Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

mon experience du Race ABS de chez BMW sur le circuit de magny cours ,,,, ben c'est diablement efficace,,,

je la fait courte (CVB) , mais bout de ligne droite sur le S1000RR (en mode je veux tester VMax) j'ai pris les freins au même repère de freinage qu'en street (certains pourront dire que je suis un bucheron),,,,,,

roulement de tambour,,, Kyrou est un con (j'ai failli etre rebaptiser REGIS ), car en street je peine a 220Km/h, et le S1000 venait de m'afficher 290 (ben ouais, je voulais voir la Vmax , et le temps de voir ,,, oups le repere de frein,) ,,,,,

Bref, j'ai pris le levier comme un bucheron, que jamais j'ai fais ca ,,,
le levier vibrait , mes coudes peinaient a encaisser la force de freinage, mais la moto ne bougeait pas d'un brin, (pas de cul qui se leve, de roue arriere qui balaye,,, rien,,,, ) ,,, resultat des course, je me suis retrouver a mon point de déclenchement a une allure normal , j'ai déclencher adélaide a la bonne vitesse , au bon endroit,,,
et c'etait reparti pour faire du yoyo avec la roue avant jusqu'en 4 a plus de 190 !!!


Bref, tous ca pour dire qu'un Bon ABS , c hyper cool , sans j'aurais une ardoise chez BMW de 18000€ à payer,,,
et si je pouvais le retrofitter sur ma brêle , ,, ça serait le kiff pour rouler tous les jours,,, et ca m'aurait aussi éviter un Scaphoide,, 

[Camembert]

Retour de mon essai:

+

Comportement effectivement bien amélioré, difficile de lui trouver un défaut
Boite de vitesse parfaite avec la 1ère allongée, embrayage progressif
Confort supérieur à l'ancien modèle
Le freinage que ce soit l'avant ou l'arrière il y a du répondant
L'affichage très complet des infos

-

La sonorité quand on a connu l'Arrow sur l'ancien modèle, fini les pétarades à la décceleration, à vérifier avec l'Arrow new generation
Vibrations omniprésentes dans les rétros peut être juste sur mon modèle d'essai, à confirmer

Sinon un peu déçu par le couple du moteur en dessous 8000 trs mais, ma bécane était loin d'être au top avec 80 kms au compteur.
J'ai eu un peu de remords à lui rentrer dedans d'ailleurs, je plains celui qui va acheter la bécane d'essai.
Bon, j'ai bien fait chauffer le moteur avant de partir (10 mins)et j'y suis allé progressivement mais bon, je suis allé à 12000 trs tout de même...

Sinon il y a une grosse promo sur 4 exemplaires de Speed neuves (2 noires + 2 blanches) chez mon concessionnaire (Triumph Saint Lo 50, David).
10300 € tout compris avec la CG, il y a de quoi hésiter.

Du coup, il m'a proposé de faire un nouvel essai du Speed.
Il en ressort que je préfère le moteur plus plein et la sonorité que j'attends d'une Triumph.
Mais la boite est bien moins agréable car comme la Street ancien modèle, elle claque à chaque changement de rapport.
On sent qu'il y a du poids à emmener, elle est moins sécurisante dans les enchainements rapides.
Reste que je préfère le look valorisant du Speed, surtout son monobras et son dessin de jante.

Le modèle de Street R essayé était le blanc et rouge. Je regrette de ne pas avoir vu les autres coloris car le blanc, je commence à saturer je crois.
Il y avait une Street "normale" en noir, pas mal mais elle passe un peu inaperçu, c'est dommage.
Sinon je fais qu'1m72 et je n'ai pas trouvé la moto beaucoup plus haute que l'ancienne. Il y a toujours une nette difference par rapport au Speed où là effectivement, je touche le sol qu'avec le bout des 2 pieds.

Pour l'instant rien est tranché, je vais passer encore quelques nuits à réflechir je crois...

[streettriple67 : Balayette man]

Merci pour ton CR...

Par contre si comme tu dis il n'y a l'offre sur "seulement" 4 speed n'hésite pas trop longtemps!!

[nicostreet2013]

salut pour ma part:
après midi chez triumph avec 1 petit degré mais du soleil 
essai de la street triple r ,j'ai rouler une vingtaine de minute et tout simplement succomber à cette merveille !!!!!un jolie petit sifflement ,un gros bruit rauque des que l'on  n’accélère (doucement la moto faisait sa première sortie ) une agilité digne d'un vélo!!!

bref commande passée pour une r grise mat avec TDF qui va bien ,2 3 autres bricoles  et surtout le quickshifter 
     

[streettriple67 : Balayette man]

salut pour ma part:
après midi chez triumph avec 1 petit degré mais du soleil 
essai de la street triple r ,j'ai rouler une vingtaine de minute et tout simplement succomber à cette merveille !!!!!un jolie petit sifflement ,un gros bruit rauque des que l'on  n’accélère (doucement la moto faisait sa première sortie ) une agilité digne d'un vélo!!!

bref commande passée pour une r grise mat avec TDF qui va bien ,2 3 autres bricoles  et surtout le quickshifter 
   

Et ton frelon?

