Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[Jossss]

Je n'ai le permis que depuis 1 an... donc expérience très réduite.
Pendant la révision de ma street non R, on me prete la R.
Je pensais que je n'y verrai que du feu, vu ma petite expérience....
  Et bah loin de là !!!!
L'amorto est carrément génial (moi qui suis en plus un poids plume, je pense que ca joue encore plus pour assoir la bécane sur une route un peu irrégulière)...
Et le freinage... 
J'ai rajouté un PR19 sur la mienne, ben c'est encore loin des sensations de la R (meme si c'est mieux que l'original non R)

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

clair qu'avec la fourche de le freinage de la pas ,R , tu peux déjà l'emmener loin,,, mais par contre le jour ou tu goûte à un freinage radial et à une fourche que tu peux regler selon ton humeur,,, BEN,,, y a pas photos, tu achètes,,,,,

[Shunmoris]

J'en déduis que tu n'a jamais essayé et que tu parles donc dans le vide

Je n'ai pas pour habitude de parler dans le vide ........

J'ai mis +2000 € dans ma Street donc on peut enlever le côté argent du fait que je n'ai pas de fourche de "R".

J'ai testé en conduite sportive sur plusieurs Street R, et franchement je n'aurai jamais mis 1000 boules pour avoir du freinage radial. Mon kiff c'est d'écraser la poignée de frein comme un brutus. On aime ou on aime pas et non je n'aimes pas le mordant du freinage radial.

Donc oui la "R" freine mieux, oui son amortissement est mieux. Mais non tout le monde ne préfère pas le freinage radial

[Shunmoris]

clair qu'avec la fourche de le freinage de la pas ,R , tu peux déjà l'emmener loin,,, mais par contre le jour ou tu goûte à un freinage radial et à une fourche que tu peux regler selon ton humeur,,, BEN,,, y a pas photos, tu achètes,,,,,

Un truc sur lequel je ne peux rien dire c'est le réglage de fourche. Il faudrait que je test une fourche normale en conditions arsouille et une fourche qu'on me règle aux petits oignons sur la même route.

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Je n'ai pas pour habitude de parler dans le vide ........

Question de point du vue. Tu ne peux pas objectivement dire que la fourche et le freinage de la R ne font pas de différence. Tu commences en nous disant qu'une suspat de R neuve ça coûte 300€, puis qu'une vidange de fourche d'une normal vaut une de R et enfin que le freinage ne sert à rien pour finir par nous dire que les réglages c'est peut être bien...

[albandi : bambi killer adjoint]

clair qu'avec la fourche de le freinage de la pas ,R , tu peux déjà l'emmener loin,,, mais par contre le jour ou tu goûte à un freinage radial et à une fourche que tu peux regler selon ton humeur,,, BEN,,, y a pas photos, tu achètes,,,,,

en français svp ?

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Que la fourche et le freinage de la street normale permettent déjà de rouler fort, mais...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Que la fourche et le freinage de la street normale permettent déjà de rouler fort, mais...

  mon juju, et K et L aussi 

[TDKey 71]

Pour fluidifier le dialogue je propose qu'on appelle la "street pas R" la street N tout simplement lol.

Moi j'ai revendue ma street montée daytona full (ex de Maxoo NDLR) et je me demande si prendre la
Nouvelle street N ne me choquera pas.
Sûre que la street N est déjà une superbe brélé auquel le je n'atteindrait pas les limites, mais le condors d'une R pour un poids plume comme dit précédement.

Par contre 9500€?? D'où ils sortent ce chiffre?
C'est les mêmes suspensions non? Pourquoi un modèle restylé serait plus cher que l'ancien? Coût des pièces qui changes??? Alors la street aurait baissé de prix depuis 2007 et couterais 4000€ neuf lol

[Camembert]

Pour fluidifier le dialogue je propose qu'on appelle la "street pas R" la street N tout simplement lol.

