Sujet: Une nouvelle daytona pour 2012 ?

[ahnakyn]

Hum ... R6 2012 ... Mv F3... ou Dayto 2012 ? hum..

Pour moi aussi le choix va être difficile 

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Et la 849 

[ahnakyn]

Et la 849 

C'est prévu pour quand la remplaçante de la 848?

[misterwood73]

je pencherais pour fin 2012 vu que l'EVO est juste une mise à jour on va dire.
A mon avis ils seront quasi obligé de reprendre les mêmes codes esthétiques sur l'ensemble de la gamme superbike. De plus produire deux superbikes de conception totalement différente risque de leur couter cher en terme de production. Mais tout cela n'est que supposition...

[dimitraille]

C'est prévu pour quand la remplaçante de la 848?

Tout n'est que supposition mais je dirais une fois la 1199 sortie

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Les petites SBK ducati sortent en général 1 an après la sortie de la grosse, j'espère que ça sera encore le cas 

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

et pourquoi pas une dayto 800 ??

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Parce que comme la 848, elle servira pas pour les championnats...

[ahnakyn]

Parce que comme la 848, elle servira pas pour les championnats...

Tu a répondu plus vite que moi!

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

mince c'est vrai j'avais pas pensé à ça ...

c'est couillon du coup, y a que le gex dans ce segment ...

[olivierzx]

Les règlements des championnats sont faits pour évoluer, et surtout plaire aux constructeurs.

Quand les bi sont arrivés il a été adapté. (que pour Ducati en 2006)
Quand le 3 cylindres est arrivé il a fallu l'adapter. (que pour Triumph en 2008)

Donc si demain Triumph sort un 3 cyl 800 cc ben l'année prochaine le règlement Supersport dira : 3 cyl jusqu'à 800 cc.
Et Ducat en profitera pour demander que les bi soient portés à 850 cc.

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

ça m'étonnerait  que le championnat accepte de foutre des 3 cylindres en 800cc face à des 600 4 cylindres, ça sera vraiment bien au dessus au niveau perf et donc plus aucun intérêt en terme de concurrence.

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

ben un 600 4 pattes, on en sort presque 150 bourrins maintenant ... donc, ça se défendrait

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

150 ?  Moi j'ai pas encore vu dépasser les 130ch sur un moteur série. pareil pour le 675. Avec un 800 ils pourraient sortir plus de 150ch de série, ça veut dire au moins 180ch en compétition.

[supernarvalot: mékilékon sanssongardeboue, Ti Man po pressé]

ben la brêle de steph egea, elle sort presque 145cv je crois et sur le plateau SST 600, y en a des plus puissantes

et normalement, le moteur reste stock, à 2 modifs mineures près je crois (cornets, métrologies)

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

145ch ya quand même quelques modifs. ça représente quand plus de 10% par rapport au moteur stock, un 800 en 3 cylindres, il doit sortir facilement 150ch + 10% t'arrive à 165ch, ça me parait difficilement défendable. Après je serais fan si triumph sortait un moteur sportif en 800cc et si la 850cc de ducati était reconnu pour rouler en 600, mais faut pas trop rêver je pense.

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

+ 675 

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

d'accord avec le futur pendu

[pif: taliban de la compétition]

ben la brêle de steph egea, elle sort presque 145cv je crois et sur le plateau SST 600, y en a des plus puissantes

et normalement, le moteur reste stock, à 2 modifs mineures près je crois (cornets, métrologies)

Hum tu es sur de tes chiffres ?

[Coyottejay: coco chanel]

Il a du confondre avec le garde boue, c'est tout SN ca