Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

C'est moche mais ça envoie grave du steak !

Tout comme la nouvelle street, elle est bien plus belle en vrai. Après pour l'exemple de DKC, Ducat ou Aprilia sont encore pire que Triumph du point de vue options... Et puis je comprend pas ce que vous trouvez à cette Streetfighter, mais bon histoire du goût toussa toussa.

Par contre pour ma part, j'annonce à l'AFP, je ne serai plus objectif du tout, j'ai vu la street 2013 samedi et je suis tombé amoureux 

[KoteMenDo]

Moi j'aime assez la streetfighter, par contre je trouve hilarant les gens qui disent que la street se "japonise" mais qui adorent le look streetfighter   

Mais c'est vrai que la 2013 est encore mieux en vrai 

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Je corrige... C'est pas un 4 pattes. C'est un V4. 


C'est moche mais ça envoie grave du steak !

squoi la différence ?

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

j'annonce à l'AFP, je ne serai plus objectif du tout, j'ai vu la street 2013 samedi et je suis tombé amoureux 

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

squoi la différence ?

Merci google/wiki je viens de comprendre ! En gros c'est 2 Bicylindres montés ensemble ?

A ouais faudrait que j'essaye à l'occaz. Si on retrouve le charme des bi ca peut me plaire

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Merci google/wiki je viens de comprendre ! En gros c'est 2 Bicylindres montés ensemble ?

A ouais faudrait que j'essaye à l'occaz. Si on retrouve le charme des bi ca peut me plaire

C'est entre le bi et le 4 pattes  . c'est aussi particulier. bref c'est pas comparable a un L4. 
Après c'est une moto particulière  et en full j'ai pote qui en a un, et qui trouve que les aides électroniques  c'est pas un mal 

[crazytriple]

Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).

Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 

Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure  ) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!!

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).

Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 

Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure  ) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!!

+675 en légal, c'est difficile d'avoir mieux  , après en full, j'ai suivi plusieurs fois un Z1000, le dernier, disons que j'ai bien pris ma fessée a chaque accélération , parcontre dans les virages 

Après pourquoi on est beaucoup a aimé la SF  ?
Car le design est toujours bien léché par ducati  .

Moi je me tappe que cela fasse japonaise ou pas  , ce qui compte c'est avant tout : le plaisir des yeux  . et si la moto fait le même poids que la street avec plus de cv et de couple  C'est pas mal non plus  .

Après je dis cela, mais bon j'ai encore rien essayé qui me fait plus vibré que ma streetona  ou alors méga trop chère  . après perso j'ai eu une belle offre sur la street, ce qui ne sera plus le cas avant un petit moment pour la nouvelle 
 

[titou390: 50 shades of Grey]

Moi je veux une B3 800 

[albandi : bambi killer adjoint]

Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).

Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 

Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure  ) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!!

99% d'accord avec tout ça. Les 1% c'est parce que perso j'adore le look de la SF avec l'arrière relevé et le museau qui pointe vers le sol. Très agressive à mon goût.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Moi je veux une B3 800 

Lol, c'est pas faux, mais bon vue les retours de certain sur le SAV 
Mais bon la même chez triumph cela serait pas mal non plus  , MV le fait bien, pourquoi triumph nous sort pas une ST 800R 
A oui je sais, elle tuerai la vieille Speed actuel 

[giules19]

11000E bien équipée, c'est toujours pas le prix du Sf, et encore moins celui d'un tuono à 14000E  nego ou pas négo, faut pas halluciner non plus 
et c'est pas parce que tu as mis 11000E dans une bécane que tu peux mettre 14000E sans soucis 

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

11000E bien équipée, c'est toujours pas le prix du Sf, et encore moins celui d'un tuono à 14000E  nego ou pas négo, faut pas halluciner non plus 
et c'est pas parce que tu as mis 11000E dans une bécane que tu peux mettre 14000E sans soucis 

Pis la SF faudrait l'équiper aussi

[street690]

et une sf avec les même accessoires que sa street sortirai a plus de 13500 14000 et toujours sans abs .

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

11000E bien équipée, c'est toujours pas le prix du Sf, et encore moins celui d'un tuono à 14000E  nego ou pas négo, faut pas halluciner non plus 
et c'est pas parce que tu as mis 11000E dans une bécane que tu peux mettre 14000E sans soucis 

Ben la négo est toujours plus simple quand le model ne vient pas de sortir (ceux qui ont acheter les street K12 le savent bien, par rapport au K13 )
Après si on compare, (ce qui est difficile, c'est pas la même chose) la SF848 par exemple, a déjà le sabot et la tête de fourche par exemple ... c'est d'ailleurs le cas pour quasi toutes les moto, seul triumph a opter pour un dépouillement total (qui plait ou pas, mais surtout qui permet de mettre presque 600€ d'options pour 2 bouts de plastique).

mais tu as raisons c'est pas la même chose  en terme de tarif  . parcontre pour la tuono j'ai un pote qui l'a acheter neuve y a 6 mois : 13k€ tout compris... c'est 2000 de plus  sans options. cela reste une somme mais bon quand on achete un moto a 11 on peut économiser un peu et prendre un peu plus haut, comme c'est le cas pour un peu moins. je me souvient avoir vu la hornet et j'ai économiser un peu plus pour la street  .


