Sujet: Yamaha MT-09, le triple 850 dark side of Japan

[coyote cardiaque]

 Ensuite faut voir le comportement dynamique. Je me demande si à ce prix Yam a pu l'équiper de manière correcte au niveau fourche et amorto... En tout cas freinage radial me semble-t-il?

En tout cas au niveau de l'amorti, elle est mieux équipé qu'une FZ8 pourtant plus chère...
Yamaha veut marquer 2014, il pourrait bien réussir. Vivement les premiers essais et vidéo.

[Motard-62150]

Les pronostique de laquelle est la mieux ne sert à rien. Il aura entre plusieurs moto de la même gamme tout des + et des -. Ce qui va les séparer c'est les attentes et les ressentis de chacun et qui est toujours différent. C'est pourquoi il y'a pas de mauvais moto sur le marché.

[giules19]

effectivement, les Z ont beau être à des années lumière de la Street niveau perf, elles sont pourtant bien devant niveau ventes 

[Joe_Gillian]

effectivement, les Z ont beau être à des années lumière de la Street niveau perf, elles sont pourtant bien devant niveau ventes 

Je pense tout de même qu'il est possible de dire que certaines motos sont meilleures que d'autres, dans la même catégorie. Mais ce ne seront pas forcément elles qui se vendront le mieux!

[Mo: Trans Addict ! 1 Raspberry avec 1 Glaçon !]

J'aime pas du tout la face avant... les clignos juste au dessus du phare, ça fait 2 petits yeux et une grosse bouche façon "grenouille" 

[MeD : Serial Tombeur]

La partie grise du cadre vient trop en contraste par rapport au reste de la moto, sinon ca va elle est pas mal.

A voir en dynamique parce que Yam c'est du bon matos.

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

La partie grise du cadre vient trop en contraste par rapport au reste de la moto, sinon ca va elle est pas mal.

A voir en dynamique parce que Yam c'est du bon matos.

Pour les couleurs cadre, ça dépend du coloris, il est noir sur certains...


Plus de photos ici:
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-yamaha-fz-09-mt-09/

Après, je parie sur une super machine niveau dynamique. Il me tarde de voir ça!

J'en ai pas mal discuté avec un pote à moi qui roule tous les jours pour aller au taff (il a un fz6 actuellement). Il cherche à changer de machine mais trouve la triumph trop "radicale". Pour le week end, comme il dit, elle est parfaite, mais pas pour la semaine. Je pense que ce mt09 sera un meilleur compromis pour les mecs comme lui...

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Pour les couleurs cadre, ça dépend du coloris, il est noir sur certains...


Plus de photos ici:
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2014-yamaha-fz-09-mt-09/

Après, je parie sur une super machine niveau dynamique. Il me tarde de voir ça!

J'en ai pas mal discuté avec un pote à moi qui roule tous les jours pour aller au taff (il a un fz6 actuellement). Il cherche à changer de machine mais trouve la triumph trop "radicale". Pour le week end, comme il dit, elle est parfaite, mais pas pour la semaine. Je pense que ce mt09 sera un meilleur compromis pour les mecs comme lui...

Y a pas plus sympa pour tous les jours  . c'est légé, souple, et cela freine bien mais sans t'envoyer le guidon dans les dents... après s'il veut du confort il prend une R qu'il regle en confort  .

[MeD : Serial Tombeur]

Je suis pas d'accord avec ton copain, la street est très bien aussi pour tous les jours. Il entend quoi par radical ?

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Je suis pas d'accord avec ton copain, la street est très bien aussi pour tous les jours. Il entend quoi par radical ?

Position... En même temps, quand tu descend d'un FZ6 bien mou...
Après, c'est pas la même conception de la moto. Perso quand je faisais encore de la route, j'étais très content d'aller au taff en Street et en Superduke...  (un peu moins en R6  )

[MeD : Serial Tombeur]

Position... En même temps, quand tu descend d'un FZ6 bien mou...
Après, c'est pas la même conception de la moto. Perso quand je faisais encore de la route, j'étais très content d'aller au taff en Street et en Superduke...  (un peu moins en R6  )

Bah c'est une position de roadster pas sur que ca change vraiment sur celle-ci. Je trouve pas la position de la street radicale, tu es pas sur les poignets quand même ?

