Sujet: Une nouvelle daytona pour 2012 ?

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Hum tu es sur de tes chiffres ?

c'est ce que nous avait dit Stephane l'année dernière quand on était à Ledenon. Mais c'est vrai que ça parait beaucoup pour peu de modif !

[pif: taliban de la compétition]

On a eu récemment les chiffres d'une CBR Supersport France (qui doit donc sortir plus de chevaux qu'en Superstock), et c'était plus bas que ça...

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

après ça dépend ou est pris la puissance, c'est toujours pareil.

Je sais franchement pas combien elle sortait vraiment sa machine, mais vu le vent qu'il me mettait avec ma 848, il avait au moins 140ch pour sur 

[pif: taliban de la compétition]

Ce sont des chiffres sûrs que nous a donné notre préparateur quand on a fait régler une de nos CBR au banc
Je vais retrouver ça

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

non mais les CBR, comme toutes les honda, ils sont asthmatiques, c'est connu ... hein coco 

plus sérieusement, il doit bien y avoir 10 cv en plus entre un R6 stock et un CBR600

sur l'hyper test de l'été mot'mot' la CBR prend 2s au tour par rapport au R6
donc même préparé, l'écart doit rester

[Xation]

Trouvé sur un forum kawa 

Source : http://www.kawette.net

[Rossi46: Céréales Lover, justine balance]

S'ils font un pot passage bas je suis deg.....

[Xation]

Apparemment il est bas et plutôt petit. Mais on voit pas grand chose...

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

On reconnais le moteur de la 675

Le cadre n'est plus le même, ni les carenage exterieur, on reste toujours sur un bras oscillant classique (et pas de mono bras souvent lourd  mais souvent bien plus beau) Les feux et la TDF ont l'air aussi bien différent de la dayto actuel.


Je voie bien cette moto arriver fin2011 et la nouvelle street début 2012grrrrr.
Avec un peu de chance début 2012 on aura la loie de 100cv qui sera enlevèe...

Maintenant reste plusqu'a avoir un moulin sortant dans les 135cv au vilo pour concurrencer la F3 (140 serait une turie, mais je pense pas que cela soit possible).

[Maxoo: Porter Bateman]

Halalala ils savent où frapper ces british apdmc bien sur !

[olivierzx]

Dans l'article ils disent que l'usine ne fabrique plus de 2011.
La R aura pas vécu longtemps !!!

Sinon le compteur reste apparemment le même (même forme), le maitre cylindre avant semble le même que l'actuel, le poids devrait beaucoup baisser. (boucle arrière alu et pot sous le moteur)

Sinon de profil la tête de carénage ressemble beaucoup aux R6 2005.

[Rossi46: Céréales Lover, justine balance]

Le profil de la tête de fourche ressemble surtout beaucoup à l'actuel...seul l'optique change un peu...

[Arno 2.Jean-Pierre]

Je sens que j'vais faire une maladie grave et sévère très très très bientôt !!! 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Dans l'article ils disent que l'usine ne fabrique plus de 2011.
La R aura pas vécu longtemps !!!

C'était une série limitée... 

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Dommage si elle perd son pot sous selle. Ca lui faisait un beau cul je trouve. On verra bien ce que donne la nouvelle

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Efficacité mon cher, efficacité... 

[Arno 2.Jean-Pierre]

J'en rêvais du pot sur le côté avec la mienne, mais trop chère et les pertes de puissance avec la ligne Zard étaient souvent citées... Là s'ils font ça, je deviens fou et je vends mon corps ! 

[Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf]

Efficacité mon cher, efficacité... 

Marrant, parce que sur les nouveaux R6 ils reviennent à un pot sous selle comme sur les R1. C'est quoi l'avantage d'un pot bas ?

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Moins de poids, moins haut suspendu 

[freejuga]

Marrant, parce que sur les nouveaux R6 ils reviennent à un pot sous selle comme sur les R1. C'est quoi l'avantage d'un pot bas ?

sur de toi?