Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

800 ou 900 euros pour le LB arrow... tu exagères ! ça c'est le prix d'une double sortie, là il faudra compter aux alentours des 600 euros (je pense).

Je ne suis pas certain que les anciennes vont bien se vendre  Moi j'aime le coté Old School avec les chrome et tout, donc je conserverai la mienne mais vu que le restylage est quand même réussi (enfin en full option sinon ça fait pas fini), l'ancienne prend une sacré claque !!!

J'espère que 600€ sera le prix (qui parait presque cohérent) ... mais le LB de la street 1 c'était 1200€. certes c'était une ligne complète, mais de là a faire moitié prix  , j'imagine pas que triumph change ses prix assès élevés, surtout que là on dirait que c'est une ligne complète 
mais on peut espèrer que tu disent vrai

Pour le marché de l'occasion cela reste de l'occasion. des potes ont acheté des roadsters en version N-1 sans ce poser la moindre question du model en court  . les finances sont une chose importante et 2000/3000€ ne sont pas négligeable. Parcontre quand triumph commencera a faire des offres pour attirer les ventes, là les models N-1 vont prendre chère 

ben moi sabot + tdf + belle remise de prix juste quand les optique amande sont arrivé.
donc à cette epoque ca ne parlait pas core de new street.

j'ai bon espoir de pouvoir gratter! :p
puis bon mon concesse est multi marques, si il fait pas de geste sur le street 2013 il le fera sur un sf848 ^^ 

Les optiques en amande ont été là juste pour faire un peu patienté l'arrivé du nouveau model  . et il faut pas oublié que la street n'avait pas vraiment changé en 5ans 
pour moi c'était pas une nouveauté  mais ce n'est que mon avis.  .

Après faut voir aussi ce que seront les négo, car on est pas tous loger a la même enseigne  . perso j'ai (ou plutôt ma moitié qui est une négociatrice hallucinante) eu la street a bon prix  d'autre a la même période non pas eux la même chose  .

Ce qui est certain parcontre c'est que la nouveauté ne permettra pas ce genre de négo dans un premier temps  et comme tu le dis si trop chère on peut aller voir ailleurs 

[staber]

sur les première images jetai deja entrain de gueuler comme quoi cetait laid etc

puis j'ai vu ca sur le fofo:



et là je me dis que cest quand meme pas trop mal!
et en plus on a une jauge a essence ^^ bon cest useless mais c'est defois utile :p

la selle est vachement creusée je me demande comment on est dessus! 
bon tempi apres avoir faitle grincheux depuis hier soir, ces photos m'ont reconcilié avec ce new street.

dommage que le arrow ressemble a un pot de hornet :/


l'amorto a été revu apparement, il est reglables différement du précédent non?

Je plussoie fortement!
A première vu ce fu un choque : "mais c'est quoi cette horreur!"
et puis après avoir pris le temps de la regarder je la trouve pas si mal que ça...

Je rejoins les avis sur les écopes rouge un peu too much pour moi et le pot en version d'origine carrément hideux -> Arrow obligatoire!

Je suis fan des jantes et surtout pour moi qui l'utilise aussi pour allez au boulot l'idée de l'ABS est un plus indéniable qui plairai à Madame

Finalement je vais garder ma orange feux rond et je vais le ma jouer old shool   

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Je rejoins les avis sur les écopes rouge un peu too much pour moi et le pot en version d'origine carrément hideux -> Arrow obligatoire!

 
Quand je vois la différence entre l'origine et le Arrow, je me marre. Franchement, ça change que dalle!

[milhouse08: pitequedalle]

exact Jazz, j'aime beaucoup triumph mais je ne suis pas marié avec (bien que pour la piste là je change plus je garde mon street R ^^ )

mais celle de route, cela ne me dérangerai pas de faire une infidélité avec une SF848 pour voir autre chose (j'adore ce roadster!!! il est magnifique et quel sonorité)

Staber, je vois que je suis pas le seul à penser ça
mais clair que l'ajout de l'abs pour ceux qui roulent tous les jours et par tout temps est un réel atout!

