- gain de poids, mais si tu veux vraiment gagner en poids tu mets du 43mm et pas du 48, sauf si tu mises tout sur la gueule
- contrainte asymétrique sur le reste (tés, cadre), c'est pas top
j'étais un peu comme toi spectique ,s ur les contrainte disymetrique,, mais c une evolution des suspettes,,, de plus en plus de modeles sont comme ca , permettant, de faire des reglages en compression et détente bien plus pointu, l'arbre de roues se charge de garder les contriantes symetriques,,,,,
et pourquoi du 48,,, et bien simplement pour plus de rigidité, ^permettant d'encore mieux sentir ce qui se passe dans la roue avant , et toujours plus de palce pour les reglages hydraulique,,
et sur le commentaire qui dit que e chassis et Chewing gum ,, et que la solution serait un amorto de direction, on me fait signe, que je vois pas le rapport,,,