Je vais me permettre de reprendre un peu ce que dit FoX, ou tout du moins, préciser. (désolé pour le HS)
Lors de sa sortie, le problème n'était pas vraiment que la puissance débarquait d'un coup à 7k rpm, mais plutôt qu'il y avait un trou entre 6k et 7k, et que ça revenait brutalement.
Ci-dessous la courbe de la Panigale (rouge) comparée à la S1000RR (bleu) où l'on voit parfaitement le trou dont il était question :
Ducati a ensuite sorti une nouvelle cartographie qui, comme l'a mentionné FoX, a permis de lisser la courbe et rendre la moto plus linéaire donc plus exploitable à la remise des gaz.