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Bah c'est une position de roadster pas sur que ca change vraiment sur celle-ci. Je trouve pas la position de la street radicale, tu es pas sur les poignets quand même ?

La position du street te mets quand même en avant en comparaison au FZ6, Hornet, etc. La position est plus "à l'attaque"... sans être une dayto ou un R6, on s'entend.

Après celle-ci, la position semble assez relax je trouve (quand on regarde les photos en action, les mecs sont pas cassés en deux quoi)

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

La position du street te mets quand même en avant en comparaison au FZ6, Hornet, etc. La position est plus "à l'attaque"... sans être une dayto ou un R6, on s'entend.

Après celle-ci, la position semble assez relax je trouve (quand on regarde les photos en action, les mecs sont pas cassés en deux quoi)

+1098 y a plein de roasdter qui sont bien plus en avant 

[Motard-62150]

La position du street te mets quand même en avant en comparaison au FZ6, Hornet, etc. La position est plus "à l'attaque"... sans être une dayto ou un R6, on s'entend.

Après celle-ci, la position semble assez relax je trouve (quand on regarde les photos en action, les mecs sont pas cassés en deux quoi)

La position ne fait pas tout non plus non plus, mais il faut y rajouter le confort de selle pilote et passager mais aussi la position des reposes pied qui sont assez haut sur un street.

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Je viens d'une ER6, je suis maintenant sur une street 2k13 et je l'utilise tous les jours pour aller au boulot (j'en suis à 7.000 bornes depuis janvier) et la street n'a pas du tout une position radicale.

Le SEUL truc qui me manque un peu par rapport à l'ER6 c'est le rayon de braquage. Je suis moins à l'aise sur la street qui

• a un rayon moindre que l'ER6
• on sent que certains cables tirent un peu quand tu t'approche de la butée

Mais que ca soit en terme de position ou de confort la différence est faible par rapport à l'ER6.
J'ai testé la Dayto 2k13 pour aller au taf et LA on peut parler de position radicale

D'ailleurs j'ai dans l'idée de me taper à l'occaz un test complet de la Street. J'y pense quand je roule en ce moment mais faudrait que je commence à coucher sur le papier les différents points (qualité-défauts que j'ai détecté depuis le temps) pour que je n'en n'oublie aucun et que ca puisse vraiment renseigner un futur acheteur. Car certains tests qui sortent dans la presse sont quand meme un poil "leger" par rapport à tout ce qu'il y a dire

[KoteMenDo]

En même temps si son pote trouve la street trop radical pour aller au boulot c'est son avis, moi je peut le comprendre  Il y a quand même plus facile pour faire de la ville...

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

En même temps si son pote trouve la street trop radical pour aller au boulot c'est son avis, moi je peut le comprendre  Il y a quand même plus facile pour faire de la ville...

Merci KoteMenDo, enfin quelqu'un qui comprend ce que je veux dire 

Pour les autres, je dis pas que la street est radicale, je roule en R6, ça c'est radical sur route, pas de couple, obligé de taper dedans, position de merde, toussa...

Et encore une fois ça dépend des personnes, comme je le dis plus haut, moi ça m'a jamais gêné, d'autres oui... Donc je pense que la MT09 ne s'adressera pas forcément au public de la street, ou pas exactement le même...

[Joe_Gillian]

Tout dépend de ce que tu as connu avant (et après...) en fait... venant d'une semi-sportive (CBR F) je trouve le Street diabolique en ville, et confortable!
 
Après le public ne sera pas le même, effectivement. La Yam se destine plutôt aux gens de mauvais goût qui aiment rouler en jap 
 

[MeD : Serial Tombeur]

Bah dis lui de prendre un trail alors, la tiger 800 est trop bien pour la ville 

[KoteMenDo]

Bah dis lui de prendre un trail alors, la tiger 800 est trop bien pour la ville 

Faut voir la taille qu'il fait aussi, la tiger c'est pas pour les nains