Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[Padawan07: Poppers Master]

si je vous dit, que je l'ai peut être vu à l'instant vous me croyez ?

Euh ouais 

[Padawan07: Poppers Master]

si je vous dit, que je l'ai peut être vu à l'instant vous me croyez ?

Y a du potentiel ?

[walloo]

Balance une preuve sinon je te crois pas 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

On a pas vraiment de détails techniques si ? Parce que sur le look, autant admettre que personne ne sera jamais d'accord avec personne (et heureusement sinon on aurait tous les mêmes brêlons). 'Pis faut se souvenir aussi qu'à sa sortie la double optique avait bien choqué aussi.

Bref, j'ai lu dans un article qu'ils évoquaient un bras oscillant plus long, des modifs de cadre et de boucle AR. Mais pour le reste ? On peut déjà souhaiter un amorto de meilleure qualité 

sur le pt technique  en décomposant les img volées :
- BO: différent car plus besoin du trou central pour le passage des pot en PH
- Nouvelle boucle arriéré qui n’amènera rien de spéciale
- Cadre identique a l'ancien
- moteur visiblement identique en terme de design des pièces (ce qui n'exclu pas un travail dessus)

Maintenant en regardant ce que Triumph a fait sur la speed et en extrapolant sur la street :
- Moteur ne changera pas (car il n'as pas statut a gagner des CV en france, et dans le reste du monde peut être) donc sauf grosse surprise statut co.
- centre de gravité plus bas et gains de poids avec le pot : tenue de route un peu au dessus.
- Design différent : c'est la que cela va faire coulé de l'encre
- Clé codé : si c'est le cas, cela serait : ENFIN.

Donc au final une street 1.3 plus qu'autre chose car pas une refonte complète (bref un peu comme la nouvelle hornet avec le déplacement du pot en plus).  on n'aura surement pas de version comme la GSR 750 100% nouvelle. 

on vera ce que fait triumph et s'ils continuent d'aller dans la recherche du rendement au détriment de la machine 

[walloo]

sur le pt technique  en décomposant les img volées :
- BO: différent car plus besoin du trou central pour le passage des pot en PH
- Nouvelle boucle arriéré qui n’amènera rien de spéciale
- Cadre identique a l'ancien
- moteur visiblement identique en terme de design des pièces (ce qui n'exclu pas un travail dessus)

Maintenant en regardant ce que Triumph a fait sur la speed et en extrapolant sur la street :
- Moteur ne changera pas (car il n'as pas statut a gagner des CV en france, et dans le reste du monde peut être) donc sauf grosse surprise statut co.
- centre de gravité plus bas et gains de poids avec le pot : tenue de route un peu au dessus.
- Design différent : c'est la que cela va faire coulé de l'encre
- Clé codé : si c'est le cas, cela serait : ENFIN.

Donc au final une street 1.3 plus qu'autre chose car pas une refonte complète (bref un peu comme la nouvelle hornet avec le déplacement du pot en plus).  on n'aura surement pas de version comme la GSR 750 100% nouvelle. 

on vera ce que fait triumph et s'ils continuent d'aller dans la recherche du rendement au détriment de la machine 

C'est ce qu'ils font ces dernières années sur leurs brèles, donc ça c'est sur.

[KoteMenDo]

En même temps c'est déjà une tuerie cette brêle. Il seraient con de claquer plein de thune en développant une refonte complète 

[Philip]

Ce qui serait dommage c'est qu'elle perde sa personnalité visuelle ! déjà avec un pot et des écopes façon Kawa ça le fait pas !
De toutes façons si je dois changer je passerai à la Speed 

[Lithium]

En gros ce qui serait top, c'est de passer les R en unique version de base, au tarif "normal". Mais sinon c'est vrai que je ne les vois pas trop changer une formule qui marche, surtout après seulement 5-6 ans. Regardez la Z, il a fallu attendre un paquet d'années pour qu'elle évolue vaguement. De toute façon, ils sortiront jamais plus de chevaux ça serait stupide. Par contre, offrir une partie cycle d'encore meilleure qualité, ça serait la bonne idée.

Après, le design... Parfois ça marche (ER6N, Monster...), parfois non (Z1000) au goût de chacun.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

En même temps c'est déjà une tuerie cette brêle. Il seraient con de claquer plein de thune en développant une refonte complète 

Le problème dans ce monde c'est que si tu n'avance pas tu recules 
et il faut aussi donner envie au possesseur actuel de street de changer leur machine pour la nouvelle (certain le feront car avoir la dernière version est plus valorisant... et cela sans même s'en rendre compte (le marketing les enfants le marketing est une arme performante  ).

