Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[albandi : bambi killer adjoint]

Ok, j'ignorais.

[Meta]

J'ai regardé les photo de la nouvelle Dayto et je me demande pourquoi la nouvelle street n'a pas eu droit au même bras oscillant. 

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

question de coût de production, pas le même tarif pour la dayto, ca permet de rattraper ce surcoût

[biff]

Y aurait pas aussi une histoire de performance de la daytona en course (plus de rigidité...)?

[Boudy: Bambi Killer, parce que je le vaux bien]

Boudy ? 

Ah, j'avais raté ça!
Je l'ai pas le blouson, je suis désolé 
Mais tu peux me faire un cadeau si tu veux 

[oursouch]

lu dans le dernier motomag:
6kg de perdu en voila un régime réussis, surtout lié au remplacement du double échappement haut par un élément en inox en position basse. une modif qui joue sur le confort de l'assise (moins chaude) et abaisse le centre de gravité. la nouvelle géométrie du cadre devrait rentre l'anglaise encore plus maniabkle et facile. mais en avait elle besoin??? cette petite teigne se civilise (U clef codé)

points forts: moteur fun et coupleux, le roadster le plus léger du marché, aspects pratique pris en considération
points faible: fourche non réglable sur le modèle standard, signature visuelle moins fortes

estimation prix: 8500€ / 9500€ pour la R

[Camembert]

lu dans le dernier motomag:
6kg de perdu en voila un régime réussis, surtout lié au remplacement du double échappement haut par un élément en inox en position basse. une modif qui joue sur le confort de l'assise (moins chaude) et abaisse le centre de gravité. la nouvelle géométrie du cadre devrait rentre l'anglaise encore plus maniabkle et facile. mais en avait elle besoin??? cette petite teigne se civilise (U clef codé)

points forts: moteur fun et coupleux, le roadster le plus léger du marché, aspects pratique pris en considération
points faible: fourche non réglable sur le modèle standard, signature visuelle moins fortes

estimation prix: 8500€ / 9500€ pour la R

Ok, ils n'ont rien dit concernant le rayon de braquage par rapport à l'ancienne ?
Si le seul défaut de la normale est la fourche non réglable, je vais m'orienter vers celle là. Sur mon ancien R, je n'ai jamais touché aux réglages, si ceux de la normale sont bons, pas de soucis.

En plus côté look, je préfère le design quasi full black du standard par rapport aux inserts rouges kéké/tuning du R...




J'adore la nouvelle face avant avec les nouveaux rétros notamment quoiqu'en disent certains...

[Jupiter]

Oui, ces nouveaux rétros, avec les phares ovales bas, lui donnent un air de mante religieuse à l'attaque !!

[wish777]

lu dans le dernier motomag:
points faible: fourche non réglable sur le modèle standard, signature visuelle moins fortes

 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Ok, ils n'ont rien dit concernant le rayon de braquage par rapport à l'ancienne ?
Si le seul défaut de la normale est la fourche non réglable, je vais m'orienter vers celle là. Sur mon ancien R, je n'ai jamais touché aux réglages, si ceux de la normale sont bons, pas de soucis.

En plus côté look, je préfère le design quasi full black du standard par rapport aux inserts rouges kéké/tuning du R...




J'adore la nouvelle face avant avec les nouveaux rétros notamment quoiqu'en disent certains...

tu oublis la qualité des suspattes dans cette réflexion  .

Car bon en réglant la R dans le même genre qu'une standard (un peu plus moux quoi )) tu auras quand même une qualité d'amortissement bien meilleur.
perso je l'ai sentit tout de suite sur ma R, en standard voir moux elle filtrait bien mieux la route.
Bon de puis la moto est réglée ultra dure, mais ceci est un autre sujet 
D'ailleurs si beaucoup achètent des amorto de R en seconde monte y a une raison  , qui n'est pas que due aux réglages 

[Camembert]

tu oublis la qualité des suspattes dans cette réflexion   .

Car bon en réglant la R dans le même genre qu'une standard (un peu plus moux quoi )) tu auras quand même une qualité d'amortissement bien meilleur.
perso je l'ai sentit tout de suite sur ma R, en standard voir moux elle filtrait bien mieux la route.
Bon de puis la moto est réglée ultra dure, mais ceci est un autre sujet 
D'ailleurs si beaucoup achètent des amorto de R en seconde monte y a une raison  , qui n'est pas que due aux réglages 

Oui raison principale de l'achat du R était l'amortissement limite de la version standard car je n'aimais pas les jantes dorées que j'ai fait peindre en noir a la commande. A voir si ils ont amélioré ce point, j'attends de pouvoir faire mon propre essai avec impatience...

[walloo]

Idem pour moi, je suis passé de normale à R à cause de ça. Le confort est vraiment meilleur, même si tu ne fais pas des réglages persos

[lio68]

Je vais au salon de la moto à milan d ici peu.
Je vous ramènerais des photos  [

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

ramène nous directement la street

[lio68]

Les poulettes avec 

[Padawan07: Poppers Master]

tu oublis la qualité des suspattes dans cette réflexion  .

Car bon en réglant la R dans le même genre qu'une standard (un peu plus moux quoi )) tu auras quand même une qualité d'amortissement bien meilleur.
perso je l'ai sentit tout de suite sur ma R, en standard voir moux elle filtrait bien mieux la route.
Bon de puis la moto est réglée ultra dure, mais ceci est un autre sujet 
D'ailleurs si beaucoup achètent des amorto de R en seconde monte y a une raison  , qui n'est pas que due aux réglages 

 

 

[Shunmoris]

Oui raison principale de l'achat du R était l'amortissement limite de la version standard car je n'aimais pas les jantes dorées que j'ai fait peindre en noir a la commande. A voir si ils ont amélioré ce point, j'attends de pouvoir faire mon propre essai avec impatience...

Un amorto coute 300 boules neuf en cherchant, une R  1000 boules de plus qu'une normale ......

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Et une fourche et des étriers radiaux et un levier de frein radial ?

[Shunmoris]

Vidange de fourche 30 €.

Et avec les 670 € qui restent jme payes des binouzes parce que j'ai pas besoin de freinage radial, je freines pas 

Et ok l'amorto est moisi sur une normale mais les freins sont perfectibles mais sont loins d'être un défaut.


Ah ok c'est plus classe un bocal de frein radial sur le guidon d)

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

J'en déduis que tu n'a jamais essayé et que tu parles donc dans le vide