Sujet: Noémie ma daytona

[Csarsenik]

Bonsoir,

Bilan après 4 mois d'usage, j'ai toujours autant la banane de la retrouver et la chevaucher, hier j'ai pu souffler sa première bougie sur les routes du Luxembourg, 10 mkm déjà ! ça passe vite, pas assez pour certains ... pas de souci a signaler, pas de régulateur , pas d'échangeur pour le moment, une conso de 1L d'huile au 5 Mkm; et un témoin anomalie moteur de temps a autres blagueur, cause de cette maudite valve, Merci Tuneecu et le WD40.

La prise en main commence a être plus aiser, bien que celle ci préfère le coté gauche  . il est temps de s'occuper de choses un peu plus sérieuse... et se concentrer sur son freinage, ainsi que la suspension....selon le temps que je dispose 

Quelques petite évolutions, mais rien de bien méchant !

- Un garde Boue Av 2a4
- Pare chaleur 2a4
- Lèche roue 2a4
- Tank grip Techspec
- Poignée de speed
- Pignon de 15
- Capot de selle
- Kit finition repose pied
--------------------------------------
- Demi ligne arrow (je chooperai bien le reste :/ )
- Quickshifter Triumph
- Levier court Triumph
- Support de plaque
- Selle gel
- Feu arr led
- Cligno intégrer phare avant
- Protection de réservoir carbone
- Kit full protection GB racing

A venir :
- une bulle puig
- un pneu arr 
- un maitre cylindre ( le choix n'est pas encore arréter )
- Durites de frein double

et pour le plaisir des yeux, désoler de la qualité via smart BB.





 

[Harold]

Jolie brele  (on dirait la mienne lol)

Pourrais-tu me faire un petit zoom sur les finitions de repose pied arrières ainsi qu'un retour sur ta poignée de Speed ? Montage, différence etc ...

[Csarsenik]

Jolie brele  (on dirait la mienne lol)

Pourrais-tu me faire un petit zoom sur les finitions de repose pied arrières ainsi qu'un retour sur ta poignée de Speed ? Montage, différence etc ...

J'ai failli te faire la remarque, lors de la présentation de la tienne !!! 

La poignée de speed, rien de bien monstrueux, ça tire légèrement plus court, de quoi éviter la reprise, quand tu veut mettre dans l'angle, et sans trop casser ton poignée, mais ce n'est pas un véritable tirage court.

La finition repose pied, ben figure toi que ce n'est pas couleur cadre, mais un noir satin, au début sceptique ...mais bon ça fait plus propre !

Clique !



EDIT :

[psykomaniaque]

J'espère que ça va bien passer sur cadre bleu! C'est quoi ta selle? Elle m’intéresse? C'est la gel? Elle est bien?
Tu vires quand le "je veux une daytona"

[Csarsenik]

J'espère que ça va bien passer sur cadre bleu! C'est quoi ta selle? Elle m’intéresse? C'est la gel? Elle est bien?
Tu vires quand le "je veux une daytona"

C'est le selle Gel Triumph, la finition est superbe ...après l'assise, je ne sais pas, c'est la seule que j'ai pu essayer !
Je ne vire pas , je veut une daytona ....je rajoute sur un R a la suite  ( j'avoue ça fait un moment !)

[psykomaniaque]

Rha elle est belle ta Daytona, il me faut une noire maintenant! Ça peut être sympa de rouler ensemble, ange et démon! 

Sinon, tu as la selle alcantara, pas sûr que tu connaisse, moi j'avais jamais vu et je suis tombé dessus par hasard. Mais je pense pas qu'elle soit vendue en France, pas vu dans le catalogue Triumph mais c'est bien une Triumph!

[zuka952: Zuk'arbracam]

Plus de doute, ma prochaine sera une dayto 

[Csarsenik]

>> Psyko : l'alcantara doit flatter l'oeil, mais a l'entretien une vrai m***** !

>> Zuka : fait toi plaise !!!! prend la se a psyko !!! il veut une noir 

[zuka952: Zuk'arbracam]

Nan, ce sera une R direct sur la piste  pour le début de l'année prochaine, quand j'aurai gagné a euromillions 

[psykomaniaque]

Pfff de suite la R, et nos brèles, c'est de la merde?
De toute façon la R est là pour écouler les dernières phases 2. L'an prochain, refonte du street et de la daytona!

Culay' je veux une noire en plus de la blanche!
Pour la selle, l'entretien, c'est juste pas rouler sous la pluie? Dans ce cas, c'est bon!

[zuka952: Zuk'arbracam]

Non la Daytoooooooo  elle est énorme !

Mais pour la différence de prix, je préfère acheter une R et revendre+échanger les top produits qui sont dessus et prendre ceux de dayto normal, ça m'amortirai le coup et ferais des heureux 

Et ma mienne a moi elle sera rouge 

[niko38500]

Salut noémie , superbe dayto 

Je voulai savoir si le Tank grip Techspec change bien l'accroche des jambes contre le reservoir ?
Merci d'avance

[psykomaniaque]

Non la Daytoooooooo  elle est énorme !

