Sujet: >> Triumph Street Triple - 3ème du Nom !! <<

[grimjow]

Je commence a m'y faire, l'ensemble est plus cohérant que la version moche collector 2012. 

t'es mignon mais t es un tout ptit breton 

[tarmac]

je préfère le bras oscillant , la PH et les écopes de l'actuel. Par contre elle a un beau petit derrière 

[milhouse08: pitequedalle]

t'es mignon mais t es un tout ptit breton 

tu m'enleve les mots de la bouche :p 

[Kurbri]

L'arrière est bien sympa en virant le SDP d'origine  . Mais après le pot en bas ça enlève le charme de la Street! 

[olivierzx]

Ca va faire 5 kilo en moins (rien que le pot) et il sera 2 fois moins cher en adaptable.

Moi c'est exactement l'inverse de toi, le seul truc que j'aime pas sur le street c'est son gros cul avec ses 2 pots.

[manhaya]

Moi je n'aime absolument pas 
ça me motive plus qu'autre chose de garder l'ancienne 
Je languis de mettre des fessées(  ) au futur acquéreur de cette bouse avec ma "vieille" Street 

[grimjow]

tu m'enleve les mots de la bouche :p

 
dommage qu'il ne réponde pas 

[fredland]

 De toute manière, on sera tous de mauvaise foie pour trouver  celle que l on a bien mieux pour 2 raisons :
   1 ----> on les a tous + ou - personnalisées pour les mettre à notre goût
   2 ----> on se cherche des prétextes pour ne pas réinvestir et pleurer en regardant les offres de reprises de nos concessionnaires .... 
Pour ce qui est du modèle 2012, je vous laisse deviner ce que j'en pense ....

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Changer oui mais pour plus puissant 

[Jeff_74]

C'est pas vilain ... mais je regrette pas d'avoir acheter la dernière Street noire et or phares ronds de ma concession !!! 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Changer oui mais pour plus puissant 

Pourquoi ça, c'est pas une obligation, si?
Perso, c'est plus le caractère d'une moto qui m'attire plutôt que sa puissance.

[olivierzx]

Tout à fait, j'arrête pas de diminuer les puissances, au profit du poids et du caractère.
Je suis monté jusqu'à 180 cv et progressivement je redescends ...

La prochaine sera un mono de 70 cv. (Duke 4)

[ahnakyn]

Pourquoi ça, c'est pas une obligation, si?
Perso, c'est plus le caractère d'une moto qui m'attire plutôt que sa puissance.

Tout à fait d'accord avec toi....

J'ai une dayto et je ne rêve pas de plus de puissance.

Quel intérêt la puissance sur nos routes? Mais bon, pour faire le beau à la térrasse d'un café c'est toujours utile un max de puissance.

Moi je viens de passer sur un 48...comme quoi.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Moui le coup de la puissance cela ne sert pas me fait doucement sourire.

Déjà ne confondons pas puissance et vitesse.
Ceci étant dit on peut très bien aimer avoir un monstre dans les pattes Et les bras arracher à chaque accélération.

On revient souvent à du fun quand on a connu le meilleur. Mais il faut le connaitre pour ne plus en avoir envis.

Perso quit à changer la street cela sera pour une moto bien plus velu et avec du caractère. Il faut au moins cela pour oublier un peu notre super brelle

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

106cv c'est déjà sympa pour la Street. Le rapport poids/puissance est intéressant. Et 120 et quelques bourrins pour la Dayto je trouve ça aussi très bien. Je vois pas l'intérêt de gagner toujours de la puissance, de la puissance. Je pense qu'on atteint les limites. Eh oui je fais parti de ceux qui pense qu'avoir 200 bourrins ça ne sert pas à grand chose étant donné que c'est trop violent pour le niveau du motard lambda (dont je fais parti), et du coup je sais pas si on prend du plaisir si on se fait une frayeur une fois sur deux à chaque arrivée en courbe ou en se faisant surprendre une fois sur deux à l'accélération. Je pense que la sueur froide entrave grandement le plaisir. Car il faut l'avouer, peu de personnes on le talent de maîtriser 200 bourrins sur une bécane. Bon celà dit, je suis quand même contre le bridage à 100cv qui est d'une débilité profonde je trouve Donc pas taper svp   

