Sujet: Yamaha MT-09, le triple 850 dark side of Japan

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

comme Alain Deloin, Knut parle de lui à la 3ème personne

[knut51: Maurice]

Ma question te concernait

arff le portable qui rajoute quelque fois des mots 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

comme Alain Deloin, Knut parle de lui à la 3ème personne

[Padawan07: Poppers Master]

J'ai essayé cette fameuse MT09 hier.

Il faut avouer que c'est une sacrée machine!!!
Le moteur est vraiment explosif et plein de caractère. et le look vraiment original. On juge souvent les japonais de faire dans le consensuel...ca n'est pas vraiment le cas ici!!!

Sur les 3 modes essayés, je ne vois pas trop l'utilité du mode A (le plus agressif). A basses vitesses, il occasionne des à coup désagréables. Le mode standart est moins(seulement un peu) violent et tout aussi efficace.Le mode B doit etre parfait en ville ou quand il pleut.

En comparaison avec la street(j'en ai eu 3), le moteur est plus joueur et mieux remplit, normal, il y a plus de cm3!!!

J'ai actuellement un GSR 1000(base gsxr), je peut vous dire que le moteur de la MT09 est bien plus sympa et surtout plus vivant: pas besoin de monter dans les tours pour s'amuser, le moteur est expressif des le bas du compte tour!!!

En remontant sur mon 1000 pour rentrer chez moi, je me suis fait chier...

Concernant les defauts, car il y en a, les suspensions sont vraiment trop souples. La fourche s'enfonce comme sur un supermot' à chaque freinage. et elle n'aime pas les changement d'angle rapides.

Pas la peine de penser faire de la piste avec sans une modification des éléments internes de la fourche et un changement d'amorto!!!

Ce qui fera grimper la note d'au moins 1000 à 1500 euros selons les éléments choisis.

C'est uniquement à cause de ce defaut que je ne saute pas le pas.

J'attends la probable version"r"

Après 3 street, envie d'autre chose, sauf si triumph décide enfin de faire évoluer son 675...

P'tain hate de la tester 

[knut51: Maurice]

hate d'avoir ton ressenti...

[Kaalleem: 'culé de Gros pif]

comme Alain Deloin, Knut parle de lui à la 3ème personne

[arkhange : La Yaourtière de Chomp]

Alors Alain, tu l'a essayée ?

[Joe_Gillian]

Ce qui fera grimper la note d'au moins 1000 à 1500 euros selons les éléments choisis.

Je ne suis pas un spécialiste et je ne sais pas ce que ça vaut dans l'absolu, mais il me semble qu'Ohlins propose des packs amorto (pas le TTX36, un autre plus simple) + ressorts de fourche à 800€ environ? ça doit déjà faire la différence... après si tu rajoutes une prépa freins effectivement on doit passer la barre des 1000 boules.

[Padawan07: Poppers Master]

Faut voir si la fourche de R se monte  mais je crois pas 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

De toute manière tu n'as le droit que de changer les éléments internes en RC 
Après hors championnat il y aura peut être compatibilité avec la fourche de R6 

[GUIX: La girouette]

Je ne suis pas un spécialiste et je ne sais pas ce que ça vaut dans l'absolu, mais il me semble qu'Ohlins propose des packs amorto (pas le TTX36, un autre plus simple) + ressorts de fourche à 800€ environ? ça doit déjà faire la différence... après si tu rajoutes une prépa freins effectivement on doit passer la barre des 1000 boules.

Oui c'est ça, donc avec la pose on est à 1000 boules

[Joe_Gillian]

Faut poser soi-même... ou pas

[GUIX: La girouette]

Autre point que je n'ai pas abordé dans mon CR...

La position de conduite est très typée supermot!!!

[GUIX: La girouette]

Faut poser soi-même... ou pas

Pour moi c'est... ou pas

[TDKey 71]

Moi j'ai pas trouvé que ca pompais tant que ca à l'avant, mais le responsable m'a dit l'avoir réglé rapidement pour l'essai.

Avant et arrière apparemment ca se règle en précharge et compression. Donc déja a voir si certains n'essaye par la Yam avec des réglages tout pourris.

Je vais certainement me refaire un essai parce que du coup même si j'ai eu 1h30 d'essai, sous la flotte j'ai rien pu vraiment enquiller.

[GUIX: La girouette]

Moi j'ai pas trouvé que ca pompais tant que ca à l'avant, mais le responsable m'a dit l'avoir réglé rapidement pour l'essai.

Avant et arrière apparemment ca se règle en précharge et compression. Donc déja a voir si certains n'essaye par la Yam avec des réglages tout pourris.

Je vais certainement me refaire un essai parce que du coup même si j'ai eu 1h30 d'essai, sous la flotte j'ai rien pu vraiment enquiller.

effectivement le vendeur m'a indiqué qu'elle était stock niveau réglage...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Niveau freinage ça va pas chercher loin non plus niveau préparation.
Un jeu de durites aviation et un bon maitre cylindre radial et roule freine ma poule.

Le gros travail va se situer sur les suspensions, mais rien d'insurmontable.

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Niveau freinage ça va pas chercher loin non plus niveau préparation.
Un jeu de durites aviation et un bon maitre cylindre radial et roule freine ma poule.

Le gros travail va se situer sur les suspensions, mais rien d'insurmontable.

Le plus gros n'est pas sur la boucle et l’assiette globale plutôt ?

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Niveau freinage ça va pas chercher loin non plus niveau préparation.
Un jeu de durites aviation et un bon maitre cylindre radial et roule freine ma poule.

Le gros travail va se situer sur les suspensions, mais rien d'insurmontable.

Surtout qu'avec le matos de R6 (disques et étriers monoblocs), y'a déjà de quoi freiner...

Me tarde vraiment de le voir en piste!

[Kaalleem: 'culé de Gros pif]

Le plus gros n'est pas sur la boucle et l’assiette globale plutôt ?

Non, le plus gros sera sur la moto (surtout quand padayam va l'essayer)