Sujet: SDR 1290

[Padawan07: Poppers Master]

 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

 

[jicé: bonne pioche Caps ma tuer]

Voici le résumé des testes à venir  :
- Super efficace
- moteur de ouf en full dommage de le brider
- moteur inexploitable sur route en full
- freinage de dingue comme la tenue de route
- a ne pas mettre dans toutes les mains
- Design KTM on aime ou pas
- aucun éléments pratiques
- Intérêt d'avoir ce genre d'engin sur la route, aucun  si ce n'est d'avoir le plaisir d'avoir un monstre a maîtriser (pour le moteur, car pour le châssis on ne sait encore rien)  

Après ce n'est que mon analyse en lisant les chiffres  et en prenant en partie de mon expérience avec mon tracteur  ... mais de prime abord c'est un concurrent direct de ma mobillette (mais un concurrent qui sort avec 4/5 ans d'écart, donc surement bien plus performant) et les principaux retour d'info seront dans le même ordre (excepter pour le châssis qui pourrais être plus simple que le mien  quoique je n'ai jamais trouver la SF difficile a conduire).

Bref c'est un engins de dingue, qui sera surement difficile a exploiter. et vu sa puissance il ne sera surement bien que sur des circuits rapide pour pouvoir s'exprimer pleinement 

en tout cas j'ai toujours hâte de le voir en vrai et éventuellement de le tester , même si j'accroche pas trop au design de KTM je suis très curieux 

L analyse de l année, et par quelqu un qui sait de quoi il parle, y a pas a dire, les chiffres et les idees reçues ca fait tout   

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

L analyse de l année, et par quelqu un qui sait de quoi il parle, y a pas a dire, les chiffres et les idees reçues ca fait tout   

+ de 160cv et de 11mkg sur route c'est pas exploitable....  que cela soit une idée reçue ou pas tu ne pourras pas mettre ce genre de machine dans les mains de n'importe qui  je parle pas forcément de mec qui ont de la bouteille mais surtout de ceux qui rouleront avec sans réfléchir (remarque c'est valable pour tout ce qui roule, mais lorsqu'on arrive a ce niveau c'est d'autant plus vrai).

Après j'ai juste l'expérience d'une moto qui a eux le même cahier des charges y a 4/5ans de cela. il y aura des différences, mais un même cahier des charges aura a peu prêt le même résultat

Merci pour cette analyse exclusive Jazz 

L'avantage de ce type de réaction c'est que même si tu as tort, tu as raison ...

La moto a un style terrible mais est laide à crever, elle est facile à conduire mais complètement inconduisible. Par ailleurs, elle a un freinage de trappeur en toutes circonstances mais manque de frein ... 

Je t'ai pas dit qu'elle serait facile a conduire ou pas  mais bien difficile a exploité  y a une nuance que tu n'as pas noté 
J'entend partout dire que mon brélon est inutile sur route : oui c'est vrai. Inconduisible : non on peut aller au taf sans soucis, et même arriver a ce faire plaisir dans les virolo  ... impossible a exploiter sur route, totalement d'accord, mais je dirai que même sur circuit lent c'est le cas aussi (une STR elle aussi n'est pas exploitable sur route  ).... Ce KTM avec des spéfs encore meilleur ne pourra pas échapper a la règle.  .


Bref c'est un engins démesuré et c'est très bien que cela sorte encore des cartons  ... y en aura surement pas beaucoup de vendu mais cela permet de faire révé sur le truc ultime du moment

d'ailleurs j'aimerai bien avoir votre analyse, puisque a ne pas en douter, vous avez évidement un avis bien meilleur que le miens

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

+ de 160cv et de 11mkg sur route c'est pas exploitable....  que cela soit une idée reçue ou pas tu ne pourras pas mettre ce genre de machine dans les mains de n'importe qui  je parle pas forcément de mec qui ont de la bouteille mais surtout de ceux qui rouleront avec sans réfléchir (remarque c'est valable pour tout ce qui roule, mais lorsqu'on arrive a ce niveau c'est d'autant plus vrai).

