Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[cageslater]

En fait, moi chez mon concessionnaire il m'ont mis de la mousse autocollante sur les agrafes et ils m'ont indiqué que Triumph se penchait très sérieusement sur le problème...

[freejuga]

J'ai commandé la mienne mercredi et j'en ai parlé au vendeur du problème... il me dit oui on est au courant d'ailleurs on attends une prise en garantie sur une d'un client, mais bon vu que le problème n'est pas réglé je vois pas l'intérêt... bref avec un peu de chance la mienne fera parti des nouveaux modèles corrigés lol (livraison prévu fin mai)

[yutaonkho]

Salut à tous,
J'ai une petite question à poser à tous les possesseurs du modèle 2013, ayant eu un modèle antérieur.
Lorsque je prends un virage (gauche ou droite peu importe), j'ai la sensation que c'est la moto qui y va "toute seule"  . J'ai essayé différente pression de pneu mais rien n'y fait.
Venant d'un modèle 2010 équipé de bridge bt023, pensez vous que cela vienne de la nouvelle géométrie de la bécane, du profil des pneus?
Avez vous eu la même sensation?

[moonsai]

Tu veux dire qu'elle a tendance à tomber sur l'angle?

[yutaonkho]

Oui on peut dire ça, elle se couche toute seule. Bien plus que ma 2010. C'est déroutant comme ressenti.

[titou31: La Pince en 50cc]

Oui on peut dire ça, elle se couche toute seule. Bien plus que ma 2010. C'est déroutant comme ressenti.

tu as des michelin dessus?

[yutaonkho]

Non, ce sont les diablo rosso corsa d'origine.

[titou31: La Pince en 50cc]

Non, ce sont les diablo rosso corsa d'origine.

 a bizarre quoi que les pirelli plonge plus que les bidge il me semble

[streettriple67 : Balayette man]

Si tu as a cette sensation c'est surement parce que la K13 est censée etre plus agile,plus legere,plus vive...enfin toussa quoi

[yutaonkho]

C'est aussi ce que je me suis dit. Si c'est le cas la différence est énorme. C'est une autre moto, vraiment.

[motohime]

oui effectivement c'est une autre moto !! J'ai eu la même sensation au début, mais alors quel bonheur !!! 

[yutaonkho]

Ça surprend au début, c'est un coup à la mettre au tapis. Encore plus à faible vitesse en ville sur des virages serrés.

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

si mes souvenirs sont bons, l'angle de fourche a été réduit un chouilla (ce qui permet de tourner plus facilement), les masses ont été recentrées vers le bas, et les roues allégées, donc tout ca fait que la bécane doit être encore plus agile

[yutaonkho]

Le fait de pas être le seul à avoir ressenti le changement sur le forum me rassure.
C'est la conjonction de tous ces éléments qui m'a déroutée.
Sans compter l'arrière qu'on ne sent quasiment plus (toujours en comparaison de ma 2010) et les pneu typés sport (comparé à mes anciens bt-023)...
Quand je me relis et que je constate les changements sur la moto, j'suis plus du tout étonné du coup!

[motohime]

Ça surprend au début, c'est un coup à la mettre au tapis. Encore plus à faible vitesse en ville sur des virages serrés.

mhmm vu la stabilité tu te met pas au tapis comme ça ^^^. Tu peu descendre jusqu'a poser avec les diablo tu perdra pas (bon gaffe car si ils sont pas rodé les pneu la tu va faire du patin a pneu )

[Josey Wales]

Le fait de pas être le seul à avoir ressenti le changement sur le forum me rassure.
C'est la conjonction de tous ces éléments qui m'a déroutée.
Sans compter l'arrière qu'on ne sent quasiment plus (toujours en comparaison de ma 2010) et les pneu typés sport (comparé à mes anciens bt-023)...
Quand je me relis et que je constate les changements sur la moto, j'suis plus du tout étonné du coup!

Je viens de recevoir ma K13 N, avec pourtant une géométrie moins radicale que la R, et j'ai exactement le même ressenti par rapport à mon ex K10. C'est tellement vif qu'au moindre coup de guidon la moto va où tu veux, presque trop vite. A ne pas mettre entre toutes les mains.

Pour moi, les principaux responsables sont les Pirelli qui, si on se réfère à quelques tests presse, ne sont pas adaptés un usage route.  http://www.moto-station.com/article11042-p2-triumph-street-triple-r-2011-coup-de-coeur-.html#.UXWXv8qIROI

Une autre monte doit la rendre plus calme et moins vive, mais laquelle.......

Sinon j'ai une question, je n'ai pas le souvenir que sur ma 2010 lors du rodage le frein arrière était aussi inefficace; ça s'arrange avec le rodage, ou le Nissin était plus mordant ??

[Zlip]

Ca s'arrange avec le temps mais faut quand même appuyer plus fermement (du moins plus qu'avec ma Sv).

[yutaonkho]

Je viens de recevoir ma K13 N, avec pourtant une géométrie moins radicale que la R, et j'ai exactement le même ressenti par rapport à mon ex K10. C'est tellement vif qu'au moindre coup de guidon la moto va où tu veux, presque trop vite. A ne pas mettre entre toutes les mains.

Pour moi, les principaux responsables sont les Pirelli qui, si on se réfère à quelques tests presse, ne sont pas adaptés un usage route.  http://www.moto-station.com/article11042-p2-triumph-street-triple-r-2011-coup-de-coeur-.html#.UXWXv8qIROI

Une autre monte doit la rendre plus calme et moins vive, mais laquelle.......

Sinon j'ai une question, je n'ai pas le souvenir que sur ma 2010 lors du rodage le frein arrière était aussi inefficace; ça s'arrange avec le rodage, ou le Nissin était plus mordant ??

Merci pour le lien que je n'avais pas encore lu.
C'est exactement mon ressenti. Quand ils disent que sur route on n'exploite que 70% de la surface du pneu avant, je les crois. On a l'impression d'être sur "un fil".
Pour le frein arrière, c'est plus du on/off par rapport au nissin. (J'ai fait 1000km et j'ai pas senti de progression en bon ou mauvais)

[Josey Wales]

On a l'impression d'être sur "un fil".

Exact; et perso j'aime pas du tout, c'est peu rassurant. J'ai baissé mes pressions à 2.2 et 2.4, je testerais ce weekend, là j'étais en 2.5 et 2.9, c'est vraiment trop tape-cul.

Pour le frein arr, j'espère une amélioration, parce que là, c'est le néant total. 

[crv71]

je vais la chercher demain (r abs white) commander le 20 mars