Sujet: Yamaha MT-09, le triple 850 dark side of Japan

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Chouette sauf le saute' vent...

... la tdf, le réservoir, la boucle arrière, le dessin du cadre, etc 

Plus je la vois et plus je suis déçu. Ils savent faire de si belles sportives mais les roadsters décidément... 

[Padawan07: Poppers Master]

Ah merde ... c'est à dire que la clientèle visée doit avoir une coiffure de merde et porter un marcel sous son cuir ? (désolé pour ceux qui se coiffent comme ça  )

Aantoine ?

[S: Antisocial]

 

[Miniken: Maxifiotte]

Aantoine ?

Rho merd jamais vu 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Aantoine ?

[ferd83]

comparo dans le moto et motard de ce mois ci et une phrase dans l'avis des essayeurs(steph):
"par contre coté moteur,elle prend une sacré claque,en remontant sur la street aprés avoir essayé la yam, j'ai cru qu'ils avaient envoyé une permis A2 50 ch!!"  un peu fort comme commentaire quand meme!!

Ca ça tue quand meme, par contre street n bien mieux coté chassis et freins

[AnaK]

Les photos d'un copain:

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Ca ça tue quand meme

Il y a quasi 200cc d'écart, ça fait quand même 25 % de cc en plus 

[Joe_Gillian]

... la tdf, le réservoir, la boucle arrière, le dessin du cadre, etc 

Plus je la vois et plus je suis déçu. Ils savent faire de si belles sportives mais les roadsters décidément... 

Tout à fait d'accord, en voyant la boucle arrière je me suis dit que ça faisait bien cheap à côté de la Street... Et les photos d'Anak ne font que renforcer cette impression. Après le moulin a l'air très bien.

[Kaalleem: 'culé de Gros pif]

Il y a quasi 200cc d'écart, ça fait quand même 25 % de cc en plus 

Oui mais 106ch les 2

[deldel_H51: Tracto-Pute]

franchement si mot' mot" dit que c'est une bonne moto ... 
 

[Joe_Gillian]

Oui mais 106ch les 2

Déjà est-ce que toutes les MT09 essayées par les journaleux étaient en 106cv 

Mauvaise foi mise à part la différence de couple doit faire la différence à bas et mi régimes.

[Asap25]

Je sors de chez Yamaha, et elle n'est pas si horrible que ca. Certe il y a de gros détails qui tuent (phare arriere tellement cheap... et support compteur  ), sans parler des soudures, de la grossierté des cales pied, des durites, des valves de jantes droite ( ).
En revanche, pour moi qui suis de petite taille, la selle etroite permet d'avoir les deux pieds au sol, le phare haut ne choque pas plus que ca, la position est moins sportive (pas encore essayer hein je précise), et le look général est original.
Bref je ne dirais pas que c'est une belle moto -(comme la Street R 2013 matt graphite  ) mais ce n'est pas un raté complet (seulement partiel  )

Concernant les perfs, l'essai venait de rentré : Moteur de dingue, rempli tout le temps, mieux que l'anglais (apparament il en revenait aussi) mais gros point noir : la fourche s'enfonce méchant au freinage ..

Bref, j'essaye, et j'repasse par la ! 

[deldel_H51: Tracto-Pute]

bon faut arrêter de comparer le moteur à celui de la street ... mais la remarque sur la fourche veut tout dire 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

bon faut arrêter de comparer le moteur à celui de la street ... mais la remarque sur la fourche veut tout dire 

c clair, autant le comparer au moteur du speed,,,, CA VEUX RIEN DIRE !!!

[Azertinoo]

D'autant que la fourche n'est pas réglable en compression, et il n'y a qu'un tube qui a le réglage de la détente c'est plutôt curieux

[deldel_H51: Tracto-Pute]

par contre il parait que le moteur du Bking est meilleur que celui du street 

[Padawan07: Poppers Master]

Troll   

[deldel_H51: Tracto-Pute]

 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

@Deuf: ça sent les photos d'un mec qui pense a autre chose que rouler sur une moto d'origine

- Commandes et système de renvoi de sélecteur à revoir/changer
- Amortisseur à changer
- Fourche à préparer (un tube avec un ressort sans huile et l'autre avec ressort et huile et réglage de détente)
- Boucle arrière à minimiser et faire en alu au lieu de l'acier
- Assiette général à revoir
- Hauteur de selle trop basse
- Maitre cylindre de frein à changer pour du sérieux
- Une ligne pour libérer la voie rauque du bouzin

Sinon, taille de guêpe dans le plus pur style 250 TDR
Carter d'embrayage et surtout d'alternateur vraiment trop proéminent.
Pompe à eau extérieur comme sur un moteur 2 temps (ça donne un look sympa mais elle est un peu exposée du coup)
Les jantes sont tous simplement magnifiques
Frein arrière surdimensionné pour palier au manque de frein moteur (comme un2 temps )
Très beau bras oscillant.
Et ce moteur! Humm, ce moteur!!!

Et je sais déjà comment la débrider (usage piste uniquement)