Sujet: pour ceux qui revaient d'une baby streetfighter

[cacatoes92: TAGLE !]

@ Khallimero : au temps pour moi, c'est édité

@ perroquethautsdeseine : Ouaip j'avoue ça me plairait bien d'avoir le même garage

j'suis pas du 9-2, c'est un leurre pr les voleurs! lol

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

et sinon TD33 vient a lfg le 29 et 30 avril... il parait que miniken prete la sienne.... 

COOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL  vivement le 29 alors 

[Miniken: Maxifiotte]

Je sais que t'es pas du 92, t'es proche d'une prison dans le 7-8 

C'est qui miniken ?   

[Pim's: petit gateau imbibé-machine à dégommer les mirabelles]

Moi je ne toucherais pas à la SF sur piste, j'aurai trop peur qu'il lui arrive quelque chose

[steyrs]

 

Au lieu d'écouter les "on dit que", allez essayer les meules et vous saurez vraiment de quoi vous parlez ...

Steyrs, tu vas croire que je t'en veux mais pas du tout ... je ne comprends pas comment tu peux dire tout ça ...

Je ne vois pas comment un Street déposerait un SF848 
Et si tu ajoutes ta ligne low boy à ta ST3, ajoute aussi la ligne Termi à la Ducat

Et comparer la poignée de la SF en 106ch à la ST3 en 34ch c'est assez amusant quand même ... 

La Street Triple est assurément une bonne moto, le 3 cylindres est un bonheur à conduire. (Je me répète mais si j'avais les moyens de me prendre une pistarde, ce serait une daytona plus qu'une 848 ...) mais la SF848 est plus puissante de partout 

@ Td33 : le bruit dont tu parles sur les Ducati c'est l'embrayage à sec, le dernier modèle actuellement commercialisé avec ce type d'embrayage est la SF1098S ; tous les autres sont à bain d'huile, donc sans le bruit caractéristique (malheureusement ... )

Bon j'ai peut être un peu exagéré sur le comparo ouverture des gaz street 34 ch/sf 848 ... Certes mais admet que par rapport à une poigné ( que je caractérise de "normal" en ouverture ) ça fais vraiment très chelou quand tu tourne la poignée de la sf848 tu te dis putain ya un truc qui bloque ou quoi  ou y'a pas d'allonge 

Cependant ce que j'ai voulu dire c'est qu'il faut que le changement soit vraiment radicale pour que je sois heureux sur la prochaine moto ( sf 848 étant la prochaine à coup sùr ) donc il faut impérativement que celle-ci soit en full et ne soit pas estropié si je puis m'exprimer ainsi pour que je vois un réelle diff par rapport à ma street low boy sans pour autant lacher 1400 euros dans la demi ligne termi pour sentir la diff  tu comprends ?   

Jazz a bin préciser que en normal malgrè les 9.5 de couple annoncé .. on ne recent pas assez de diff par rapport à la street .. ce qui m'interpelle beaucoup déjà si tu peux éclaicir 

[Khallimero]

Moi je ne toucherais pas à la SF sur piste, j'aurai trop peur qu'il lui arrive quelque chose

Pourtant elle demande que ca la sal... !!
En meme temps, au LFG avec une SF, je suis pas sur qu'on puisse en tirer grand chose de plus qu'une dayto/ST 
En plus avec la 1098 je pense que tu passes meme pas le controle à 95db

[cacatoes92: TAGLE !]

Moi je ne toucherais pas à la SF sur piste, j'aurai trop peur qu'il lui arrive quelque chose

pas grave, c'est pas la tienne! :

je suis ds la prison... comme ca on peut pas me les voler!
ou du moins, je retrouve facilement le voleur! 

[DKC: St Saucisses - Team EpolKC- keyless]

pas grave, c'est pas la tienne! :

+675 

[Padawan07: Poppers Master]

Je sens qu'avec Jazz ce topic va etre fourni 

 

[Miniken: Maxifiotte]

@ Steyrs : Oui bien sûr que la sensation change par rapport à une moto qui n'a pas de bride à la poignée. La différence entre quand j'étais en 106 et maintenant se sent.
Ce qui est bizarre chez Ducati c'est la vitesse à laquelle tu ruptes en sortant d'un 3 (ou 4) cylindres, mais pas vraiment le manque d'allonge je trouve. Avec un PSB15 (d'origine) tu roules en 2ème en ville alors que tu es en 3 sur le ST3, et même avec le PSB14 sur la Ducat je pourrais rouler en 2ème mais je préfère faire moins de bruit et me mettre en 3.