Après j'ai juste l'expérience d'une moto qui a eux le même cahier des charges y a 4/5ans de cela. il y aura des différences, mais un même cahier des charges aura a peu prêt le même résultat
Je t'ai pas dit qu'elle serait facile a conduire ou pas  mais bien difficile a exploité  y a une nuance que tu n'as pas noté 
J'entend partout dire que mon brélon est inutile sur route : oui c'est vrai. Inconduisible : non on peut aller au taf sans soucis, et même arriver a ce faire plaisir dans les virolo  ... impossible a exploiter sur route, totalement d'accord, mais je dirai que même sur circuit lent c'est le cas aussi (une STR elle aussi n'est pas exploitable sur route  ).... Ce KTM avec des spéfs encore meilleur ne pourra pas échapper a la règle.  .


Bref c'est un engins démesuré et c'est très bien que cela sorte encore des cartons  ... y en aura surement pas beaucoup de vendu mais cela permet de faire révé sur le truc ultime du moment

d'ailleurs j'aimerai bien avoir votre analyse, puisque a ne pas en douter, vous avez évidement un avis bien meilleur que le miens

c'est plutot pertinent pour du jazzz 

[jicé: bonne pioche Caps ma tuer]

Moi je dis plus rien  j attend juju 

[AnaK]

Jazz s'est dopé avec du bescherel en intraveineuse ?

À quel endroit sont passé toutes les fautes d'orthographe ?

[jealéovic: Nicholas Angel, Maitre Gros Connard]

troll

[loic]

Jazz s'est dopé avec du bescherel en intraveineuse ?

À quel endroit sont passé toutes les fautes d'orthographe ?

j'en ai relevé quelques-unes quand même 

Je n'ai qu'une chose à dire: il y a une différence entre analyser et généraliser 

insert coin

[Padawan07: Poppers Master]

Le pire c'est qu'il dit toujours la même chose 

[excowboy: aquaman]

   

[Miniken: Maxifiotte]

C'est vrai que Nabilla est 

Ah non c'pas ça ?! 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Voici le résumé des testes à venir  :
- Super efficace
- moteur de ouf en full dommage de le brider
- moteur inexploitable sur route en full
- freinage de dingue comme la tenue de route
- a ne pas mettre dans toutes les mains
- Design KTM on aime ou pas
- aucun éléments pratiques
- Intérêt d'avoir ce genre d'engin sur la route, aucun  si ce n'est d'avoir le plaisir d'avoir un monstre a maîtriser (pour le moteur, car pour le châssis on ne sait encore rien)  

Après ce n'est que mon analyse en lisant les chiffres  et en prenant en partie de mon expérience avec mon tracteur  ... mais de prime abord c'est un concurrent direct de ma mobillette (mais un concurrent qui sort avec 4/5 ans d'écart, donc surement bien plus performant) et les principaux retour d'info seront dans le même ordre (excepter pour le châssis qui pourrais être plus simple que le mien  quoique je n'ai jamais trouver la SF difficile a conduire).

Bref c'est un engins de dingue, qui sera surement difficile a exploiter. et vu sa puissance il ne sera surement bien que sur des circuits rapide pour pouvoir s'exprimer pleinement 

en tout cas j'ai toujours hâte de le voir en vrai et éventuellement de le tester , même si j'accroche pas trop au design de KTM je suis très curieux 

et entre le SD et le SF il y a combien ...
en fait toute ta réflexion n'est basée que sur des "on dit" ....
quand c'est comme ça des fois vaut mieux rien dire 

[Miniken: Maxifiotte]

et entre le SD et le SF il y a combien ...

4 ans

[deldel_H51: Tracto-Pute]

4 ans

c'était une question sans réponse

[Padawan07: Poppers Master]

Peut etre une nouvelle SF bientot ? 

[milhouse08: pitequedalle]

mais un concurrent qui sort avec 4/5 ans d'écart, donc surement bien plus performant)

--> c'est pas forcement vrai depuis que le street triple est sortie plein de roadster sont aussi arrivé et le street reste devant ^^

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Peut etre une nouvelle SF bientot ? 

PaniSF,,, 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Peut etre une nouvelle SF bientot ? 

ils peuvent toujours essayer