Sujet: Wheeling... pour les nuls... cherche conseil

[Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité]

Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(

Tu vires le levier de frein et le tour est joué 

Je connais une bonne technique pour ça ! et si t'as un guidon bleu c'est encore plus facile 

[Biker Boy]

Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(

Tu vires le levier de frein et le tour est joué 

Héé encore un nancéein !!
Nice on va pouvoir ce faire une sortie à plusieurs street !!

[Passtaga]

Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(

Tu vires le levier de frein et le tour est joué 

Héé encore un nancéein !!
Nice on va pouvoir ce faire une sortie à plusieurs street !!

Pas de soucis

[redhand]

Ben moi a force de lever en 1ére g mon kit chaine qui commence a tirer la gueule( 30 000 kms).Par contre g jamais réussi a passer un rapport par exemple de 1ére en 2éme...Et pour les stoppies ...je me chie.des conseils?Pour les wheels la street léve toute seule y'a rien à faire

[Aleks]

pour les stoppies , mais c est pas trés detailler 
http://www.google.fr/url?url=http://www.dailymotion.com/video/x4knck_lecon-de-pilotage-wheeling-et-stopp_sport&rct=j&sa=X&ei=leYMTJ6gL5GgsQbAzvCqCA&ved=0CFEQuAIwBQ&q=pilotage+supermotard&usg=AFQjCNEpW6jAL3ItdEVwzMD5MdYw2PNQtw

[Aleph]

Ben moi a force de lever en 1ére g mon kit chaine qui commence a tirer la gueule( 30 000 kms).Par contre g jamais réussi a passer un rapport par exemple de 1ére en 2éme...Et pour les stoppies ...je me chie.des conseils?Pour les wheels la street léve toute seule y'a rien à faire

Pour faire court : bref appui sur le frein avant pour "charger" le train, ensuite, appui plus fort jusqu'au décollage de l'arrière.
Après, tu gères la hauteur avec la pression sur le frein. C'est vraiment ce qu'il y a de plus simple comme figure.

[Aleks]

plus simple que le wheel je trouve ...mais
ce qui faut faire aussi , c est debrayer une fois la roue en l air (pas dessuite mais juste a la fin du stoppies au moment ou on va redescendre) et mettre un coup de frein arriére => freiner pour bloquer la roue a l arriver au sol preserve le kit chaine... debrayer pour pas caler .
biensur on peux faire sans mais le kit chaine en prend pour son grade 

[redhand]

ben les wheels c à l'aise pour moi mais le stoppie j'ai une ap :)préhension

[Biker Boy]

ben les wheels c à l'aise pour moi mais le stoppie j'ai une ap :)préhension

Heuuu tu peux peut être m'expliquer comment tu exécute ton passage de rapport de 1 --> 2

Merci

[redhand]

Relis mes postes  c'est soit en 2éme mais plus souvent en 1ere et c'est au couple.T'a rien à faire elle lève toute seule jusqu'au rupteur...je suis pas un stunter mais gamin j'aimais bien les wheels en bicross

[redhand]

Merci aleph ;)mais l'apréhension qui me turlupine c'est commencer à lever la roue arrière et ne pas arriver à maintenir la moto dans l'axe et être emporté tel un portefeuille (Ai je été clair? )

[adri: Tlb de l'extreme]

Merci aleph ;)mais l'apréhension qui me turlupine c'est commencer à lever la roue arrière et ne pas arriver à maintenir la moto dans l'axe et être emporté tel un portefeuille (Ai je été clair? )

euuuu non 

[Aleks]

Merci aleph ;)mais l'apréhension qui me turlupine c'est commencer à lever la roue arrière et ne pas arriver à maintenir la moto dans l'axe et être emporté tel un portefeuille (Ai je été clair? )

c est exactement comme quand tu prend un virage avec le contre braquage pour faire pencher la moto ...
bin la c est pareil , si tu pousse trop d un coté tu va tourner ... donc pense bien a avoir la meme charge sur les deux poignets

[Biker Boy]

Relis mes postes  c'est soit en 2éme mais plus souvent en 1ere et c'est au couple.T'a rien à faire elle lève toute seule jusqu'au rupteur...je suis pas un stunter mais gamin j'aimais bien les wheels en bicross

Oui pas de prob lol je sais faire des wheels ( je cire en deux et tiens jusqu'au rupteur) et justement voilà le problème... le rupteur !!!!
Du coup je cherche une technique pour passer la 3 pendant le wheel sans en prendre une 

[AnaK]

Je dirais que pour arriver à changer de vitesse, il faut ne pas en avoir besoin


J'explique: si tu arrive au rupteur et que tu ne sais pas tenir ton wheel à vitesse constante, c'est que tu est en wheel sur l'accéleration, pas sur l'équilibre....

Donc la première chose à faire, c'est d'atteindre le point d'équilibre et tenir des wheel à vitesse constante (c'est ce que je suis entrain d'apprendre à faire ), sinon, c'est vrais que les changements de vitesses sont..........sportifs

[redhand]

Mais est ce que l'accout du au changement de vitesse ne fait pas trop basculer la moto sur l'arriére.ou doit t'on changer de rapport lorsque la moto est en phase ascenssionnelle?

[adri: Tlb de l'extreme]

Comme pour les parachutes

[redhand]

Yes

[dems]

Je dirais que pour arriver à changer de vitesse, il faut ne pas en avoir besoin


J'explique: si tu arrive au rupteur et que tu ne sais pas tenir ton wheel à vitesse constante, c'est que tu est en wheel sur l'accéleration, pas sur l'équilibre....

Donc la première chose à faire, c'est d'atteindre le point d'équilibre et tenir des wheel à vitesse constante (c'est ce que je suis entrain d'apprendre à faire ), sinon, c'est vrais que les changements de vitesses sont..........sportifs

C'était donc pour ça...

C'est vrai que je trouvais ça louche de te voir toujours sur une roue (avant ou arrière d'ailleurs...)!!

 

[AnaK]

Je dirais que pour arriver à changer de vitesse, il faut ne pas en avoir besoin


J'explique: si tu arrive au rupteur et que tu ne sais pas tenir ton wheel à vitesse constante, c'est que tu est en wheel sur l'accéleration, pas sur l'équilibre....

Donc la première chose à faire, c'est d'atteindre le point d'équilibre et tenir des wheel à vitesse constante (c'est ce que je suis entrain d'apprendre à faire ), sinon, c'est vrais que les changements de vitesses sont..........sportifs

C'était donc pour ça...

C'est vrai que je trouvais ça louche de te voir toujours sur une roue (avant ou arrière d'ailleurs...)!!

Pas vraiment toujours, c'est pour ça que je dis que j'apprend

Quand je saurais, ce sera vraiment TOUJOURS