>> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

• Répondre #2800   par Westland le 30 Dec, 2012 21:53
• Citation de: DKC le 30/12/12 à 21:33:01

  non mais c'est sur que si on dévisse complètement d'un coté con visse de l'autre et qu'on fait n'imp bah c'est pas bon et ca sera pire qu'une fourche sans réglage et c'est (également noté sur la notice)
  Mais de suivre "bêtement" ce qui a marqué dans la notice en fonction de son type de conduite ne rendra pas la moto dangereuse...
  

  suis d'accord , surtout qu'on peut revenir aux réglages de base.
  y'a bien du monde qui ont changé leur amorto de base pour un EMC ou un de dayto, ils ont du passer par la case réglage je pense.
  
  perso je l'avais fait sur un SV , j'étais partie sur les réglages usines, et apres on touches petit à petit ( 1 tour de vis et on sent la différence je vous assure)
• Répondre #2801   par jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 31 Dec, 2012 10:11
• Citation de: Westland le 30/12/12 à 21:53:23

  ( 1 tour de vis et on sent la différence je vous assure)
  

  +675, il faut arrêter d'avoir peur et essayer avant de parler ! On prend un petit calepin, on note tous les réglages d'origines et on essayes. Et si ça ne convient pas on revient à/ver la base. Il faut bac +60000 pour faire ça ? C'est quand on cherche THE réglage de la mort qui tue pour chercher le chrono qu'il faut être bon (et que c'est pas donné à grand monde ), sur la route l'essentiel est d'avoir une moto saine.
• Répondre #2802   par Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf le 31 Dec, 2012 10:26
• Citation de: jujufantasy: La hyène au Cul plein - Terminaterre le 31/12/12 à 10:11:21

  +675, il faut arrêter d'avoir peur et essayer avant de parler ! On prend un petit calepin, on note tous les réglages d'origines et on essayes. Et si ça ne convient pas on revient à/ver la base. Il faut bac +60000 pour faire ça ? C'est quand on cherche THE réglage de la mort qui tue pour chercher le chrono qu'il faut être bon (et que c'est pas donné à grand monde ), sur la route l'essentiel est d'avoir une moto saine.
  

  
  +675. Et bien souvent, les réglages préconisés type "sport" "confort" ou "normal" suffisent pour la grande majorité d'entre nous. Et sont étudiés pour que la moto reste seine. Après ceux qui sont un peu plus costaud, ou au contraire plus léger que la moyenne, il faut peut-être qu'ils affinent le bazar pour eux.
  
  EDIT : correction fautes d'aurthograffe  
• Répondre #2803   par Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 31 Dec, 2012 12:48
• Je confirme. J'ai utiliser la moto de Bolo réglée en sport et j'ai pas été dérouter par son réglage.
  Lui a tester la mienne en mode tout au plus dure et il ne c'est pas senti piéger par la machine.
  
  Après chacun a une préférence en terme de réglage. Qui va du super soft au super hard.
  Pouvoir changer c'est le gage d'avoir une moto qui soit plus dans ses goûts
• Répondre #2804   par bobby le 31 Dec, 2012 13:40
• Citation de: petitphilou le 30/12/12 à 18:28:57

  Combien sont de gens comme moi à ne pas savoir quelle coloris choisir? 
  
  Avant que mon choix se porte définitivement sur le street R abs 2013, j'étais tombé amoureux de la version feux ronds en gris mat.
  Quand j'ai su que les feux ronds avaient disparu pour des feux en amandes, j'ai eu beaucoup de mal au début et je me suis habitué à la regarder. En R coloris blanc cristal, cela était devenu mon choix!
  Puis j'ai (enfin) vu le modele 2013 en concession en gris mat et là, tout devient trouble...
  
  Bref, ce qui m'a gêné chez le concess' c'est le mélange entre gris mat et le badge rouge laqué "R"... En meme temps, la boucle est en rouge mat...
  Pour les gens qui l'ont vu dans tous les coloris (je sais que c'est un choix personnel) est-ce que le blanc ou le noir laqué jure avec la boucle mat
  

  
  
  Je suis allé voir les trois couleurs chez RPM 77 car comme toi j'ai du mal à me décider , et bien personnellement je préfère la noire , la boucle arrière rouge mat va bien avec la grise mais les écopes grises sont trop grossière je trouve alors que sur la noire cela est plus discret . Ensuite le rouge ressort plus sur la noire et je préfère ^^ ; enfin la blanche je trouve que ça fait trop de couleur sur la moto , rouge blanc noire c'est trop chargé .
  Ça reste mon avis donc je pense prendre une noire ^^.
  Si tu veux j'ai plein de photos si ça peut t'aider
  
• Répondre #2805   par ferd83 le 31 Dec, 2012 15:09
• Citation de: volko le 29/12/12 à 18:58:59

  quand as tu commandé  pour l'avoir si vite ?
  

