Sujet: Yamaha MT-09, le triple 850 dark side of Japan

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Vos gueule les 3 roquets ! 

EDIT : 4 roquets

[Motard-62150]

Malheureusement, vu que tout le monde à part toi à compris que le hornet est désormais à la ramasse, on en voit plus sur piste et donc pour se faire prendre par un hornet ça risque d'être compliqué 


Ah et oui j'ai déjà essayé un hornet et même un R aussi

Il faudrait probablement aussi sortir un peu ... le monde la moto ne se limite pas non plus au circuit.  Je n'ai pas dit qu'un hornet etait mieux j'ai dit qu'on peu allé à un rythme assez similaire. Perdre 2 secondes pour allé cherché une baguette de pain sa ne me dérange pas  .

Mais mon ressentie lors de l'essaie de la street est celle d'une moto qui demande de l'engagement pour être mise sur l'angle. Bref j'ai était bien déçus sur ce plan la que sa soit sur la N ou la R. Apres sur le reste je ne dit pas...

Sans parler du confort pour le pilote et surtout pour passager le street est vraiment à la traine  (Mais c'est un autre sujet).

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Il faudrait probablement aussi sortir un peu ... le monde la moto ne se limite pas non plus au circuit.  Je n'ai pas dit qu'un hornet etait mieux j'ai dit qu'on peu allé à un rythme assez similaire. Perdre 2 secondes pour allé cherché une baguette de pain sa ne me dérange pas  .

Mais mon ressentie lors de l'essaie de la street est celle d'une moto qui demande de l'engagement pour être mise sur l'angle. Bref j'ai était bien déçus sur ce plan la que sa soit sur la N ou la R. Apres sur le reste je ne dit pas...

Sans parler du confort pour le pilote et surtout pour passager le street est vraiment à la traine  (Mais c'est un autre sujet).

 

Tu avais surement laissé la béquille 

[jicé: bonne pioche Caps ma tuer]

Il faudrait probablement aussi sortir un peu ... le monde la moto ne se limite pas non plus au circuit.  Je n'ai pas dit qu'un hornet etait mieux j'ai dit qu'on peu allé à un rythme assez similaire. Perdre 2 secondes pour allé cherché une baguette de pain sa ne me dérange pas  .

Mais mon ressentie lors de l'essaie de la street est celle d'une moto qui demande de l'engagement pour être mise sur l'angle. Bref j'ai était bien déçus sur ce plan la que sa soit sur la N ou la R. Apres sur le reste je ne dit pas...

Sans parler du confort pour le pilote et surtout pour passager le street est vraiment à la traine  (Mais c'est un autre sujet).

 



pardon, j ai pas pu m empêcher 

[knut51: Maurice]

peut etre que celle de l'essayer avait les pneu carré lol

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

850cc 3 cylindres et une gueule de yamaha 

a voir autrement que sur le teaser (et d'avoir les spefs), par contre le teaser est super bien fait  ... et cette musique 

[Motard-62150]

Toujours rien... 

[TDKey 71]

Ben pareil la Street demande plus d'engagement à fouttre sur l'angle qu'un hornet j'ai trouvé aussi.
Par contre sur l'angle la street elle bouge pas d'un iota!!

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

http://www.moto-station.com/article16615-yamaha-mt-09-le-3-cylindres-pour-tous-.html



Yamaha MT-09, l'essentiel :
- grand retour de Yamaha au 3-cylindres en ligne
- puissance 78.1 Kw / 106 ch. à 10 000 tr/min, couple 8,3 daN.m à 8500 tr/min
- poids 171 kg à sec (sans fluides), 188 kg tous pleins faits / ABS 191 kg
- coloris : violet métallisé, orange métallisé, gris et bleu, gris mat
- prix NC
- disponibilité : septembre 2013 (novembre version ABS)

Moteur :
- 3-cylindres en ligne, compact, 60 kg
- cylindrée confortable de 847 cm3 (78 mm x 59,1 mm)
- 2 ACT et 4 soupapes / cylindre
- calage à 120°, balancier d'équilibrage, cylindres céramique
- pistons en aluminium forgé et cylindres céramique composite
- angle des soupapes à 26°5, soupapes de diamètres 31 mm et 25 mm
- injection électronique, injecteurs sur le guide de soupape
- accélérateur YCC-T, 3 modes de cartographie (mode STD (standard), mode A - plus de puissance à bas et mi régimes - et mode B (conditions difficiles, routes glissantes)
- trois cornets d'admission de différentes longueurs

Partie cycle :
- cadre alu coulé sous pression (2 demi-coques vissées)
- bras oscillant asymétrique léger alu coulé sous pression
- suspension arrière Monocross avec amortisseur horizontal (réglage ressort et détente)
- fourche inversée dotée de tubes de 41 mm (non réglable)
- pneus 120/70ZR17 - 180/55ZR17
- réservoir acier, 14 litres
- frein AV 2 disques flottants de 298 mm / étriers radiaux à 4 pistons
- commandes au pied en aluminium forgé
- feu arrière à LED, tableau de bord LCD

[Padawan07: Poppers Master]

[Padawan07: Poppers Master]

FZ6 Mixée avec une street mixé avec une gladius 

[knut51: Maurice]

bon ok pour le poids...salope... mais bon reservoir de 14l bofbof
sinon pour les photo...a voir en vrai

[TDKey 71]

ELle est moche :

[Padawan07: Poppers Master]

A voir en vrai et surtout a tester car ça a l'air joueur

[knut51: Maurice]

en faite non j'aime pas, trop basse du cul par rapport a l'avant...surtout sur la premiere photo de padajesaispasquoi,bref je préfère la street 

[knut51: Maurice]

A voir en vrai et surtout a tester car ça a l'air joueur

par contre niveau sensation ca peut etre sympa...

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Mais mon ressentie lors de l'essaie de la street est celle d'une moto qui demande de l'engagement pour être mise sur l'angle. Bref j'ai était bien déçus sur ce plan la que sa soit sur la N ou la R. Apres sur le reste je ne dit pas...

 

N'essaye jamais une ducati   

En fait, tu veux une moto de fillette quoi 

[AnaK]

Quoi qu'il en soit, elle sera toujours plus fiable plus facile et moins cher à entretenir qu'une 3cyl. italienne 

[knut51: Maurice]

N'essaye jamais une ducati   

En fait, tu veux une moto de fillette quoi 

genre une mt-09 

[TDKey 71]

Attention au poids annoncé, ils sont souvent loin en réel.
Après je dirais plus que c'est un mix de MT01:



Avec un feux de SF: