Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[the_student]

Ah voir en vrai ! J'ai peur qu'elle fasse un peu trop plastique (notamment la boucle arrière) mais je ne la trouve pas moche (surtout la R).

Bon ok... elle a perdu ce qui m'a plus (et qui me plait encore) chez elle, mais cette nouvelle version s'attache à un nouveau style plutôt réussi !

[nasedo]

Ce qui est bien c'est qu'on aura droit à un lowboy homologué

[sebissimo]

Alors moi je la trouve plutot bien réussie, surtout en R
Par contre le bleu (à voir en vrai) je le trouve vraiment à gerber !

[Street_H51: Gravity man]

bien et toi ?
pas besoin de me coucher, j'irai au lit comme un grand 
au fait, t'as eu mon sms ? que je sache à quel endroit arriver 

Ah putain ouais, je te réponds

Sinon, vraiment au top cette nouvelle Street... Content d'avoir un truc nouveau à casser d'ici peu

[Lapurée]

Si seulement monsieur Triumph voulait bien mettre les optiques rondes en option...

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Elle part dans un nouvel esprit mais j'aime bien, même si elle se japonise un peu...

Tu mets un pot allégé la dessus, ca va commencer à causer je pense...
Hâte de voir la nouvelle dayto, si ils gagnent aussi 6Kg sur la dayto et que le moteur est amélioré, alors là 

[Lithium]

Ce que je trouve dommage, c'est que tant qu'à l'appeler "R" ils auraient pu aller au bout du truc et filer du meilleur matos en partie cycle et un peu de carbone, comme la Speed. Bon après, une Street à 10 000€, faut pouvoir se la payer...

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Si seulement monsieur Triumph voulait bien mettre les optiques rondes en option...

Vu le look du reste de la moto, là je ne vois vraiment plus l'intéret...

Question de gout 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je me trompe peut être, mais il semble qu'on ai droit à la nouvelle culasse avec les sorties ovales.
Et la modif du cadre semble bien porter sur la colonne de direction ainsi que sur l'encrage du bras oscillant qui est centré comme sur la Dayto.

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Elle me plait bien la R en blanc
Et 6 kilos de moins, ça n'est pas rien (à vérifier tout de même).

J'aime beaucoup, il faut juste s'occuper du pot mais bon tous les modèles actuels sont comme ça (alors oui esthétiquement il y a celui de MV mais moi les bruits de casserole dégueulasses...)

Par contre pour les 6kg c'est pas mal du tout, surtout qu'il y a un abs et j'ai l'impression qu'il y a un antipatinage (regardez le disque avant gauche et le disque arrière) 

[Csarsenik]

6 KG en moins , option abs !!!  , témoin de pression de pneu au TDB ..... mais alors pourquoi avoir mixer du Nissin et du brembo au freinage ....

EDIT / http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/pdf/STREET_TRIPLE_PDF_FRENCH.pdf

[gautier13]

6 KG en moins , option abs !!!  , témoin de pression de pneu au TDB ..... mais alors pourquoi avoir mixer du Nissin et du brembo au freinage ....

EDIT / http://assets1.triumphmotorcycles.com/street-triple/pdf/STREET_TRIPLE_PDF_FRENCH.pdf

Brembo devait etre moins cher pour l'étrier arrière 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Aller récap des trucs qui changent :
- la boucle arrière et les plastiques arrière
- a priori le châssis est re-designé (mais il ressemble vraiment a l'ancien donc cela doit rien changer a part l’attrait du neuf )
- bras oscillant différent (pas besoin de l’emplacement pour le passage de la ligne haute)
- Suspattes un plus réglage pour le model standard a confirmé, et
- ABS en option
- Contrôle de la pression des pneus en option
- -6/7 kg (on sait que cela vient des pots, d'ailleurs cela doit pas être loin du poids d'un des anciens pots).
- Changement du sabot et des écopes
- clé codée 

Ce qui ne change pas :
- moteur vu les spef technique 
- Freinage a priori identique.
- Cadre a priori très très proche de l'ancien
- Le réservoir parait proche mais le plastique dessus me dit que non, bref a confirmé

Là l'ensemble design est carrément plus cohérent  . on aime ou pas, mais c'est qu'en même propre.


Edit pour la clé codée

[D-Form: Blunderer Alien]

Dis-papa, pourquoi ils ont piqué l'échappement de la Hornet ?S'il y en avait un, c'était celui de la B3 qu'il fallait piquer.

Pour l'assortir avec son feu Arr, fiston...
Il y a des trucs que j'aime bien, d'autres vraiment (alors vraiment) pas du tout...

[Serafel]

La clé codée est dans les news, Jazz ne savait déjà pas écrire, en plus il ne sait plus lire

[gautier13]

Clé codée adaptable sur l'ancien street ? 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

La clé codée est dans les news, Jazz ne savait déjà pas écrire, en plus il ne sait plus lire

Pas vue j'ai fait l'édit  .

Sinon je trouve très bien que triumph mettent plus en avant les version R de ses moto  .
boucle rouge pour toutes les R (Street, Speed et dayto)...

je pense que l'ensemble va plaire a bien plus de monde et mais beaucoup moins a ceux qui ont aimé le coté old school de ce que l'on peut appeler maintenant l'ancienne 

[Serafel]

Par contre quid du prix, apparemment ca sera pour fin octobre, ca serait pas cool une augmentation ....

[Cedcaillou#511: syndrome du Touret-Mojito Gunner]

Pourquoi cet étrier doré toutpasbeau à l'avant avec cette magnifique fourche noire :-/

edit : vu là où ils ont gagné du poid (beaucoup sur le pot, un peu sur le BO et la boucle probablement), la dayto n'en gagnera p'tet pas autant...

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Par contre quid du prix, apparemment ca sera pour fin octobre, ca serait pas cool une augmentation ....

Dans les 200€ de plus je pense  .
Car quand je vois le prix indiqué de la Z800 (9300€), les moto plaisir (on aime ou pas la Z, mais elle est bien vendue) ont le prix qui monte. Sans compter que les écopes sont maintenant de série peinte, cela vaut bien un petit peu plus  .
Mais bon :
Street R : 9300€ (estimation pourri  )
Abs : 400/500€
Systeme de vérif des pneu 300€
10 000€, et là il manque le sabot, le pot qu'il faut absolument changer et la TDF