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

106cv c'est déjà sympa pour la Street. Le rapport poids/puissance est intéressant. Et 120 et quelques bourrins pour la Dayto je trouve ça aussi très bien. Je vois pas l'intérêt de gagner toujours de la puissance, de la puissance. Je pense qu'on atteint les limites. Eh oui je fais parti de ceux qui pense qu'avoir 200 bourrins ça ne sert pas à grand chose étant donné que c'est trop violent pour le niveau du motard lambda (dont je fais parti), et du coup je sais pas si on prend du plaisir si on se fait une frayeur une fois sur deux à chaque arrivée en courbe ou en se faisant surprendre une fois sur deux à l'accélération. Je pense que la sueur froide entrave grandement le plaisir. Car il faut l'avouer, peu de personnes on le talent de maîtriser 200 bourrins sur une bécane. Bon celà dit, je suis quand même contre le bridage à 100cv qui est d'une débilité profonde je trouve Donc pas taper svp   

Totalement d'accord avec toi
Mais bon j'ai toujours aimer apprendre a maitriser plus puissant, je le fais en montant doucement, dejà pour pas me téléporter sur un mur ou un arbre, et puis surtout pour ne pas être blaser par la puissance trop tot.

parcontre je trouve souvent qu'on en fait trop sur le mythe de la puissance... ouep cela tire les bras ok, mais c'est pas en doublant la puissance que l'on double les sensations. C'est comme ceux qui me disent que mes bar sont trop puissante par rapport a la route, au radar toussa toussa.. perso avoir 200cv de plus ne me ferai pas aller plus vite en bar, mais le plaisir sera un peu plus fort...

Enfin chacun fait comme il le souhaite... Moi j'aime apprendre et évoluer, cela passe automatiquement pas des engins plus performants et et et un apprentissage également, car je suis certain de me faire pourrir sur une bécane de 200cv par val avec sa street agonisante

[walloo]

Je sais pas vous mais moi le niveau sonore et le caractère comptent pour beaucoup.
Par exemple, il y a un moment j'ai testé un VFR800i de 2008, très bonne bécane toussa toussa, seulement tu entends pas le moteur si t'est pas à 8000t et c'est hachement "effacé" comme bécane.
Je préfère rouler moins vite avec mes Arrow parceque tu sens la bête vivante, ça donne de bonnes sensations !

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Je sais pas vous mais moi le niveau sonore et le caractère comptent pour beaucoup.
Par exemple, il y a un moment j'ai testé un VFR800i de 2008, très bonne bécane toussa toussa, seulement tu entends pas le moteur si t'est pas à 8000t et c'est hachement "effacé" comme bécane.
Je préfère rouler moins vite avec mes Arrow parceque tu sens la bête vivante, ça donne de bonnes sensations !

Totalement d'accord avec toi, d'ailleurs je pense qu'il faudra que je roule en pots d'origine avec la street quand je me déciderait à aller tester la future prochaine moto.
Histoire d'avoir une comparaison raisonnable, car peu de model d'essais sont équipé du pot qui va bien.

Je suis d'ailleurs certain qu'a ce moment je trouverai ma moto éteinte et sans voix

[walloo]

Totalement d'accord avec toi, d'ailleurs je pense qu'il faudra que je roule en pots d'origine avec la street quand je me déciderait à aller tester la future prochaine moto.
Histoire d'avoir une comparaison raisonnable, car peu de model d'essais sont équipé du pot qui va bien.

Je suis d'ailleurs certain qu'a ce moment je trouverai ma moto éteinte et sans voix

Pour avoir testé la street en pots d'origine (celle que je me suis fait piquer  ), le son était quand même bien plus présent que sur le VFR (ou même l'ER6 ou l'XJ6 de mon collègue qui fait un bruit d'aspirateur  ). Après c'est moins rauque, mais tout de même très sympa.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Pour avoir testé la street en pots d'origine (celle que je me suis fait piquer  ), le son était quand même bien plus présent que sur le VFR (ou même l'ER6 ou l'XJ6 de mon collègue qui fait un bruit d'aspirateur  ). Après c'est moins rauque, mais tout de même très sympa.

J'ai pas dit l'inverse, j'ai même craquer sur ce son lors du mon test de la moto...
Seulement maintenant que j'ai les arrows, je ne me vois plus autrement