Moi j'ai revendue ma street montée daytona full (ex de Maxoo NDLR) et je me demande si prendre la
Nouvelle street N ne me choquera pas.
Sûre que la street N est déjà une superbe brélé auquel le je n'atteindrait pas les limites, mais le condors d'une R pour un poids plume comme dit précédement.

Par contre 9500€?? D'où ils sortent ce chiffre?
C'est les mêmes suspensions non? Pourquoi un modèle restylé serait plus cher que l'ancien? Coût des pièces qui changes??? Alors la street aurait baissé de prix depuis 2007 et couterais 4000€ neuf lol

+ 1

Pourquoi ?

Car la ligne d'échappement basse doit coûter 2 fois moins cher à produire, le moteur est le même a part la carto revue je crois. Quand on voit le Z R a 8900 €, on peut effectivement hésiter. Surtout qu'ils viennent de le sortir dans une livrée pas degueu en Black édition ...

http://www.kawasaki.fr/Z750RBlackEdition

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Ouais enfin, pour 600 euros de plus à l'achat ça vaut largement plus le coup de prendre la petite R signée Triumph. Il y aurait au moins 1000 à 1500 euros de diff, il y aurait des questions à se poser, mais là...

[MeD : Serial Tombeur]

+ 1

Pourquoi ?

Car la ligne d'échappement basse doit coûter 2 fois moins cher à produire, le moteur est le même a part la carto revue je crois. Quand on voit le Z R a 8900 €, on peut effectivement hésiter. Surtout qu'ils viennent de le sortir dans une livrée pas degueu en Black édition ...

http://www.kawasaki.fr/Z750RBlackEdition

  la bonne blague

[TDKey 71]

8900€ pour un Z même en RRR ça les vaut pas.
Après je vois pas triumph changerais de prix, ils sont dans une gamme.

[Philip]

Ce sont 2 meules différentes à tous niveaux, surtout moteur et chassis + trés agile ( pour Triumph, bien sur  ) donc l'écart de prix si il devait y avoir ne me ferait rien ... Mon choix resterait TRIUMPH !!!
Et pis le vilain pot tout le monde change son échappement, donc ! 

[albandi : bambi killer adjoint]

Non tout le monde ne change pas son échappement.
Quand tu regardes ce qu'il y a généralement à gagner en perfs (parfois rien) par rapport a ce que ca coute franchement ça fait réfléchir. À plus forte raison quand il y a 2 silencieux

[oursouch]

Non tout le monde ne change pas son échappement.
Quand tu regardes ce qu'il y a généralement à gagner en perfs (parfois rien) par rapport a ce que ca coute franchement ça fait réfléchir. À plus forte raison quand il y a 2 silencieux

et ceux qui changent leur échappement pour un gain de perfs, désolé mais c'est des bon moutons!!!! un échappement seul ne fera rien gagné en perf, faut changer la ligne complete pour gagner quelques chose je crois

perso j'ai mis 3ans avant de pouvoir me payer les arrow ph et c'est pas pour le gain de perf, juste le look et le bruit 

[Zlip]

Les 500e de plus peuvent aussi se justifier par la présence de l'ABS. C'est en moyenne le coût moyen pour cette option et comme il sera d'origine sur la nouvelle R (plusieurs réglages possibles jusqu'à la déconnexion complète du système je crois ?).

[Camembert]

Les 500e de plus peuvent aussi se justifier par la présence de l'ABS. C'est en moyenne le coût moyen pour cette option et comme il sera d'origine sur la nouvelle R (plusieurs réglages possibles jusqu'à la déconnexion complète du système je crois ?).

Non, pas d'origine sur le R, il est en option.
Tout comme sur le Z750R.
Il va falloir que je l'essaye pour comparer les 2 meules d'ailleurs...

http://www.motoplanete.com/triumph/4411/675-STREET-TRIPLE-R-2013/contact.html

[VaLe_H46: membre]

Vitesse max : 220km/h

Chiche

[titou31: La Pince en 50cc]

Chiche

*

c'est peux être 220km gps et non compteur