Sujet: pour ceux qui revaient d'une baby streetfighter

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

Je n'ai pas dit que je n'aimais pas, j'ai dit qu'ils sont fainéants chez Ducati!   

rassures toi, t'es pas le seul

[Khallimero]

Ils disent qu'elle n'a pas les défauts de la 1098 , une position de conduite moins en appui sur les poignets .
En résumé , elle pourrait faire de l'ombre à sa grande soeur

Détail important , en 2012 , finie la 1098 standart , il ne restera que la S !!!

Ouais enfin de là à faire de l'ombre, si c'est juste une histoire de poignées 2cm plus haut,
suffit de coller un guidon de SF848 sur la SF1098 et c'est réglé...

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

non le cadre a été revu aussi

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

et puis l'inertie moteur etant moindre , le comportement n'est forcement pas le meme (meme s'il y avait un chassis identique ) et on parle pas non plus du caractere moteur differents qui influence aussi le package ...
c'est pas parce que l'exterieur est identique que c'est la meme
rappellez vous des anciens monster et leur multiples déclinaisons , ou meme de la lignée 996 ... meme look , et pouratnt bien differentes ...
et perso je prefere cette approche qui "sacrifie" l'esthetique (et encore a ce niveau c'est pas un sacrifice  )  qu'un vulgaire replatrage sur une machine identique (comme on l'a sur la street  et comme ça se fait en voiture )

[Miniken: Maxifiotte]

D'après ce que j'ai pu lire, le guidon de la 848 n'apporte pas une position forcément agréable, même s'il est différent.

Pour la position de conduite de la SF1099, pour ceux qui trouvaient qu'elle était trop basculée vers l'avant, il y avait la solution Rizoma. Simple et position de conduite vachement améliorée (si on n'aime pas être trop sur les poignets), modification apportée par pas mal de SF-istes.

En ce qui concerne l'arrête de la commercialisation de la SF standard pour se limiter à la vente de la version S, je l'avais dit page 1 

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

En ce qui concerne l'arrête de la commercialisation de la SF standard pour se limiter à la vente de la version S, je l'avais dit page 1 

et ce genre de simplification de la gamme est récente chez ducati , qui avant avait tendance a multiplier les déclinaisons , et les faire coexister 
j'trouve ça pas mal , il poursuivent le meme esprit de developement , mais simplifie la lecture du placement de leur differents modeles 

[PCR : Rusty Shower Boy]

La petite infos croustillante du MJ :

A la question : Allez vous apportez les mêmes modifications sur la 1098 que celles réalisées sur le chassis de la 848 ?
Ducati répond : Vous verez à Milan

Sinon pas grand chose de neuf même et ils insistent que les progrès sont réels par rapport à la grosse mais sur route elle reste un poil "vive".

A noter qu'ils ont aussi changer l'angle de chasse de la colonne qui passe de 25.6 à 24.5 => plus vive et moins stable ?

Belle machine mais bon pister avec ça c'est pêcher. Reste que le DTC aurait pu sauver mes fesses dans ma dernière cabriole

[Lapurée]

Reste que le DTC aurait pu sauver mes fesses dans ma dernière cabriole

Il y a un truc là ?

 

[titou31: La Pince en 50cc]

Il y a un truc là ?

 

OU 

 

[Astyle01]

Essai Moto-net. 

http://www.moto-net.com/essais-motos-4477-DUCATI-STREETFIGHTER-848-Premier-essai-Ducati-StreetFighter-848-:-petit-mais-costaud.html

Petite vidéo en italien:

[agronob]

Ducati Traction Control = DTC 

[PCR : Rusty Shower Boy]

Ducati Traction Control = DTC 

[agronob]

ils sont trop forts niveau marketing chez ducat', rien que pour ça je la veux, le reste n'est que fioriture!! XD

[TDKey 71]

 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Nan le dtc c'est pas ducati traction controle.
C'est dans ton cul si tu te fais une connerie le truc déconnecter
a savoir que cela existe depuis un moment chez bm pour la même chose

[Astyle01]

Déterrage de post.. 
Voici une photo prise au DS de Lyon.

[Triumphette]

Lu dans M&M, l'essai du 848. Moto pointue et moteur extra mais avec un mode d'emploi de plusieurs km. Bref, faut déjà piloter pour prendre du plaisir à son guidon. L'essayeur dit qu'il passerait plus vite en Monster qu'en 848 car vraiment de grosses frayeurs à son guidon. Cette moto n'est pas pour moi ! 840mm de hauteur de selle c'était déjà mort.

[Astyle01]

Il faut essayer pour faire son propre avis. 

[adri: Tlb de l'extreme]

Oui mais si les petites jambes ne touchent pas le sol ca va etre compliqué ... 

[Astyle01]