Sujet: Comment paramétrer/optimiser le changement de rapports avec le Shiftlight ?

[AnaK]

Pisse les gars



Dans le fond, quelle importance, vous vous disputez pour des données que vous êtes incapable de controler par vous-même, l'un croit ce que le livre officiel dit, et l'autre ce que son ordi lui dit, mais personne ne peut vraiment compter les tours 

Puis OSEF 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Je suis Zen, seulement je te dis que la street d'origine rupte à 12500 tr/min et tu t’obstines à me dire le contraire, maintenant t'en a la preuve sujet clos .. 

Bon, PtiLux, tu fous de l'huile sur le Feu.

On aimerait savoir sur QUOI tu te bases pour avancer ce que tu avances.

[Ptilux: Christophe Manouch']

Voilà ce que donne TuneECU pour la carto avec pots d'origine (donc carto d'usine).

[Phoenixrush]

http://www.moto-station.com/article11042-p2-triumph-street-triple-r-2011-coup-de-coeur-.html

Complément d'essai...
De discrètes vibrations apparaissent à partir de 7 000 tr/min. À 8 000, elles se précisent dans le guidon et dans les repose-pieds sans pour autant incommoder : mais ce ne sera pas un régime de croisière confortable sur longs trajets. À propos de vitesses de croisière, en 6ème elles sont de 115 km/h à 6 000 tr/min, 133 km/h à 7 000, 152 km/h à 8 000, 170 à 9 000... La démultiplication n'est pas trop courte puisque l'on atteint les 240 km/h au compteur à 13 000 tr/min.

http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet55258-5425.htm

Le 13-06-2008 à 12:22:22, altus a écrit :
Rupteur de 6 en street d'origine ?
Ca fait combien à peu près ?
253 compteur, très exactement, à 13500trs. Elle tire vraiment court.

http://les-mangebitumes-var.forumactif.net/t1334-mon-essai-de-la-triumph-street-triple

ensuite ça monte vaillament pour une moyenne cylindrée (sans la force d'un 1000 evidemment) . ensuite je dirais à partide 9000 jusqu'au rupteur à 13500tr/min c'est remplacé par un comportement rageur dans un bruit rageur de 911 .

http://www.scoot-mania.com/t5709p30-triumph-675-street-triple

ca a déplacer la courbe cers le haut, en remplissant le bas. des 8000, il y a du monde comme d'origine, de 8000 à 12 000 ca tire sur les bras, ensuite, l aiguille bondi de de 12 à 13500 (rupteur)

etc etc..

[Phoenixrush]

Si elle ruptait (d'apres une regle de 3 avec les chiffres moto station) a 12500, cela voudrait dire qu'a 230 environ le rupteur entre en action, hors sur le forum des gens ont annoncés avoir atteint 240+
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=608.0

Perso j'ai le shift light mode se à 13000 et je peux encore tirer 1 petite seconde suivant le rapport d'ou mon estimation à 13500.

Faudrait un deuf ou un pistard pour confirmer tout ça meme si eux je suppose qu'ils jouent avec tune ecu ce qui n'est pas mon cas;

[Ptilux: Christophe Manouch']

Le moteur rupte à 12500 tr/min. C'est programmé électroniquement tu n'y peux rien.

Il ne s'affiche pas correctement, et c'est donc une erreur d'affichage qui fait que l'on perçoit le rupteur à 13500 tr/min. 

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

OK. Fin du HS.
Le TuneECU indique que ça rupte à 12500
La Documentation officielle indique que ça rupte à 13000 (14000 sur la Dayto)
Des Journalistes l'ont vu rupter entre 5000 et 13000.

Bref...
Revenons-en au sujet principale du Topic. Merci.

[S: Antisocial]

ça veut dire quoi rupte ? 

[Harold]

ça veut dire quoi rupte ? 

C'est quand rien ne va plus 
Bref le shiftlight sa sert à rien, d'une part parceque si tu veux t'en servir il faut le regarder, d'autre part parceque tu t'habitueras à faire tes changements de rapports avec le bruit 

[niuqned]

Le Shiftlight, ça sert à rien sauf à se prendre le choux ... 