Concernant la différence de couple, je ne sais pas de quoi parle Jazz ... Je suis passé de 2 ans et 16k km sur un ST3 à la SF848 et j'ai tout de suite vu une différence. Chacun a sa manière de voir les choses je suppose, c'est comme ceux qui disent qu'il faut forcer pour mettre la moto sur l'angle (ici même) je ne comprends absolument pas de quoi ils parlent avec la petite SF ... ou alors ils ont du essayer la grande !

@ Khallimero : les deux SF sont données à 97db d'origine :x
Et je veux pas aller sur circuit pour faire plus qu'avec un ST3 ou une dayto, juste pour rouler avec MA moto

@ Padawan : bah non il a la grande lui, donc c'est pas pareil

[Khallimero]

Concernant la différence de couple, je ne sais pas de quoi parle Jazz ... Je suis passé de 2 ans et 16k km sur un ST3 à la SF848 et j'ai tout de suite vu une différence. Chacun a sa manière de voir les choses je suppose, c'est comme ceux qui disent qu'il faut forcer pour mettre la moto sur l'angle (ici même) je ne comprends absolument pas de quoi ils parlent avec la petite SF ... ou alors ils ont du essayer la grande !

@ Khallimero : les deux SF sont données à 97db d'origine :x
Et je veux pas aller sur circuit pour faire plus qu'avec un ST3 ou une dayto, juste pour rouler avec MA moto

Pareil que toi pour le couple. Si t'es pas bien accroché quand tu tournes la poignée, la moto elle part sans toi.
Pour ceux qui disent qu'une SF a du mal a tourner, je suppute qu'il s'agisse des gens qui ont essayé la 1098 normale. La S avec la jantes Marchesini (-2kg) se met plus facilement sur l'angle qu'une street triple (avis perso). Quand j'ai essayé la SF848 j'a pas trouvé qu'elle était particulierement dure a faire tourner, au contraire.

97db c'est la plaque officielle, qui, a vu de pif (instrument de mesure generalement fiable), doit etre legerement optimiste 

Ce qui est bizarre chez Ducati c'est la vitesse à laquelle tu ruptes

Si tu regardes pas le compte tours, tu crois qu'elle rupte super bas.
Mais en fait, elle rupte bien à 11k+, c'est juste qu'elle y arrive super vite...bcp plus vite que la triumph

[ALEX_31]

Je met la mienne en vente  si quelqu'un est interéssé

[cacatoes92: TAGLE !]

Je met la mienne en vente  si quelqu'un est interéssé

tu veux te racheter un street? 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Je sens qu'avec Jazz ce topic va etre fourni 

 

Je ne vois pas de quoi tu parles 

[ALEX_31]

tu veux te racheter un street? 

Dayto R ou 848 evo pour un usage mi route - mi piste.

[Td33]

J'arrive !!!

Question assurance j'ai jeté un coup d'oeuil c'est quand même plus chère que la street...

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

J'arrive !!!

Question assurance j'ai jeté un coup d'oeuil c'est quand même plus chère que la street...

La 848 oui de 25%, la 1098 est moins chère de quelques euros  ...
Je comprendrai jamais les assurances 
Pour moi la street triple R de 2011 était a 780€, la SF1098 de 2009 à 750€.

A noté que la SF1098 d'occasion coûte toujours un peu plus chère que les street triple (même R), mais comparer au street R ABS neuve 

[steyrs]

La 848 est de soit de 2012 soit de 2013 jazz donc plus chère normal ^^ même si moins puissante

C'est la vetusté du véhicule

[steyrs]

Bon essaie réservé pour une 848 sf samedi à 15 heures comme ça je saurais de quoi je parle pour comparer avec ma street R R R low boy

Je vous fairais un mini de CR de 3 pages et je croise les doigts pour pas être déçu du bridage

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

La 848 est de soit de 2012 soit de 2013 jazz donc plus chère normal ^^ même si moins puissante

C'est la vetusté du véhicule

Les occasions de 848 sont entre 10 000€ et 11 000€, les occasion de 1098 sont entre 9 500€ et 13 000€

Donc le prix de l'occasion correspondant la vétusté de la machine, c'est quasi pareille pour les 2...  même a prendre une 848 neuve qui tu auras dans les 12 500/13 000 €  .
Quoiqu'il en soit c'est quasi pareil en terme de tarif  . Donc le prix donné par l'assurance en cas de vole est proche  .

De plus la 848 a le DTC, qui est quand même une aide a pas ce mettre au tas  . alors que la 1098 n'en a pas (excepter la S, mais ce n'est pas le sujet ni le même prix).

Et je parle pas du couple de camion de la SF1098 comparer a la SF848 qui en fait une moto un peu plus exigente, donc avec un risque potentiellement plus grand  ....

Bref je comprend pas trop, mais je ne plein pas au contraire