Sujet: Yamaha MT-09, le triple 850 dark side of Japan

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

6990€ et pour le prix c'est plus que raisonnable ce que propose yam.

Clé en main on ma fait une propos à 7500€
Clé en main une str 2014 + pack access offert 8990€

Compares plutôt a un une ST et pas STR  , des suspension et freinage de qualité cela coûte  .

Après pour une personne qui n'est pas exigeante en terme de susppate c'est pas mal du tout comme propal

[tiben]

Une ST classique ce sera 7990 mini clé en mais avec le pack accessoire.

Jazz c'est sur que niveau suspatte la mt ne vaut pas une r, une st classique à voir. Le moteur de la mt est vraiment agréable et plaisant, le même moteur avec le chassis d'une r6 ou la mt avec une vraie fourche, amorto et freins ( même au prix de la street ) je dis bye bye triumph bonjour yam.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Une ST classique ce sera 7990 mini clé en mais avec le pack accessoire.

Jazz c'est sur que niveau suspatte la mt ne vaut pas une r, une st classique à voir. Le moteur de la mt est vraiment agréable et plaisant, le même moteur avec le chassis d'une r6 ou la mt avec une vraie fourche, amorto et freins ( même au prix de la street ) je dis bye bye triumph bonjour yam.

C'est pour cela que je dis qu'une MTO9 R pourrait faire très mal  ... après j'accroche pas le design de cette moto, autant la MT07 je la trouve mimi, autant la MT09 cela passe pas  .

pour en revenir au moteur, il faut admettre aussi que la Street n'a pas eu de réel évolution dans le moulin depuis 2007  , y a quelque artifice marketing sur la dernière evo, mais cela reste un moteur qui commence a prendre de l'age. (surtout qu'il est basé sur celui de la dayto qui fut commercialisé en 2005. Cela en reste un super 600. mais il était plustot au tarif d'un 750/800.

maintenant la concurrence arrive avec un tarif sympa et une cylindrée plus grande  . normal que la street ai du mal. mais si triumph se reveille et sort une ST 850 a la place de la 675. que le 675 passe en entrée de gamme a un prix plus petit  ... je ne donne pas très chère de la MT09 

[tiben]

De ce que j'ai compris il n'y aurait avant mini 2015 et encore.
Soit disant ( cf mon concessionnaire ) triumph n'a pas vraiment d'intérêt à grossir sa cylindrée.
De mon point de vu j'y crois pas trop car avec son moteur Yamaha à frappé fort et je suis convaincu que nous verrons une "r6" voir un mtr ou autre dans le genre.
La r6 a peu évoluée depuis 2006 donc on verra bien.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

De ce que j'ai compris il n'y aurait avant mini 2015 et encore.
Soit disant ( cf mon concessionnaire ) triumph n'a pas vraiment d'intérêt à grossir sa cylindrée.
De mon point de vu j'y crois pas trop car avec son moteur Yamaha à frappé fort et je suis convaincu que nous verrons une "r6" voir un mtr ou autre dans le genre.
La r6 a peu évoluée depuis 2006 donc on verra bien.

C'est assè simple a faire, y a qu'a voir MV qui a décliné sont 675  en 800 super rapidement et s'ils peuvent le faire triumph aussi  . qu'ils gardent le 675 pour rester dans la catégorie 600 ok, mais clairement toutes les marques attaque le segment 800 qui plais beaucoup, la puissance proche d'un 1000 et le chassis proche d'un 600 
Pour yam, hop c'est a parier qu'ils vont faire d'autre moto avec le 3 pattes  . je sais pas s'ils iront sur le R6. car la dayto fait mal a tout le monde sur ce segment, mais par contre un R8 ou nouveau R1 pourquoi pas 

[giules19]

oui mais avec une R8, YAm pourrait pas s'aligner en ssp, alors qu'avec un 3pattes de 675cm3 oui  .
à voir pour le prochain R1 par contre 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

oui mais avec une R8, YAm pourrait pas s'aligner en ssp, alors qu'avec un 3pattes de 675cm3 oui  .
à voir pour le prochain R1 par contre 

ouep mais la R6 n'est pas mauvaise non plus 

[rantzau]

6990€ et pour le prix c'est plus que raisonnable ce que propose yam.

Clé en main on ma fait une propos à 7500€
Clé en main une str 2014 + pack access offert 8990€

on m'a fait une proposition d'une MT09 a 7999 euros avec ABS sans option..Bon ok il y a une reprise mais bon c'est moche la mt09 faut pas deconner..
La street est plus chere mais tu payes la finition et la qualité Triumph meme si tu as 125cm3 de moins..