Julien: j'aime pas la ligne avec le coude anguleux sous le pot :/

[staber]

Quand je vois la différence entre l'origine et le Arrow, je me marre. Franchement, ça change que dalle!

 

euh ben juste :
- qu'il n'y a pas ce gros machin noir qui fait plastique
- il n'y a pas non plus cet angle à 45°
- il remonte moins haut
- il me semble plus fin

 

Mais après je veux bien le voir en vrai comme on dis "il n'y a que les cons qui change pas d'avis"  mais de la à dire qu'il n'y a pas de différence...

[crazytriple]

Après tout dépend du concess aussi pour le prix, certains sont des voleurs et d'autres sont bien commerçant. Lorsque j'ai acheté la mienne, non content d'avoir déja tout le pack triumph avec la moto (écopes peintes, tdf, bulles, bloque disque, trousse de secours, protection de réservoir et j'en oublie) mon concess m'a offert la mise en route, la première révision, bocal de liquide de frein triumph et les arrows.

Simple j'en ai eu pour moins cher d'acheter ma street r équipée qu'un copain pour sa street normal achetée à besançon.
Et nous avons acheté les deux dans les premiers temps de la street, donc pas de remises pour nouveau modèle ou autre. Suffit de choisir son cons. 

Sinon pour revenir à la new street, franchement je m'attendais à pire. Je trouve la version r vraiment pas mal. Le coloris est très beau (curieux de voir le noir/rouge en vrai), les jantes sont sublimes, la boucle de cadre arrière est bien dessinée, le bloc compteur/phare redescendu donne un pti coté agressif en plus, bref pas mal. Je demande juste à voir plus clairement le feu arrière, j'arrive pas trop à voir comment ça rend.
Bon sinon le pot j'en parle même pas, que ce soit l'origine ou le arrow, je les trouve moche. Verrais bien une ptite double sortie Ixrace dessus, un peu comme les flutes de la b3

[milhouse08: pitequedalle]

euh ben juste :
- qu'il n'y a pas ce gros machin noir qui fait plastique
- il n'y a pas non plus cet angle à 45°
- il remonte moins haut
- il me semble plus fin

 

Mais après je veux bien le voir en vrai comme on dis "il n'y a que les cons qui change pas d'avis"  mais de la à dire qu'il n'y a pas de différence...

tout pareil ^^
bon comme je dis avant, ca reste un pot d'origine d'hornet :/

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Ce que je veux dire c'est que le Arrow révolutionne pas la ligne globale comme lorsque tu passes de l'origine au Arrow sur le modèle actuel.
C'est pas exactement la même chose, mais bon... Pis c'est le genre d'échappement qui changera rien, car le cata devient énormissime!

Et non c'est celui du CBR1000RR

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

exact Jazz, j'aime beaucoup triumph mais je ne suis pas marié avec (bien que pour la piste là je change plus je garde mon street R ^^ )

mais celle de route, cela ne me dérangerai pas de faire une infidélité avec une SF848 pour voir autre chose (j'adore ce roadster!!! il est magnifique et quel sonorité)

Staber, je vois que je suis pas le seul à penser ça
mais clair que l'ajout de l'abs pour ceux qui roulent tous les jours et par tout temps est un réel atout!

Julien: j'aime pas la ligne avec le coude anguleux sous le pot :/

je dirais surtout par tout temps. car bon la street n'est pas viscieuse pour peu qu'on soit pas novice en moto  . j'ai jamais eu la sensation d'avoir besoin d'un ABS sur le sec.
Mais cela sera un plus quoiqu'il en soit  parcontre je trouve dommage qu'ils n'aient pas mis un traction controle, car sur le mouillé avec des pneus sport c'est pas glop 

[gautier13]

je dirais surtout par tout temps. car bon la street n'est pas viscieuse pour peu qu'on soit pas novice en moto  . j'ai jamais eu la sensation d'avoir besoin d'un ABS sur le sec.
Mais cela sera un plus quoiqu'il en soit  parcontre je trouve dommage qu'ils n'aient pas mis un traction controle, car sur le mouillé avec des pneus sport c'est pas glop 

Un traction control sur un 600 ... 