Mais pour la différence de prix, je préfère acheter une R et revendre+échanger les top produits qui sont dessus et prendre ceux de dayto normal, ça m'amortirai le coup et ferais des heureux 

Et ma mienne a moi elle sera rouge 

Faudra m'expliquer ce que tu revends dessus. Parce que si tu dégage les brembo, ohlins il te reste une daytona normale!
Rouge? Donc peinture alors?

Protection de réservoir pas mal sinon mais sur du blanc? :/

edit: J'ai vu que tu avais changé de pneu à l'arrière et que tu l'as choisi en fonction de ce qu'il y avait. Mais tu as au moins les mêmes à l'avant et à l'arrière j'espère?

[Csarsenik]

Salut noémie , superbe dayto 

Je voulai savoir si le Tank grip Techspec change bien l'accroche des jambes contre le reservoir ?
Merci d'avance

Salut Niko,

Merci pour Noémie, elle me le rend bien ! 

En ce qui concerne le Tank grip, j'aurai tendance a dire que c'est un excellent produit ! l'accroche est la, et le petit plus c'est que celle ci n'est pas agressive quand tu es en jean's. Conseiller pour route et piste occasionnelle pour la gamme "C3", sinon il faut opter pour la "Snake". Petit avantage et pas des moindres, le produit et repositionnable a souhait, lors du collage ! et il fait protection de réservoir au passage.

@Psyco : noir sur blanc ...ça ne gène pas, mais c'est une histoire de gouts. Pour les pneus oui identiques ...et d'ailleurs j'avez refuser le pirelli 

 

[niko38500]

Okay merci pour ta réponse . Derniere petite question est t'il decoupé a l'achat ?

[psykomaniaque]

j'avez  dans l'idée de me chopper uu supercorsa sp

 
Mais si je comprends bien, tu as changé que ton gommard arrière sans changer l'avant et t'as pu choisir? Donc il y avait des chances que tu mettes un pneu différent à l'arrière non? Ou alors j'ai vraiment rien compris!

Tu vas pas nier non plus que t'as failli prendre une SE?!? Toujours rester sur sa première idée!


Le reste que tu veux, c'est le collecteur stage 3? Si c'est ça attention car apparement le ventilo ne passe plus après, le feu arrière a tendance à fondre et il y a une reprog à faire
Tu l'as mis quand ton échappement?

[Csarsenik]

Okay merci pour ta réponse . Derniere petite question est t'il decoupé a l'achat ?

Yes of course sir !

Psyko : oui je suis au courant pour le montage de la stage 3, je ne cherche pas spécialement celle ci, mais au moins un collecteur sans cata et de meme section que le reste. Le silencieux fut monter a l'achat. Les reprogs ne sont pas un souci.

[psykomaniaque]

Peux tu me confirmer qu'une fois la carto qui va avec le pot est mise, le clapet d'entrée d'air forcé reste ouvert?
Avec ton TuneECU, tu peux avoir la carto Arrow de chez Triumph?

[Harold]

Le stage 3 coute un bras, un œil et un rein à la fois lool 
Par contre Csarsenik, si tu modifie ta ligne d'origine je suis preneur d'infos  (supp cata, valve admission, valve échappement ...)

[Csarsenik]

Peux tu me confirmer qu'une fois la carto qui va avec le pot est mise, le clapet d'entrée d'air forcé reste ouvert?
Avec ton TuneECU, tu peux avoir la carto Arrow de chez Triumph?

Bonsoir,

Non le clapet ne reste pas ouvert. Ce n'est pas mon Tune ecu, mes Tune ecu tout court. tu peut injecter la carto que tu veut du moment que tu as télécharger celle ci.

Voila qui va t'éclairer >> http://tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

une multitude de sujets traite de la question . un peu de lecture et de recherche !

Liste des Maps que tu peut DL >> http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html

Le stage 3 coute un bras, un œil et un rein à la fois lool 
Par contre Csarsenik, si tu modifie ta ligne d'origine je suis preneur d'infos  (supp cata, valve admission, valve échappement ...)

Je suis tout a fait d'accord avec toi sur le fait que celle ci est couteuse, a se demander si il n'est pas plus sympa, dans le cas de la recherche de perfs de ne pas investir dans une paire de jante bien plus light.

-->> Suppression de cata, ben classique , faut le couper et vider celui ci, faire une soudure avec un tube et sans restriction.
-->> La valve il suffit de retirer les câbles du moteur, ainsi que le moteur, la valve sera en position ouverte, et désactiver celle ci avec Tune ecu pour ne pas avoir de code erreur.

-->> je n'invente rien bien évidement, c'est le fruit de recherche et de partage des motards ! d'ailleurs en ce qui concerne ces questions ... il y'a toutes les réponses sur plusieurs support, pour ne pas citer.

voila