[haruviel]

Bonjour a tous

Personnellement , je trouve que le Shiftlight est utilie pour le rodage ,tu suits les indications, les diodes s'allument lorsqu'on arrive en limite des tours conseillés, on ralentit  et on se prend pas la tete
En plus c'est sympa car au fil du temps j'ai pris plaisir a le  regler a 5000 ,6000
Aujoud'hui je viens de le regler a 7000 et je vais savoir a combien je peux monter..

Ok , la nuit c'a fait  un peu guirlande mais en fin de compte c'a te rappeles que tu roules peut etre un peu vite

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Moi, ça me fait bien rire ceux qui conduise "à l'oreille"
Je me souviens d'un certain roulage su un certains Magny-cours, avec des certaines BMW S1000RR et qu'on se faisait tous avoir au début en passant la vitesse supérieur environ 3000 trs/min trop tôt ...

 

[Ben: Elvis, team Epolkc, Jessie Mach, Youri Margarine]

Moi, ça me fait bien rire ceux qui conduise "à l'oreille"

pitain, ça y est, j'ai compris pourquoi dom se traîne tant la bite 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Moi, ça me fait bien rire ceux qui conduise "à l'oreille"
Je me souviens d'un certain roulage su un certains Magny-cours, avec des certaines BMW S1000RR et qu'on se faisait tous avoir au début en passant la vitesse supérieur environ 3000 trs/min trop tôt ...

 

Conduire à "l'oreille" implique de connaitre la meule, est son moulin,,, Point Barre 

[Phoenixrush]

Perso je conduis aussi à l'oreille, mais ca m'empeche pas de rup teuh teuh teuh de temps à autre..

[Riderugo]

Conduire à "l'oreille" implique de connaitre la meule, est son moulin,,, Point Barre 

+ 1

[Gamor]

Mon point de vue:

Sur route, tu as tellement de choses à gérer (BAR, schroumphs planqués, nid de poule, éventuelles gravillons/flaques d'huile, etc...) que le shiftlight ne sert pas vraiment à part en rodage.

Sur circuit: avec mon er6, j'avais le nez dans le compte tour pour ne pas rétrograder trop haut dans les tours et pour profiter à fond de mes 72 petits poneys dans les lignes droites....

Pour le moment ma street n'a pas encore 2000kms, je vais attendre un peu avant de la mettre au tas à Carole, mais c'est sur que je réglerai le shift light et comme les suspat aux fil des session je peaufinerai le réglage

[Frédéric CM]

Je viens ajouter mon grain de sel...

La meilleur plage d'utilisation d'un moteur (celle d'où on va tirer le plus de performance) se situe entre le couple maxi et la puissance maxi, (dans le cas d'une street triple 2012 : Puissance maximale 106CV / 78kW à 11700 Tr/mn ; Couple maximal 68Nm à 9200 Tr/mn). En dessous de cette zone, on est en sous-regime, au dessus en sur-regime. Concretement ca ne sert a rien de depasser les 11700tr (a verifier en fonction de la carto) car il n'y a "plus rien" apres.

Concernant la shiftlight, je l'ai reglé comme ca : en mode SE, 11700tr. Ca s'allume partir de 10200tr jusqu'a la puissance maxi à 11700tr (on beneficie du shift light sur les 1500tr les plus haut des 2500tr de la plage d'utilisation du moteur). L'autre avantage a le regler comme ca, c'est que ca viens pas nous illuminer en utilisation quotidienne, mais que quand on avoine un peu, la shiftlight rentre en action.

[hornetben13]

euh comment on fait pour regler le shiftlight? J'ai eu ma street d'occaz sans le mode d'emploi!! ayez pitié de m'aider brave gens siouplééé 

[hannibal]

UP et désolé pour le déterrage.

euh comment on fait pour regler le shiftlight? J'ai eu ma street d'occaz sans le mode d'emploi!! ayez pitié de m'aider brave gens siouplééé 

Je suis dans le même cas sauf que en trifouillant dedans, j'ai réussi à tout dérégler et je n'arrive pas à le régler comme je voudrais.

Help.