Après perso, je ne me serai pas orienté dans cette voie si j'avais été décisionnaire  .
J'aurai gardé le style old school  / machine moderne, et j'aurai travaillé sur la façon de rendre encore plus actuel le design : il suffit de peu de chose (dur a faire cependant)... un exemple : le cul de la ducat dans tron... 
Donc de la grosse recherche sur les feux et pas forcement reprendre les ronds pas trop mal fini (et encore avant je trouvais que c'était largement améliorable) ou ceux actuel ou rien n'est rechercher.. c'est assès brut quand même  dedans y a pas de forme recherchée ou de belles pièces juste une coupelle.
Par exemple, MV travail un peu mieux (Cf interieur du feux), ou ducat avec sa panigale et les led  .
Bref garder la nouvelle ligne de feux (c'est pas un mal de changer non plus) mais l'affiné et la rendre moderne (car là c'est moderne par la date de sortie, mais bon soyons franc c'est pas rechercher : il n'en sort pas un sentiment d'amélioration : la preuve le sujet divise).

Je retravaillerai le réservoir pour changer juste la forme mais pas la taille.
je ferai un design légèrement différent du chassis sans en changer les règles de résistance a l'effort (un petit maquillage quoi, comme cela on pourrait croire qu'il y a du taf sur le chassis et donc que c'est mieux)
pour finir je mettrai pas mal d'électronique : Clé codé + ABS + antipatinage + 3 mapping (pas que j'en sois friand personnellement, mais parce que cela fait vendre  ).

et si j'avais un peu de tune a mettre encore dedans, nouveau tableau de bord en LCD (comme ducati qui on fait fort avec la panigale).

Là serait mon cheminement, mais ce n'est qu'une vision de la chose

[KoteMenDo]

Ils ont du évaluer que le "old school/machine moderne" se vendait moins bien que le "machine moderne tout court", dans la conjoncture actuelle on peut pas leur en vouloir de faire des choix comme ça... Même si une partie des fan de triumph est déçu, ils vont probablement récupérer des gens qui roulaient sur des japs (et ça fait bcp de monde...)

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Ils ont du évaluer que le "old school/machine moderne" se vendait moins bien que le "machine moderne tout court", dans la conjoncture actuelle on peut pas leur en vouloir de faire des choix comme ça... Même si une partie des fan de triumph est déçu, ils vont probablement récupérer des gens qui roulaient sur des japs (et ça fait bcp de monde...)

C'est peut etre vrai 
Mais peut être aussi que la montée en puissance de la street est de à ses qualités et qu'a force d tout gagner dans les comparo... Les prospects essai une marque qu'il ne connaissait pas
J'en fait partie. Triumph je ne connaissait pas ou très très peu avant. Mis à part dans MII 

[KoteMenDo]

Certes, mais je reste persuader que pour le plus grand nombre c'est d'abord la "gueule" qui fait s'orienter vers telle ou telle moto, reste ensuite à la moto de convaincre lors de l'essai (j'ai toujours trouvé les Z750 super belles... Mais après l'essai, quelle déception...).
Et comme la street est une tuerie à l'essai... Reste plus qu'a appâter le chaland 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Triumph je ne connaissait pas ou très très peu avant. Mis à part dans MII

Ben voilà ! Tout s'explique 

[Padawan07: Poppers Master]

Ben voilà ! Tout s'explique 

 

[RazerBack]

elle ne sera pas au Triumph live malheureusement, du moins pas pour le public, il va falloir attendre encore un peu


Mais je la trouve cool, au moins ça change un peu

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

En tout cas j'ai hâte de la voir en vrai pour enfin pouvoir me faire une véritable idée.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Ben voilà ! Tout s'explique 

Ben quoi... Je suis Certainement pas le seul ^^
Accoté j'ai juste attendu 2/3 ans pour acheter la street et c'etait elle et elle seule 
Donc c'était pas sur un coups de tête  ou parceque c'était celle qui remportait les comparo.
J'ai tester plein d'autres bécane pendant ces 2/3 ans et pourtant jamais je n'ai voulu autre chose 
Mais j'avoue que je connaissait mal la marque y a 5-10ans

[Lapurée]

Bon, on lance les enchères ?
Moi je dit Octobre

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Bon, on lance les enchères ?
Moi je dit Octobre

Pour la presse oui et fin novembre pour les premières en concession 

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Pour la presse oui et fin novembre pour les premières en concession 

Ouaip je parie plus la dessus aussi.