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

@toh (enfin si c'est bien toi qui a fini en stoppies jusque dans le fossé (y avait bcp de page a rattraper donc je suis plus certains  ))
si tu as finis en stoppies jusque dans le fossé ,alors non avoir un abs n'aurait rien changé (par contre si t'as fait un stoppies , qu'a un moment la roue s'est bloqué que t'as fini par terre et qu'ensuite t'as finis dans le fossé , alors oui ça aurait pu te servir  )

sinon comme juju , les pilotes utilisent bien le frein ar , mais pas au sens de "frein " du terme (et donc baptiste et oursouch' vous avez raison tous les deux  )
c'est utilisé une fraction de seconde pour "stabiliser" (en fait c'est abaisser un poil l’assiette , pour repousser plus le moment ou la roue arrière décollera ) ensuite il est relaché (ou si non c'est pour la placer en dérive si le frein moteur n'est pas suffisant )
mais ce n'est pas comme sur route ou l'on freine avec tout du long du freinage (mais ça c'est parceque le frein avant n'est pas (en general) pleinement utilisé

car si les pilotes le relachent , c'est parce que (comme le dit baptiste ) le transfert de masse se fait sur l'avant et dans ce cas le frein sur l'arriere bloquerai l'ar (ce qui est inefficace avec l'arriere déchargé )
bref la limite de freinage est quand le pneu arriere décole  (plus que l’adhérence du pneu avant )

sinon pour le blocage de roue et freinage degressif toussa toussa : +1 
(et pour le pilotage , il est meme conseillé pour cerner la limite d'adherence de bloquer a grande vitesse la roue avant , ça laisse le temps de ratrapper la situation en cas de "partage en live" , alors qu'a faible vitesse on a pas le temps de maitriser la situation avant de finir par terre  . je conseille quand meme d'eviter ce genre de peripetie (moi meme si ça me tente je n'ai pas encore oser testé  ))

sinon pour la route je vote abs  (et sur piste certains pilotes n'ont meme pas vu de difference en action (sur les dernieres generation d'abs ))

[nicostreet2013]

Et ton frelon?

il me le reprenne 

[streettriple67 : Balayette man]

il me le reprenne 

Ok nickel et féloches

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Pour revenir au choix Street R ou Street R ABS. C'est pas compliqué, on aura plus le choix dès le 101ième exemplaire. En effet, les 100 premiers exemplaires pour la France seront sans ABS. Ensuite, tous les Street R 2013 auront l'ABS de série.

Source : Motorevue (si je me souviens bien).

[streettriple67 : Balayette man]

ABS...pas ABS!!!

Je prefere mettre 200 euros dans une option qui m'evitera eventuellement de me bourrer sur un freinage de goret plutot que dans 4 clignos à leds pour faire joli!
Apres,c'est mon point de vue

[Zlip]

Je prefere mettre 200 euros dans une option qui m'evitera eventuellement de me bourrer sur un freinage de goret plutot que dans 4 clignos à leds pour faire joli!

Il y en a qui ont fait les deux... :siffle:

[streettriple67 : Balayette man]

Il y en a qui ont fait les deux... :siffle:

D'autres ne le feront pas

[KoteMenDo]

C'est vrai que c'est bien l'abs (ça m'as évité quelques frayeurs avec mon er6) par contre quand ça tombe en rade ça coute vraiment un bras  (saloperie de concess kawa de Stras  )

[Padawan07: Poppers Master]

mon experience du Race ABS de chez BMW sur le circuit de magny cours ,,,, ben c'est diablement efficace,,,

je la fait courte (CVB) , mais bout de ligne droite sur le S1000RR (en mode je veux tester VMax) j'ai pris les freins au même repère de freinage qu'en street (certains pourront dire que je suis un bucheron),,,,,,

roulement de tambour,,, Kyrou est un con (j'ai failli etre rebaptiser REGIS ), car en street je peine a 220Km/h, et le S1000 venait de m'afficher 290 (ben ouais, je voulais voir la Vmax , et le temps de voir ,,, oups le repere de frein,) ,,,,,

Bref, j'ai pris le levier comme un bucheron, que jamais j'ai fais ca ,,,
le levier vibrait , mes coudes peinaient a encaisser la force de freinage, mais la moto ne bougeait pas d'un brin, (pas de cul qui se leve, de roue arriere qui balaye,,, rien,,,, ) ,,, resultat des course, je me suis retrouver a mon point de déclenchement a une allure normal , j'ai déclencher adélaide a la bonne vitesse , au bon endroit,,,
et c'etait reparti pour faire du yoyo avec la roue avant jusqu'en 4 a plus de 190 !!!


Bref, tous ca pour dire qu'un Bon ABS , c hyper cool , sans j'aurais une ardoise chez BMW de 18000€ à payer,,,
et si je pouvais le retrofitter sur ma brêle , ,, ça serait le kiff pour rouler tous les jours,,, et ca m'aurait aussi éviter un Scaphoide,, 

Mais non tu oublis que c'etait juste un cheque de 500 € 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Mais non tu oublis que c'etait juste un cheque de 500 € 

oui , mais on va dire que je suis pas joueur pour vérifier si ca ne coute que 500€ 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Vu la différence de prix entre une R et une R ABS, je suis pas certain que beaucoup fasse l'impasse sur l'ABS  , après y a une norme qui veux, comme pour les bar, que l'abs soit de série sur toutes les moto. Je ne sais pas trop quand cela doit rentrer en vigueur 

[Padawan07: Poppers Master]

Autant prendre avec c'est deconnectable, je vois pas pourquoi discuter 3 plombes la dessus 

[Neoraptor: Lap timer]

Vu la différence de prix entre une R et une R ABS, je suis pas certain que beaucoup fasse l'impasse sur l'ABS  , après y a une norme qui veux, comme pour les bar, que l'abs soit de série sur toutes les moto. Je ne sais pas trop quand cela doit rentrer en vigueur 

Tous les véhicules commercialisés à partir de 2016
(http://www.sport-bikes.fr/divers---route---abs-obligatoire--fin-des-100-chevaux-_a5058.html)

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

Autant prendre avec c'est deconnectable, je vois pas pourquoi discuter 3 plombes la dessus 

+675

[streettriple67 : Balayette man]

Autant prendre avec c'est deconnectable, je vois pas pourquoi discuter 3 plombes la dessus 

+675 (avec abs)