Sujet: Bilan 50 000 km, MotoMag février!

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Voilà l'état ...

[Jordan74]

ça a craqué ??

[albandi : bambi killer adjoint]

Le filtre est sale côté aspiration (comme un filtre à 20000 quoi !) mais côté admission il est nickel !
Il est intéressant de voir que la partie du filtre à droite sur la moto (la partie propre côté aspiration) ne semble pas servir dans la filtration.
Les électrodes se sont certes un peu bouffées mais rien d'alarmant. Couleur saine et homogène entre les bougies. Je souhaite à chacun de voir sa bécane tourner à 10000 comme la mienne à 50000...
M'enfin l'entretien est fait, pour rassurer certains !

ça a craqué ??

Je veux dire la moto a démarré direct après avoir rebranché la durit d'essence

[poluxxx]

Tu n'as pas opté pour un filtre KN ou BMC avec des irridium cela aurai pu être sympa ;-)!
J'y pense fortement.

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Quand je lis ce que tu marques, désolé mon poulet mais ça me rend malade

Ton filtre est naze de chez naze, si tu attends qu'il soit sale de l'autre coté pour le changer et ce n'est pas parce qu'il est moins sale sur un côté que cette partie ne sert pas nous sommes bien d'accord ?
Quant à tes bougies elles ne me paraissent pas chocolat mais blanche, signe d'une mauvaise combustion


Sinon vu la fréquence à laquelle il change le filtre ... le KN il s'en moque

[albandi : bambi killer adjoint]

Franchement tu t'émoustilles pour pas grand chose, je connais (au moins) le rôle d'un filtre. Il est nickel côté admission et c'est normal, c'est parce qu'il est encore en état de filtrer. Bah oui, ce filtre certes bien sale, n'est pas une daube tout simplement. Le choix de le souffler à 30000 vient aussi de l'impression de solidité qu'il m'a inspiré, à 20000 de plus je le change, tu parles d'une affaire !
pour le filtre lavable excellente réponse de T3F mais c'est pas la seule raison : avec les bougies iridium seules pas lieu de modifier la carto. Avec un KN ou BMC le flux d'air est il me semble plus fourni et je ne voulais pas modifier les propriétés de l'admission. Après la bécane respire mieux mais j'ai les silencieux d'origine  Ma philosophie est de ne toucher à rien pour que ça marche, d'autres touchent à tout, chacun son truc !  Avec juste les iridium j'ai l'impression de ne pas toucher aux caractéristiques de base d'alimentation de la moto et ça j'y tiens.
J'ai oublié de prendre en photo le dessus des papillons, ils sont bien un peu oxydés mais rien de méchant à ce kilométrage.
Après comme tout le monde c'est un beau foutoir sous le réservoir mais pas de connecteurs crâmés ou autres joyeusetés donc madame se porte très bien.
Le comique de service se propose donc de rappeler les ayatollahs de la mécanique dans 50000 !

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Rassure moi tu troll 

[albandi : bambi killer adjoint]

Tu te demandes encore ?

[hiro.c]

C'est toujours cool d'avoir un retour, aussi bourrin soit-il.
Merci

Je viens de passer les 50000. Pour moi juste une vidange et filtre à huile lol.

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Une vidange en 50000km  remarque la peinture du filtre à huile ma donné une bonne impression de solidité, interieurement il était remplie de merde mais extérieurement il était nickel ce qui prouve de son l'excellente qualité du coup je le change pas.

[albandi : bambi killer adjoint]

La fin de ta phrase n'est pas forcément très intelligible mais il y a de l'idée 

[hiro.c]

Ah non je fais un entretien tous les 10000. Mais bon je devrais nettoyer le filtre à air et checker les bougies mais j'ai la flemme. Vidange et filtre à huile tous les 10000, ça j'y manque pas. Parfois je fais un petit nettoyage de la rampe papillon.

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

J'ai vendu une fz6 à 85000 passé, le moteur a été suivi autrement que comme tu le fais ( ou pas) et pas la moindre trace de rouille, des bougies bien chocolat bref un passage au banc et compressiometre m'ont donné raison de mon entretien régulier les perfs étaient comme en sortie d'usine, ça doit être le produit du hasard

Franchement pourquoi t obstinues tu à ne pas comprendre et gratter 30 € chaque deux ans ??