[KoteMenDo]

Vu le feeling pourri du frein arrière, l'abs sera pas du luxe pour évité les blocages de l'arrière... 

[staber]

Oui c'est ce que je veux dire quand je parle d'aller au boulot avec car malheureusement qu'il fasse beau ou qu'il pleuvent je vais quand même au boulot 

C'est fou ces patrons qui vous attendent tout les jours à l'heure 

[the_student]

Un traction control sur un 600 ... 

Bah Jazz il lève en 1ère à chaque fois sur le sec... je comprend que sur le mouillé ce soit risqué  non non il n'ouvre pas comme un goret

[gautier13]

Bah Jazz il lève en 1ère à chaque fois sur le sec... je comprend que sur le mouillé ce soit risqué  non non il n'ouvre pas comme un goret

le traction control il est dans le poignet droit 

[milhouse08: pitequedalle]

Ce que je veux dire c'est que le Arrow révolutionne pas la ligne globale comme lorsque tu passes de l'origine au Arrow sur le modèle actuel.
C'est pas exactement la même chose, mais bon... Pis c'est le genre d'échappement qui changera rien, car le cata devient énormissime!

Et non c'est celui du CBR1000RR

oui origine cest le cbr mais le arrow a la tronche de lorigine hornet 600 ^^

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

euh ben juste :
- qu'il n'y a pas ce gros machin noir qui fait plastique
- il n'y a pas non plus cet angle à 45°
- il remonte moins haut
- il me semble plus fin

Autant de différence qu'avec celui de la hornet alors 
Julien a raison, c'est celui du CBR 1000 RR

[Padawan07: Poppers Master]

Puis de toute maniere, s'il plait pas ce pot bah il y aura des accessoiristes qui auront sortis leurs pots, puis si la moto ne vous plait pas bah l'achetez pas 

Moi je suis sur qu'elle va tout déboiter encore plus qu'avant

[manhaya]

Et bien le la trouve pas si mal en faite!
La boucle arrière a l'air plus costaud que la street actuelle et les points fixations de la boucle arrière sont également différent ( donc pas possible de fixer la boucle arrière et ce qui va avec sur l'ancienne Street    )
Par contre le pot, bien comme tout le monde.... 

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Peu importe, Street 2013 origine/Arrow, Hornet ou CBR1000RR, l'échappement est moche

Merci Juju pour le soutient 

Moi elle me plait... Sauf le pot  Hein Pada... 





Et comme ça vous l'aimez pas plus? 



Au passage on avait pas parlé des nouveaux rétros très inspirés Ducati Monster, qui sont beaucoup plus jolis que les anciennes oreilles de Mickey

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

le traction control il est dans le poignet droit 

ouep pour nous qui avons 300 jours de beau temps dans l'année 
Amuse toi a ouvrir un peu en grand sur l'angle ou dans un rp sous l'eau 
mais c'est comme l'ABS inutile jusqu'au jour ou le système aurai éviter une chute 

Bah Jazz il lève en 1ère à chaque fois sur le sec... je comprend que sur le mouillé ce soit risqué  non non il n'ouvre pas comme un goret

Sur le mouillé je lève jamais normale cela patine, demandes a DRK 
après je ne suis que rarement en 1ère et je suis rarement sur la roue arrière.  .
mais je ne cache pas que des fois le cerveau débranche et que la roue avant monte vers le ciel et que le premier qui ne la jamais fait me jette la première pierre 
Après je ne parlais pas d'un système antiwheeling  mais antipatinage  cela n'a pas la même fonction