Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[arkhange : La Yaourtière de Chomp]

Bon ben le pot d'origine est affreux 

Par contre, bien vu la jauge à essence et la clé codée 

Pneu Rosso Corsa sur la Street normale apparemment.

[RazerBack]

allez petit retour en exclu, j'étais à Cologne (il y a 5h) pour le lancement de la moto. Je la trouve mieux fini que l'ancienne, ça met un coup de jeune à la gamme. Le feu arrière est vraiment cool et le fait de passer au pot bas (comme sur mes motos) permet de vraiment affiner la moto et bien entendu de recentrer les masses.

Ce qui change -> Le cadre, on dirait le même, mais il est plus allongé. Le moteur est le même (design / point d'ancrage) mais l'ECU a été changé et amélioré, et la première vitesse allongé comme sur la daytona. Les jantes sont plus sympa, et toutes les petites pièces (embouts de guidon, bouchon de fourche, centreur bras oscillant, pontet de T de fourche,) sont maintenant usiné d'une manière vraiment sympathique qui apporte un cachet propre à Triumph et qui me fait dire que je la trouve mieux fini. L'ésthétique rappelle la speed triple, les écopes / réservoir sont mine de rien super proche niveau design, mais garde quand même sa propre identité.

Voilà j'aurai ma moto rapidement, je vous ferai part des premier essai dès que je pourrai

Je n'ai pas encore essayé la moto, mais elle est apparemment plus légère encore, plus maniable, et

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

allez petit retour en exclu, j'étais à Cologne (il y a 5h) pour le lancement de la moto. Je la trouve mieux fini que l'ancienne, ça met un coup de jeune à la gamme. Le feu arrière est vraiment cool et le fait de passer au pot bas (comme sur mes motos) permet de vraiment affiner la moto et bien entendu de recentrer les masses.

Ce qui change -> Le cadre, on dirait le même, mais il est plus allongé. Le moteur est le même (design / point d'ancrage) mais l'ECU a été changé et amélioré, et la première vitesse allongé comme sur la daytona. Les jantes sont plus sympa, et toutes les petites pièces (embouts de guidon, bouchon de fourche, centreur bras oscillant, pontet de T de fourche,) sont maintenant usiné d'une manière vraiment sympathique qui apporte un cachet propre à Triumph et qui me fait dire que je la trouve mieux fini. L'ésthétique rappelle la speed triple, les écopes / réservoir sont mine de rien super proche niveau design, mais garde quand même sa propre identité.

Voilà j'aurai ma moto rapidement, je vous ferai part des premier essai dès que je pourrai

Je n'ai pas encore essayé la moto, mais elle est apparemment plus légère encore, plus maniable, et

Et..? 

[RazerBack]

je suis impatient de la maltraiter 

[arkhange : La Yaourtière de Chomp]

je suis impatient de la maltraiter 

Cochon 

[street690]

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j'ai affiner le silencieux,remplacer les optiques et suprimer les retroviseures les repose pieds passager et le support de plaque,rajouter le sabot et l'écope noir.

[street690]

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tete de fourche,capot de selle,silencieux sc-project,modif ecope.

[street690]

Je penser que triumph aller nous sortir une street trop japonisé mes je la trouve bien avec deux trois modif optiques, silencieux ect…
De toute façon a peine acheter on les modifie nos moto 

[TDKey 71]

les jantes ça devrait passer.

Pour le pot il suffit de passer au LowBoy

Le fait est que ça permettrait d'avoir un low boy d'origine pour les circuit ou les contrôles dB sont strict ou les circuit ou ils demande carrément l'origine comme issoire.

À voir si tout est identique

[TDKey 71]

De toute façon a peine acheter on les modifie nos moto 

Pas faux

[nasedo]

autant l'ancienne bavette ça allais encore si on la laissé.. mais la c'est support de plaque obligatoire pour arranger la ligne de la moto.. (hornet inside)..

[oursouch]

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tete de fourche,capot de selle,silencieux sc-project,modif ecope.

et un montage, avec arrow ph, capot de selle blanc

[TDKey 71]

Toute facon pour les PH il n'y aura pas de point de fixation donc bon...
Et pas dit que le nouveau BO laisse la place à une ligne qui remonte comme le Y sur les anciennes (oui oui faut dire ancienne Street maintenant ).

[Antea]

allez petit retour en exclu, j'étais à Cologne (il y a 5h) pour le lancement de la moto. Je la trouve mieux fini que l'ancienne, ça met un coup de jeune à la gamme. Le feu arrière est vraiment cool et le fait de passer au pot bas (comme sur mes motos) permet de vraiment affiner la moto et bien entendu de recentrer les masses.

Ce qui change -> Le cadre, on dirait le même, mais il est plus allongé. Le moteur est le même (design / point d'ancrage) mais l'ECU a été changé et amélioré, et la première vitesse allongé comme sur la daytona. Les jantes sont plus sympa, et toutes les petites pièces (embouts de guidon, bouchon de fourche, centreur bras oscillant, pontet de T de fourche,) sont maintenant usiné d'une manière vraiment sympathique qui apporte un cachet propre à Triumph et qui me fait dire que je la trouve mieux fini. L'ésthétique rappelle la speed triple, les écopes / réservoir sont mine de rien super proche niveau design, mais garde quand même sa propre identité.

Voilà j'aurai ma moto rapidement, je vous ferai part des premier essai dès que je pourrai

Je n'ai pas encore essayé la moto, mais elle est apparemment plus légère encore, plus maniable, et

Déja commandée ? Tu as des passe droit ?

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Déja commandée ? Tu as des passe droit ?

J'imagine qu'il doit avoir de bonne relation avec triumph, et a leur place je le favoriserai un peu, voir même je m'arrangerai pour lui donner une nouvelle street en avant premiere pour qu'une vidéo sorte vite 

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

ben ouais , mais l'empreinte torx du coup et toute petite,,, c'est un coup à foirer les vis,,, et être obliger d'aller chez tromph la queue entre les jambes pour avoir un coup de clef avec l'empreinte extérieur 

Je suis pas d'accord, une empreinte Torx ne se foire pas si tu utilises bien ta clé... C'est une meilleure empreinte niveau transmission de couple qu'une BTR.

Je pense pas que la boucle arrière soit munie d'un cache, à mon sens, c'est de l'alu comme le cadre et on a l'impression d'un cache à cause des reflets sur la peinture...

Moi elle me plait vraiment, si je viens à toucher une prime exceptionnelle (on peut toujours y croire), je m'en prendrais bien une pour la route.

Me tarde de voir la future Daytona maintenant. Et la nouvelle Superduke, mais je m'égare.

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Lu sur un autre forum :

Tiens une Gladius !
Ben oui dès qu'une moto est moche c'est une Gladius

M'étonnes qu'on ne l'a pas encore eu celle là ! Support de plaque qui ressemble à une hornet et blablabla (pour le pot je ne dit pas, c'est ressemblant). Allez vous prendre une B3 (magnifique de plastique avec son de casserole inside) et arrêtez de nous sortir des conneries pareilles...

[crapaud]

C'est rigolo cette propension que certains ont à vouloir lui redonner les traits de l'ancienne 

[RazerBack]

pour le bati arrière c'est bien de l'alu traité comme l'ancien (peinture un peu granuleuse). Pour la commande, huuuuum on va dire qu'il faudra scruter la section vidéo fin novembre 

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

pour le bati arrière c'est bien de l'alu traité comme l'ancien (peinture un peu granuleuse). Pour la commande, huuuuum on va dire qu'il faudra scruter la section vidéo fin novembre 

Yes! C'est exactement ce que j'imaginais!