Sujet: MV Agusta B3 - 675 !

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

Regardez un peu du côté de la fixation des étriers AV. Ca paraît bien plus léger que sur la F3 ORO et moins rigide que sur la Street R. Et puis dans la série mauvaise foi, on peut continuer en disant qu'un monobras, aussi beau soit-il ne rendra jamais un train AR aussi rigoureux et stable qu'un bras oscillant traditionnel. Suffit de regarder les recettes utilisées en moto GP.

euh , sur la oro , c'est du ohlins  , sinon sur la f3 normale , c'est le meem bas de fourche , et sur la f4 c'est peu ou prou la meme chose (un demontage "rapide" en plus  )
c'est juste que c'est un bas de fourche "stylé "

edit 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Pour en revenir à la B3 (et faire plaisir à Coco) un point qui peut plomber la B3 c'est le bridage. Un peu de puissance et de couple en moins et ça redevient moins alléchant. Les autorités françaises ne la laisseront pas à 115ch c'est sûr ! Comme le bridage a un coût, je doute que le prix soit le même qu'en Italie (9000 euros).
D'ailleurs la Street est un poil bridée ou pas ? Moi sur la brochure Triumph, je vois 108ch / 68Nm en full, 106ch / 65 Nm en France.

Une clavette à 1€
Rien de plus rien de moins : y a qu'à voir celle de la dayto.

Après y à des carto ? Oui donc encore moins chère à faire 

[Triumphette]

  Peut etre que c'est à cause du monobras qui fait perdre de la puissance qu'MV a fait une moto de 115cv, pour compenser ?
Pis il est tellement lourd que la moto pèse au moins... 160kg  Ils sont cons chez MV, s'auraient mis un bras oscillant normal, la moto aurait été encore plus légère et vous auriez tous fumé Rossi 

En tout cas mon monobras donne a ma moto une stabilité bien plus importante en courbe que sur la Street... 

La Brutale 675 est simplement superbement bien finie pour le prix d'un Monster. Elle va faire mal si le réseau de concessionnaire suit...

[rod]

 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

En tout cas mon monobras donne a ma moto une stabilité bien plus importante en courbe que sur la Street... 

ça ce n'est pas a cause d'une seule piece , et c'est pas la forme(mono ou normal ) qui donnera plus ou moins de stabilté , c'est plus la longueur , l'endroit ou est placé son point de fixation etc etc

apres je te rejoins sur le fait que ça ne fait aucune différence (a moins d'etre un grand champion et d'avoir un ressenti exacerbé  et ce n'est pas le genre de cible recherché par les marques  )

[titou390: 50 shades of Grey]

Cet aprèm j'ai enfin pu tester une brutale 920 et depuis ma vie à changé 
Il y a un avant et un après et ma vie ne sera plus jamais comme avant 

[rod]

Cet aprèm j'ai enfin pu tester une brutale 920 et depuis ma vie à changé 
Il y a un avant et un après et ma vie ne sera plus jamais comme avant 

Shuut !!!
Y vont pas te croire, mec !

[titou390: 50 shades of Grey]

Si vous allez chez technic moto à Nice, vous venez de la part de cris le pote a titou 

[titi du 59]

(mdr)MV a fait une moto de 115cv

115 ch c'est au vilo comme la street

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

115 ch c'est au vilo comme la street

Oui oui, les constructeurs annoncent toujours au vilebrequin.

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

don c 'est + que la street non, la street c'est 106 au villo ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

don c 'est + que la street non, la street c'est 106 au villo ?

Yes! (une fois débridée)

Avec une bonne ligne d'échappement et deux trois réglages + la dé-pollution virée, elle va surement grimper près des 125cv.
En plus vu la gueule du pot, ça doit être une enclume le bordel.
Une bonne prépa des suspensions et on tiens la une arme à bouffer de la Street.

[fred21]

Yes! (une fois débridée)

Avec une bonne ligne d'échappement et deux trois réglages + la dé-pollution virée, elle va surement grimper près des 125cv.
En plus vu la gueule du pot, ça doit être une enclume le bordel.
Une bonne prépa des suspensions et on tiens la une arme à bouffer de la Street.

Pô pô pô !!! pas de conclusions trop conclusions hâtives 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Yes! (une fois débridée)

Avec une bonne ligne d'échappement et deux trois réglages + la dé-pollution virée, elle va surement grimper près des 125cv.
En plus vu la gueule du pot, ça doit être une enclume le bordel.
Une bonne prépa des suspensions et on tiens la une arme à bouffer de la Street.

Il en faut des trucs pour attaquer la street 

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

bizarrement je m'inquiète pas trop pour MV de ce coté là 

[Triumphette]

ça ce n'est pas a cause d'une seule piece , et c'est pas la forme(mono ou normal ) qui donnera plus ou moins de stabilté , c'est plus la longueur , l'endroit ou est placé son point de fixation etc etc

apres je te rejoins sur le fait que ça ne fait aucune différence (a moins d'etre un grand champion et d'avoir un ressenti exacerbé  et ce n'est pas le genre de cible recherché par les marques  )

 Oui bien sur ! 100% d'accord avec toi Val, c'était juste parce que je trouvais gros d'attaquer MV sur le choix d'un monobras alors que cette pièce est un pur merveille esthétique...

Bref, dès que cette MV sort, je mesure la selle pour vopir si elle est "creusable" hihi !!

Ah oui, juste pour info :
la MV Brutale 675 est annoncé moins de 9000€ en Italie.


à titre d'exemple, la M796 est vendue 9190€ en France contre 75€ de plus en Italie 9265€...

[albandi : bambi killer adjoint]

C'est pas tant le monobras qui est esthétique mais plutot la roue....du côté où il n'y a pas le bras  même sur les Ducat.
La preuve sur la photo ci-dessus, prise du côté des flûtes qui ont le bon goût de ne pas masquer les jantes
Ce qui est dommage c'est quand le silencieux cache la roue comme sur feu mon VFR.

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Oui bien sur ! 100% d'accord avec toi Val, c'était juste parce que je trouvais gros d'attaquer MV sur le choix d'un monobras alors que cette pièce est un pur merveille esthétique...

Bref, dès que cette MV sort, je mesure la selle pour vopir si elle est "creusable" hihi !!

Ah oui, juste pour info :
la MV Brutale 675 est annoncé moins de 9000€ en Italie.


à titre d'exemple, la M796 est vendue 9190€ en France contre 75€ de plus en Italie 9265€...

Mais heuuuu, arrêtes hein!
Tu me tues, à chaque fois je me dit "la veinarde, elle va avoir sa B3"

[Triumphette]

Non mais je craque dès le début sur cette bécane, le concept meme m'avait séduit moi qui revais d'une Brutale 910. ça s'trouve je vais etre très déçue en l'essayant...  ou pas !! 

En plus bapteme de piste au moment meme de sa sortie, grrr...

Pff, par contre, je crois que mon homme est en train de sortir les papiers du divorce  changer de moto tous les ans, est ce bien raisonnable 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

On s'en fout d'être raisonnable, on ne vit qu'une fois