Je sais pas trop ou mettre mon CR, je trouve qu'ici c'est pas mal...... désolé si il fallait pas.....
![[sifflote]](http://www.streetriple.fr/Smileys/default/invisi11.gif "sifflote")
Test de la belle ce matin , heure des hostilités 10h45 , endroit, le grand Ch'Nord ![[yeah]](http://www.streetriple.fr/Smileys/default/coolfuck.gif "yeah")
RDV était pris du Samedi tester la sauterelle, on est mardi, c'est l'heure, il fait beau (que du bonheur) je sors ma Ninja R de sa torpeur et je l'emmene direct à ronchin chez le Concess voir sa future copine. :mrgreen:
La belle m'attend dehors, je rentre et je dis c'est moi !!!
On laisse un chèque de caution de 1500 boules :shock: (oups) et on se laisse guider jusqu'au briefing habituel.. :!:
Faut embrayer la dessus avant d'enclencher le bruit de casseroles :shock: (comme Suz
) sinon, pour le reste, je vous fait pas de dessin, on sait tous comment ça fonctionne cet engin à 2 roues
En auscultant l'engin, je confirme mes impressions et me dis qu'elle est belle, même si elle est dépouillé d'accessoires (manque le sabot et le capot et les écopes peintes) mais elle a quand même le TDF et les Pots arrow.... elle est dégueu, mais elle roule on va dire :hide: sa teinte noire jantes or reste chouette !!
Allez, on a 30 minutes, (finalement, j'en prendrais 45 :hide:)
Je suis pas habitué à ce nouveau parcours, je suis loin de mon tour habituel, alors impro totale quant à l'essai. :oops:
On enjambe le truc, ma légendaire souplesse trouve sans souci comment faire :mrgreen: et paf, on pose son séant sur une selle dure, mais ergonomique.
On est un poil haut, on domine, l'épais guidon alu et le compteur sont tres classe !! les rétros font cheap, les commandes douces sont agréables.
On démarre, on se barre quoi, et la position est très assis, jambes plutôt repliées, un poil sur l'avant, une position assez naturelle pour un roadster....
Mon parcours est en travaux, les ronds points remplis de graviers (merci le futur Stade de Lille :roll: ) j'y vais donc sur des oeufs jusqu'a la voie rapide, je me souviens aussi de ma caution à ce moment là...
Zou , ayé on voit la sortie des stands (veuillez comprendre l'entrée de la voie rapide) et on visse le coté droit , un camion me bouchonne, je te l'enfume direct..... :twisted:
Cette machine impressionne, l'amortissement est raide, le moteur te propulse sans accoups dans des tours direct, et le truc neon bleu au dessus du compte tours te donne l'impression de piloter la machine de Rossi (non pas Tino spice de moule :tirelangue: ) c'est facile a piloter, sauf quand il faut freiner, là, je me rends compte direct que sur cette R avoir le freinage d'une Dayto c'est pas pour faire semblant, c'est même brutal... :shock: , méfiance donc sous la pluie :? , l'arrière quant à lui, ben, sert a rien, surtout là quoi.... :lol:
Le Pot Arrow me bourdonne dans les oreilles, il est limite trop fort, voire pas beau et pourtant ce son du tri magnifique dans les pétarades/rétrogradages !! enlever les chicanes est donc intolérable, le gars m'a dis, on a paumé une chicane donc y'en a une sur deux !!
Le moteur/chassis est super bien né, c'est super léger, une vraie mobylette qui tourne au kérozène avec du nitro dedans, c'est hallucinant comment elle réponds aux doigts et surtout à l'oeil, elle ne souffre d'aucune critiques, même à 180 kmh on ne souffre pas du cou, le TDF protège vraiment bien...
On se calme dans mon endroit photos moulin et on profite de la bestiole à l'arrèt...
Un grand merci pour l'accueil de Triumph Ronchin, je tenais à le dire (conseils et remise futures sans trop négocier, à croire que t'es chez les Chinois tiens)
Les points négatifs- Plutôt chère la foufoune :mrgreen:
- Dépouillée d'accessoires, mais tout est prévu pour rallonger la note salée de base :oops:
- Béquille pas pratique a déplier :?
- habitude à prendre avec les commodos, surtout celui des clignos que je trouve un peu bas pour le pouce.
- un peu haute en version R pour le court sur pattes que je suis.
- les rétros sont pas super beau ni pratique à régler (peu de visiblité, même si la dessus, mieux vaut regarder devant soi avec attention :shock: )
- absence d'une jauge de carburant
- rayon de braquage super juste
- assez peu de frein moteur finalement
Les points positifs - Rouler en Anglaise pisseuse d'huile se mérite :mrgreen:
- Moteur/chassis au meilleur de ce que sort un 675 !! fabuleux !! du couple et de l'allonge
- Une jolie finition, qui sera plus belle encore avec 1000 € de plus :mrgreen:
- Jolie peinture de la Cristal White et de la version Purple (encore faut il aimer le violet)
- compteur très joli avec pleins de lumières bleues dedans :mrgreen:
- superbe regard, encore faut il aimer ses nouveaux yeux !
En définitive , j'la veux !!!!!
![[applaudi]](http://www.streetriple.fr/Smileys/default/bravo.gif "applaudi")
La vidéo qui déchire ta face
