mais si elle est si bonne que ça en sortant de la caisse, elle devrait tout casser une fois préparer ....
Pas du tout d'accord. Tu manque de nuance dans ton jugement vieux chnoc
La dayto sortie d'usine met toutes les autres 600 d'accord grace à son aboutissement "stock", bien plus accessible pour les neophytes comme nous. Mais si on part sur l'argument "si elle est si bien pourquoi elle est pas la meilleur en SSP" je te dirai que la R6 et le CBR600 sont des machines dont les capacités de développement du 4 cylindres sont beaucoup plus important en terme d'aboutissement et de performances moteur. D'où leur succès.
Apres la partie cycle c'est à part vu qu'on peut y greffer ce qu'on veut, c'est le chassis qui jouera.
Pour moi c'est de la logique mais j'ai peut etre tort.