[giules19]

ouep mais la R6 n'est pas mauvaise non plus 

oh que oui!!!! c'est la seule bécane que j'ai gardée longtemps (4ans) 

[giules19]

on m'a fait une proposition d'une MT09 a 7999 euros avec ABS sans option..Bon ok il y a une reprise mais bon c'est moche la mt09 faut pas deconner..
La street est plus chere mais tu payes la finition et la qualité Triumph meme si tu as 125cm3 de moins..

je pense pas que yam ait à rougir de ce côté-là 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

... meme si tu as 125cm3 de moins..

allez on va être sympa on te fait la différence à 175 cm3 ...

[rantzau]

allez on va être sympa on te fait la différence à 175 cm3 ...

grand seigneur

[albandi : bambi killer adjoint]

Plutôt d'accord sur le fait que Yam n'a pas à rougir de la comparaison avec Triumph question qualité et finition
En revanche Dans Mot'mot' de juillet/août il y a moyen de comprendre d'où vient l'écart de prix entre la MT09 et la Street Triple R. Allez pour vous aider, je vous donne un élément de réponse, c'est le mot "homogénéité"

[Alahel]

Plutôt d'accord sur le fait que Yam n'a pas à rougir de la comparaison avec Triumph question qualité et finition
En revanche Dans Mot'mot' de juillet/août il y a moyen de comprendre d'où vient l'écart de prix entre la MT09 et la Street Triple R. Allez pour vous aider, je vous donne un élément de réponse, c'est le mot "homogénéité"

Genre homogénéité de la partie cycle ?

[moonsai]

Genre homogénéité de la partie cycle ?

La mt09 c'est un moteur de mv agusta dans un chassis de 600 xt en gros  .

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

oui mais avec une R8, YAm pourrait pas s'aligner en ssp, alors qu'avec un 3pattes de 675cm3 oui  .
à voir pour le prochain R1 par contre 

Impossible, Big Bang oblige. Et puis les 1000 performants sont en 4 cylindres...
Pareil pour le R6, j'ai du mal à croire qu'ils changent d'architecture moteur avec l'image et la performance du modèle actuel (il suffit de regarder n'importe quel championnat 600 pour le voir).

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Impossible, Big Bang oblige. Et puis les 1000 performants sont en 4 cylindres...
Pareil pour le R6, j'ai du mal à croire qu'ils changent d'architecture moteur avec l'image et la performance du modèle actuel (il suffit de regarder n'importe quel championnat 600 pour le voir).

faut relativiser  c'est par ce que aujourd'hui les 4 pattes sont un peu meilleurs que les 2 ou 3 pattes dans certaines compét que cela ne sera pas différent demain. d'ailleurs si je dis pas trop de connerie la dayto, est aussi performant que la R6  et plus facile de surquoi a piloté 
Après je comprend ton avis et si je passe sur un 4 pattes c'est aussi pour me permettre de rouler plus facilement vite sur circuit et de moins me battre avec la machine. Mais 80 a 90% des machines vendu (chiffre au hazard mais on conviendra que c'est la majorité) ne vont pas sur circuit et si elle y vont c'est pas forcément pour la compèt. donc être hors catégorie, on sent tape le coquillage et c'est pas là que les marque feront de l'argent... 
reste que les résultats en course amène de la renomée et de la vente. 

[Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien]

et plus facile de surquoi a piloté 

J'adore te lire Jazz ! Même quand on le sait, tu arrives toujours à surprendre par tes expressions farfelues 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

J'adore te lire Jazz ! Même quand on le sait, tu arrives toujours à surprendre par tes expressions farfelues 

Putain merde, mais comment j'ai réussis à écrire cela 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

faut relativiser  c'est par ce que aujourd'hui les 4 pattes sont un peu meilleurs que les 2 ou 3 pattes dans certaines compét que cela ne sera pas différent demain. d'ailleurs si je dis pas trop de connerie la dayto, est aussi performant que la R6  et plus facile de surquoi a piloté 
Après je comprend ton avis et si je passe sur un 4 pattes c'est aussi pour me permettre de rouler plus facilement vite sur circuit et de moins me battre avec la machine. Mais 80 a 90% des machines vendu (chiffre au hazard mais on conviendra que c'est la majorité) ne vont pas sur circuit et si elle y vont c'est pas forcément pour la compèt. donc être hors catégorie, on sent tape le coquillage et c'est pas là que les marque feront de l'argent...

En 1000 le 4 cylindres est roi, le 3 cylindres n'est pas exploité donc difficile à dire mais le bicylindre est dépassé depuis longtemps : kuick ! Kaput ! Auf Viedersehen ! Même chez Ducati ils l'ont compris (D16...). Et je ne parle pas d'une compétition mais partout dans le monde (hors intervention constructeur type SBK d'il y a encore 4/5 ans ou KTM en IDM). On en est à un point ou il faut créer des championnats spécifiques, trop fort le bicylindre 
Bon pour ton 80 à 90%. Dans les faits c'est vrai mais c'est bien les qualités pistes qui font l'attrait commercial d'un modèle avant tout. De toute manière, tu connais beaucoup de monde qui achète en fonction de ses capacités ?