Mais bon je le redis, c'est pas le soucis, car on aime notre street et a ce prix relativement chère pour un 600, on n'a pas grand chose en légal qui est aussi agréable et performant 

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Perso je comprend Dkc sur le coup. Pour ma pomme, même à prix équivalent, je préfère la street à un 1000. A la rigueur la seule pour qui je pourrais délaisser la street c'est la superduke. Parce que bon, 11k pour un 600 c'est certes chère, mais c'est pas n'importe quelle 600, c'est une belle (pas comme la streetfighters que je trouve hideuse depuis sa sortie, j'comprend vraiment pas ce que vous lui trouver), une ultra performante, une qui consomme pas trop, qui est très fiable et qui à un réseau étendu et un bon sav (pas comme l'aprilia quoi, au grand damne de mon rs qui dort dans le garage).

Et puis ya cette vivacité, ces entrée de virages mach 12 que j'ai jamais réussi à retrouver sur les 1000 que j'ai essayé. Et puis un couple de camion pour un 600 (j'ai fait des test accel départ arrêté avec ma street et mon vieux sur son z1000, jusqu’à 200 il me prend pas un mètre). Bref pour moi la street c'est pas une 600 

Donc 11k euros pour une des meilleurs machines (si ce n'est la meilleure  ) produite ces 10 dernières années toute équipée, capable de pourrir 90% du plateau moto sur nos routes de campagnes, le tout en gardant un confort relatif et capable de t'emmener tout les jours au boulot, en relativisant, on peut se dire que c'est même une bonne affaire!!

On a les mêmes gouts alors ! Car j'ai également pensé à la super duke qui est un monstre !
mais je suis un peu trop petit (1m71), elle n'a pas l'ABS, ET elle suce à MORT ! 9l/100 en mode pépère vs mes 5.8l/100 de ma kawette ca me faisait mal compte tenu des bornes que je fais par an
Mais c'est vrai qu'une fois dessus fiouuuu c'est coupleux !

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

a ben oui j'oubliai la conso, le V4 du tuono est assés glouton également 

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

Ben la négo est toujours plus simple quand le model ne vient pas de sortir (ceux qui ont acheter les street K12 le savent bien, par rapport au K13 )

Bah si tu regardes en détail ma config je pense pas que même des K12 aient eu bien plus que moi et pourtant j'ai bien pris un K13 ABS :p

quand on achete un moto a 11 on peut économiser un peu et prendre un peu plus haut, comme c'est le cas pour un peu moins. je me souvient avoir vu la hornet et j'ai économiser un peu plus pour la street  .

Mais bon je le redis, c'est pas le soucis, car on aime notre street et a ce prix relativement chère pour un 600, on n'a pas grand chose en légal qui est aussi agréable et performant 

Oui en allongeant les mensualités j'aurai pu prendre une bécane plus chère, mais je pense qu'elle n'aurait pas correspondu à l'utilisation que j'en aurait fait.

En toute honnetetée la kawette correspond déjà à 90% de l'utilisation que j'en fais d'une moto Là je le fais vraiment pour me faire plaiz au quotidien.

Ma première bécane m'a coûté 3000€ (CB500) la seconde 6000€ (ER6) la troisième 11000€ (street) si je continue comme ca la prochaine sera une Panigale et celle d'apres une Moto GP 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Bah si tu regardes en détail ma config je pense pas que même des K12 aient eu bien plus que moi et pourtant j'ai bien pris un K13 ABS :p
Oui en allongeant les mensualités j'aurai pu prendre une bécane plus chère, mais je pense qu'elle n'aurait pas correspondu à l'utilisation que j'en aurait fait.

En toute honnetetée la kawette correspond déjà à 90% de l'utilisation que j'en fais d'une moto Là je le fais vraiment pour me faire plaiz au quotidien.

Ma première bécane m'a coûté 3000€ (CB500) la seconde 6000€ (ER6) la troisième 11000€ (street) si je continue comme ca la prochaine sera une Panigale et celle d'apres une Moto GP 

T'inquietes t'as fait un bon choix  , après pour les k12 comment dire,  certain ont eux de très belles remises et tu en est loin  ... après c'est un peu normal c'est une fin de vie du produit  , donc difficile de le comparer a maintenant  .

Je pense aussi que vu ton utilisation, tu en sera over contant  ... après en effet pour changer plus tart de moto, cela risque de te coûter une poile plus chère  C'est souvent le souci en sortant d'une street, trouver une bécane offrant encore plus de plaisir 

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

T'inquietes t'as fait un bon choix  , après pour les k12 comment dire,  certain ont eux de très belles remises et tu en est loin  ... après c'est un peu normal c'est une fin de vie du produit  , donc difficile de le comparer a maintenant  .

Je pense aussi que vu ton utilisation, tu en sera over contant  ... après en effet pour changer plus tart de moto, cela risque de te coûter une poile plus chère  C'est souvent le souci en sortant d'une street, trouver une bécane offrant encore plus de plaisir 

D'ailleurs, beaucoup changent leur street par ................ un autre street