[albandi : bambi killer adjoint]

C'est toujours cool d'avoir un retour, aussi bourrin soit-il.
Merci

T'as compris le sens de mon retour. C'est un peu bourrin dans l'esprit au départ mais le constat au final sur la robustesse de la machine est intéressant. Il ne faut pas s'y tromper, c'est une moto plutôt très bien entretenue avec un rodage soigné et des vidanges faites tous les 5000 pendant 20000 puis tous les 10000 en ne lésinant pas sur la qualité de l'huile. Vous pouvez me croire, c'était un très bon calcul, elle me le rend bien aujourd'hui. On a déjà fait des tests avec la K13 d'une connaissance : lui 10 kg moins lourd que moi, bécane idem et equipée d'un pot plus léger. Ma 2012 marche aussi fort. A l'époque du test ma bécane avait 45000 et la sienne 10000.
On peut dire que j'ai abusé sur les autres fluides mais les spis de fourche ne fuient pas et le freinage n'appelle aucune critique. Il est peut-être moins bon qu'au début mais je ne m'en rends pas compte.
Je compte aussi mes sous actuellement aussi je compte faire un jeu aux soupapes à 60000. Je me sens pas trop de le faire moi-même. Ça fera rien d'autre qu'un jeu à disons la moitié de la vie du moulin. Au pire si je devais vendre la moto à un particulier, le jeu sera fait avant la vente pour rassurer l'acheteur. S'il l'essaie et me dit "elle marche bien mais l'entretien est olé olé" je lui sors les factures d'achat de pièces et lui fait en plus le petit entretien qu'il me demandera. Une transaction honnête quoi ! Si je fais une reprise par un pro, il ne me demandera pas les preuves d'entretien (juste un contrôle visuel, déjà vécu en 2011 avec feu mon VFR 800 FI de 2000 avec 82000 km repris 3600 euros, soit le prix que je l'avais acheté en 2009 avec 12000 km de moins)

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Tu vas nous dire que l'huile de fourche est d'origine aussi non ?

Et à vous lire je réalise que vous êtes heureux qu'un moteur tienne 50.000  ...

Hey oh !!! On n'est plus sur des deux temps les mecs !

[albandi : bambi killer adjoint]

Effectivement l'huile de fourche à 50000
Je ne parle que pour moi, je ne suis pas heureux de voir qu'un moteur tienne 50000, je suis heureux de voir qu'il maintienne ses prestations pendant 50000 avec un entretien limité. C'est plutôt une bonne nouvelle sur la conception et la robustesse de la machine !
En fait mon idée était aussi de comparer tout l'entretien qu'a fait Motomag en 50000 et celui qu'un utilisateur lambda peut faire dans le même temps. Sacrée différence, avec une utilisation certes différente également.
Non on n'est pas sur des 2 temps mais il n'en demeure pas moins que les moulins de bécane pédalent vite, celui de la Street en particulier plus que celui d'un FZ6 4 pattes. Enfin voilà, un 3 pattes 675 costaud comme n'importe quel 600 4 pattes jap, bah moi je tire mon chapeau à Triumph !

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Ce qui me fait doucement rigoler, c'est qu'à te lire, une bréle bien entretenu, c'est une vidange moteur réguliaire.

Ok ça en fait partie, mais le reste....

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

 

[albandi : bambi killer adjoint]

Ce qui me fait doucement rigoler, c'est qu'à te lire, une bréle bien entretenu, c'est une vidange moteur réguliaire.

Ok ça en fait partie, mais le reste....

OK tu le comprends comme ça mais ce n'est pas ce que je veux dire. Disons que si l'on devait ne retenir que le facteur le plus important dans la longévité moteur ce serait la vidange.

Je n'ai pas laissé un filtre dégueulasse pendant 50000, régulièrement je nettoie mes tubes pour éviter que de la saloperie séchée nique les spis, je graisse mon câble d'embrayage, je surveille le circuit de charge, je nettoie mes étriers, l'intérieur du cache psb.

Par rapport à mon utilisation, le plan d'entretien Triumph me paraît particulièrement strict. Un FAA tous les 20000 ok mais le jeu aux soupapes, bougies, ldr, liquide de frein et de fourche tous les 20000, c'est plus que prudent. Tout ça tous les 40000 me semble parfaitement adapté, sachant que j'ai pas mis plus de 3 ans 1/2 pour faire 40000.

Quand je dis la mécanique n'est pas une science exacte, c'est le plan d'entretien qui peut être trop strict en conditions favorables et trop large en utilisation sévère. Qu'on roule souvent sous la flotte ou pas, sur circuit ou non, que l'été ou au contraire toute l'année, en ville ou hors agglo...

Je me répète, vous en faites pas pour ma brêle...

[hiro.c]

Je suis d'accord sur le fait que l'entretien est un peu strict. Vaut mieux, je pense, faire selon le ressenti ou la tronche des éléments concernés. Un simple contrôle suffit en premier abord.
Pour ma brele, vu les simples contrôles effectués à 50000 ca sera grosse révision à 60000 (jas, huile de fourche, faa notamment).