Sujet: SDR 1290

[loic]

petit déterrage...
Ktm officialise les 185 bourrins source MCN[ninjas]

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/March/mar0613-are-super-nakeds-too-powerful/

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Et il ne pourrait pas mettre ça dans un vrai moteur genre un 3 cylindre au lieu de ces merde de bi ? 













































Je suis déjà loin, très loin   

[gonzy:gonzo, pneumathochondriaque]

ouchhh ça va piquer grave,j'aurai pas pensé qu ils auraient maintenu les 185 bourrins ...
autant de chevaux sur un roadster ,c'est énorme
et de plus c est de tres bonne augure pour la prochaine rc8r.......
moteur à 200ch???

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

+1290 !

[Arno 2.Jean-Pierre]

Dommage que je sois tout petit et allergique à KTM maintenant parce que sinon je rêverai de cette moto jusqu'à sa sortie. 

[S: Antisocial]

C'est du grand nawak sur un roadster, franchement 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

C'est du grand nawak sur un roadster, franchement 

Non non, juste autrichien, tu sais le pays du jus de couille de taureau 

[giules19]

Je ne vois pas trop l'utilite de tant de watts, surtout sur routes, a part pouvoir dire: j'ai la plus grosse...

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

J'ai déjà essayé un gex1000 en full sur route et effectivement je m'étais fait la même réflexion 

[gonzy:gonzo, pneumathochondriaque]

Dommage que je sois tout petit et allergique à KTM maintenant parce que sinon je rêverai de cette moto jusqu'à sa sortie. 

pourquoi allergique Arnaud?
t'as l air de bien aimer pourtant quand je te vois?

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Je ne vois pas trop l'utilite de tant de watts, surtout sur routes, a part pouvoir dire: j'ai la plus grosse...

complètement inutile donc totalement indispensable 
Déjà 106cv de la street sur les routes c'est pas trop  ? y a quelque année c'est ce que l'on disait des sportive qui atteignait les 100cv 

Maintenant en ce qui concerne leur exploitation oui c'est inutile, presque personne ne pourra le faire, mais comme la majorité de moto et encore plus celle qui dépassent largement les 130cv  ..

par contre le plaisir d'essayer de maîtriser un monstre est présent... tout dépend de ce que l'on aime. mais je suis certain qu'elle fera un malheur. 
Perso j'ai jamais accrocher les KTM sans pour autant ne pas dire que c'est du beau matos.... Je crois que c'est surtout le design que je n'accroche pas  . mais je trouve bien que ce genre d'engin éxiste  , même si 99% de leur proprio ne seront sans doute jamais l'utiliser

[Arno 2.Jean-Pierre]

pourquoi allergique Arnaud?
t'as l air de bien aimer pourtant quand je te vois?

J'adore ces bécanes, elles sont magnifiques et la seule que j'ai conduit m'a fait fantasmer ! C'est leur service SAV et KTM France qui me donnent des boutons...

[giules19]

Tu passes pas plus vite en virage, et tu peux juste te faire plaisir/peur en ligne droite, donc pour moi zero utilite. C'est bien pour ca que j'ai eut que des 600 sport. Sur piste ca doit etre sympa, mais la vaut mieux un rc8!

[gonzy:gonzo, pneumathochondriaque]

J'adore ces bécanes, elles sont magnifiques et la seule que j'ai conduit m'a fait fantasmer ! C'est leur service SAV et KTM France qui me donnent des boutons...

okki  ;)certains ont surement eu plus de chances que d autres car j ai eu aussi des retours positifs
hs off


pour revenir au 180ch ,je pense qu ils seront carrement plus exploitables que n importe quelles 4 pattes ayant la meme puissance.
le couple et la puissance feront parler d'eux  surtout  à mi regimes ,probablement.(meme si 180 ou 150 pour moi c est la meme sur route.)
alors qu avec un gex(exemple au hasard  )avant 9000tr tu as rien et quand la sauce arrive tu es deja bien au dessus du raisonnable.
au final une sportive ou un roadster ,n'est pas reelement adaptable à la route

de toute maniere chez nous les gaulois c est 100 ch et pis c est tout 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Tu passes pas plus vite en virage, et tu peux juste te faire plaisir/peur en ligne droite, donc pour moi zero utilite. C'est bien pour ca que j'ai eut que des 600 sport. Sur piste ca doit etre sympa, mais la vaut mieux un rc8!

+1098 avec ce que tu dis... mais après y aussi l'apprentissage de la puissance  en 600 tu n'as pas trop a t'en préoccuper  (bon a coté y a plein d'autre choses a faire pour rouler propre  ). passer a plus gros c'est aussi travaillé la gestion de l'accélération.
Je parle bien entendu en courbe, en ligne droite c'est beaucoup moins dure  quand tu sais a quel moment le museau monte tu relâches un peu l'accélérateur... un wheeling c'est tout de même moins impressionnant qu'une glisse de l'arrière 

okki  ;)certains ont surement eu plus de chances que d autres car j ai eu aussi des retours positifs
hs off


pour revenir au 180ch ,je pense qu ils seront carrement plus exploitables que n importe quelles 4 pattes ayant la meme puissance.
le couple et la puissance feront parler d'eux  surtout  à mi regimes ,probablement.(meme si 180 ou 150 pour moi c est la meme sur route.)
alors qu avec un gex(exemple au hasard  )avant 9000tr tu as rien et quand la sauce arrive tu es deja bien au dessus du raisonnable.
au final une sportive ou un roadster ,n'est pas reelement adaptable à la route

de toute maniere chez nous les gaulois c est 100 ch et pis c est tout 

totalement d'accord, en plus une sportive n'as pas la position facile d'un roadster  ... donc a moins d'avoir de la vitesse ou tu te sent bien mieux sur une sportive, un roadster, même puissant et plus facile pour les petites routes

[maxdestras]

je la trouve vraiment trop belle cette bécane

mais bon faut avoire des bras quoi <pas de bras pas de chocolat >

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

De la puissance sur route, ça sert à rien de toute façon. Après c’est l’armement à la plus grosse, encore et toujours, et c’est ce qu’il fait vendre, un motard est toujours fier d’annoncer la puissance de sa machine, c’est du business pour les constructeur.

Après, ce qui est vraiment important sur route c’est le couple. Un 600 c’est creux, ça manque terriblement de couple, et ceux qui ont essayé un bi cylindre en grosse cylindré comprendront ce que je veux dire (même un 1000 4 cylindres c’est pas mal coupleux et très agréable sur route), et ça sur route ça apporte vraiment un confort assez génial. Ëtre obligé de taper dans une 600 pour avancer c’est chiant, encore plus pour ceux qui font du duo.

Après moi ça me vend du rêve ce genre de machine, ça montre à quel point le constructeur veut sortir une machine de guerre, j’aime bien cette esprit, ça me laisse rêveur. Je roulerais surement jamais sur cette machine, mais elle me fait rêver, finalement ya que ça qui compte 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

De la puissance sur route, ça sert à rien de toute façon. Après c’est l’armement à la plus grosse, encore et toujours, et c’est ce qu’il fait vendre, un motard est toujours fier d’annoncer la puissance de sa machine, c’est du business pour les constructeur.

Après, ce qui est vraiment important sur route c’est le couple. Un 600 c’est creux, ça manque terriblement de couple, et ceux qui ont essayé un bi cylindre en grosse cylindré comprendront ce que je veux dire (même un 1000 4 cylindres c’est pas mal coupleux et très agréable sur route), et ça sur route ça apporte vraiment un confort assez génial. Ëtre obligé de taper dans une 600 pour avancer c’est chiant, encore plus pour ceux qui font du duo.

Après moi ça me vend du rêve ce genre de machine, ça montre à quel point le constructeur veut sortir une machine de guerre, j’aime bien cette esprit, ça me laisse rêveur. Je roulerais surement jamais sur cette machine, mais elle me fait rêver, finalement ya que ça qui compte 

+1098
Le couple c'est bien. et bizarrement je roule bien moins vite avec la SF qu'avec la Street  . avoir de la puissance tot cela permet de ne pas tirer dans la moto  donc de ne pas rouler avec le couteau entre les dents  ... j'avais remarquer cela aussi en bar... avec une 309d de 55cv je roulais tous le temps a fond  . j'anticipait les grosses montée en utilisant la vitesse pour compenser le manque de puissance  . et encore en haut de certaine montée j'étais 30km/h en dessous de la limite de vitesse 
avec mes voitures actuel, je n'y pense pas. les montés je ne les sent plus  . du coup je roule moins vite en mode normal. et même je suis moins stresser car je n'ai pas le besoin d'anticipé.
c'est sure que si je roule sportivement les vitesses seront plus grande, mais là est un autre débat. et sur la partie moto faut être franc avec 80cv tu as déjà largement de quoi faire pour 99% des situations... alors 106cv 130cv 155cv 185cv 200cv  ...

[Lithium]

Évidemment que ça sert à rien, évidemment que la grande majorité des utilisateurs sauront pas l'exploiter, mais en même temps, c'est le lot de 90% des machines du marché. Et même de la meule en général. On parle de plaisir, là. Moi je trouve ça chouette que de tels engins sortent, surtout dans des périodes aussi moroses. Ça apporte un peu de folie et si ça peut réveiller certains constructeurs en mode "hibernation totale" (coucou Honda, Suz' et dans une certaine mesure, Yam'), ben je dis banco.

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Pffff C'est comme devoir justifier "l'utilité de la Joconde"...

Si l'on part sur le pseudo débat stérile de l'utilité de la puissance sur route, alors rappelez vous qu'un 125 suffit a perdre son permis, et accessoirement n'empêche pas de tuer quelqu'un.