  
  
  commandé tout debut novembre!!! j'ai eu la premiere en abs
  
  C'est vrai que limité à 5000 c'est frustrant, mais ds les ptites routes viroleuses ya quand meme bien moyen de se regaler avec ce moteur!!! c'est radicalement different de mon ex hornet a bas regime!!!!
• Répondre #2806   par Alexco72 le 31 Dec, 2012 18:47
• Citation de: bobby le 31/12/12 à 13:40:26

  
  Je suis allé voir les trois couleurs chez RPM 77 car comme toi j'ai du mal à me décider , et bien personnellement je préfère la noire , la boucle arrière rouge mat va bien avec la grise mais les écopes grises sont trop grossière je trouve alors que sur la noire cela est plus discret . Ensuite le rouge ressort plus sur la noire et je préfère ^^ ; enfin la blanche je trouve que ça fait trop de couleur sur la moto , rouge blanc noire c'est trop chargé .
  Ça reste mon avis donc je pense prendre une noire ^^.
  Si tu veux j'ai plein de photos si ça peut t'aider
  

  
  le photos m'intéressent si tu peux les posté ici merci d'avance
• Répondre #2807   par goebar le 01 Jan, 2013 12:50
• Pour les réglages de la fourche vu l'accessibilité (sous le guidon) vous avez intérêt a les trouver rapidement .
  Car il y  a risque de marquage des vis si on ne dépose pas le guidon je pense .
• Répondre #2808   par DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 01 Jan, 2013 13:11
• Citation de: goebar le 01/01/13 à 12:50:10

  Pour les réglages de la fourche vu l'accessibilité (sous le guidon) vous avez intérêt a les trouver rapidement .
  Car il y  a risque de marquage des vis si on ne dépose pas le guidon je pense .
  

  +675 :/ c'est sur que ca c'est déconné :/
• Répondre #2809   par pat68100 le 01 Jan, 2013 14:45
• avec sa peut être
  http://www.adf-safetytools.com/fr/tournevis_coude.php
  
• Répondre #2810   par DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless le 01 Jan, 2013 15:05
• Citation de: pat68100 le 01/01/13 à 14:45:47

  avec sa peut être
  http://www.adf-safetytools.com/fr/tournevis_coude.php
  

  Bah comme tu fais parti des chanceux qui en ont déjà une tu essayes et tu nous dis ?
• Répondre #2811   par albandi : bambi killer adjoint le 01 Jan, 2013 15:23
• Citation de: pat68100 le 01/01/13 à 14:45:47

  avec sa peut être
  http://www.adf-safetyctools.com/fr/tournevis_coude.php
  

  
  Il manque un mot non ?
• Répondre #2812   par pat68100 le 01 Jan, 2013 15:58
• Citation de: DKC le 01/01/13 à 15:05:41

  Bah comme tu fais parti des chanceux qui en ont déjà une tu essayes et tu nous dis ?
  

  je demande à mon concessionnaire pour le tournevis  j'y vais cette semaine encore pour la 1er révision. 
• Répondre #2813   par goebar le 01 Jan, 2013 16:21
• Citation de: pat68100 le 01/01/13 à 14:45:47

  avec sa peut être
  http://www.adf-safetytools.com/fr/tournevis_coude.php
  

  Ben même ceci je suis pas sure que ca passe car vraiment peut d'espace entre la vis et le guidon.
  
  
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  Oui je sais c'est pas le bon angle !!!
• Répondre #2814   par Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 01 Jan, 2013 18:47
• Tiens ils se sont pas améliorer pour les ajustements 
• Répondre #2815   par titou390: 50 shades of Grey le 01 Jan, 2013 19:33
• ouais d'ailleurs ils pourraient les raccourcir un peu 
• Répondre #2816   par n@no: The machine le 01 Jan, 2013 19:34
• en même temps y a 4 vis et sa prend 2 min a enlever
  
  faut percer le guidon pour passer le tournevis tout droit 
• Répondre #2817   par titou390: 50 shades of Grey le 01 Jan, 2013 19:41
• ha oui c'est pas con ca 
• Répondre #2818   par goebar le 01 Jan, 2013 19:54
• Citation de: n@no le 01/01/13 à 19:34:06

  en même temps y a 4 vis et sa prend 2 min a enlever
  
  faut percer le guidon pour passer le tournevis tout droit 
  

  C'est pas un problème pour le démontage, mais au remontage j'aurais toujours l'impression de ne pas retrouver la même position (c'est psychologique)   
• Répondre #2819   par jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche le 02 Jan, 2013 10:00
• Après la vis en question est très, mais alors très facile. En passant de côté avec une tige ou quoique ce soit qui rentre dans la fente c'est joué !

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