Auteur Sujet: Nouvelle Ducati SBK 2012 - 1199 Panigale (Lu 524468 fois)

Bolo: Bouclettes précoce, gnocch'alf · « **Réponse #1400 le:** 01/05/13 à 17:59:19 »

Je pense qu'ils vont nous pondre un Streetfighter sur base de Panigale.

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1401 le:** 01/05/13 à 18:50:18 »

Citation de: Bolo le 01/05/13 à 17:59:19

Je pense qu'ils vont nous pondre un Streetfighter sur base de Panigale.

Je pense aussi mais j'espère pas trop tôt

madame aurai du mal a comprendre et mon compte aussi

Jossss · « **Réponse #1402 le:** 02/05/13 à 17:57:14 »

Citation de: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 01/05/13 à 15:00:38

S'ils la sortent comme cela je me demande combien de temps j'attendrai avant de changer mon tracteur.

Et tu mettras les carénages dessus

... et vite rappeler ton fameux peintre

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1403 le:** 02/05/13 à 19:17:01 »

Citation de: Jossss le 02/05/13 à 17:57:14

Et tu mettras les carénages dessus ... et vite rappeler ton fameux peintre

Nan pas la ^^

Sur le tracteur actuel rien ne changera non plus ^^

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #1404 le:** 16/08/13 à 23:15:18 »

Un proto?

Franciscus_ · « **Réponse #1405 le:** 17/08/13 à 02:23:15 »

La remplaçante de la sbk 848 ?
Dommage pour le mono bras, je trouve que ça fait vraiment partie de l'identité de la marque.
J'espère que sur ce modèle aussi ils vont laissé tomber les courroies !

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1406 le:** 17/08/13 à 07:45:35 »

À priori c'est le 899 (qui aurai un moteur de 799

)

J'y croyais pas pour la perte de mono bras mais oui

Julien: Sir CrazyConanDoyle · « **Réponse #1407 le:** 17/08/13 à 12:41:37 »

http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2013/08/17/ducati-panigale-899-premiere-photo-belle

« **Réponse #1408 le:** 17/08/13 à 15:17:18 »

$:-\$ mouais , moi je suis deçu par la cylindrée (si elle sort bien comme ça ...)

Baptiste: White spies, Sherlock Holmes · « **Réponse #1409 le:** 18/08/13 à 00:20:00 »

+1, et pareil pour le monobras

mais bon ça fait vraiment photo amateur je trouve, j'ai du mal à y croire

cedricRR · « **Réponse #1410 le:** 21/09/13 à 15:42:21 »

le bras "conventionnel" c'est de suite moins bestial $:-\$ à voir en vrai, je suis sur que j'aurais quand même le kiki tout dur

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1411 le:** 27/09/13 à 13:07:14 »

Citation de: cedricRR le 21/09/13 à 15:42:21

le bras "conventionnel" c'est de suite moins bestial $:-\$ à voir en vrai, je suis sur que j'aurais quand même le kiki tout dur

En design cela passe, il est même super beau de BO, mais bon comparer au monobras

...
Par contre en terme de motorisation, ils ont pas trop fait d'effort sur les perf pure

. 8cv de plus que le 848, pour 50cv de plus pas terrible... sans compter le prix exorbitant, plus chère qu'une 848 evo corse (de mémoire).

Padawan07: Poppers Master · « **Réponse #1412 le:** 27/09/13 à 13:19:37 »

Et le prix de la 1199 comparé a la 1198 ?

jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche · « **Réponse #1413 le:** 27/09/13 à 14:18:40 »

Citation de: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 27/09/13 à 13:07:14

En design cela passe, il est même super beau de BO

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1414 le:** 27/09/13 à 15:26:09 »

Citation de: jujufantasy: La Hyène "COTOREP" le 27/09/13 à 14:18:40

Chacun son mauvais goûts

... après j'adorais celui de la STR que j'ai eu

... et là aussi sur cette 899 je trouve que le design est bien fait... mais que le monobras était tellement plus

Ducat a ratruchéde partout pour baisser les coups mais au final c'est chère et y a plein de truc en moins par rapport à la grosse... comme l'écran qui ne serait plus en LCD

.

cependant elle reste belle.

Citation de: Padawan07 le 27/09/13 à 13:19:37

Et le prix de la 1199 comparé a la 1198 ?

Aucun idée, peut être autant de hausse

, cependant le moteur a vraiment évoluer entre les 2 versions 25cv de plus.
C'est d'ailleurs ce que beaucoup remaruqe, la 899 est superbe, mais la puissance max est décevante car très, trop, proche de son ainée qui en plus n'a que 50cc de moins.
beaucoup de personnes espéraient 160/165cv

jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche · « **Réponse #1415 le:** 27/09/13 à 15:34:31 »

Citation de: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 27/09/13 à 15:26:09

beaucoup de personnes espéraient 160/165cv

Et ça aurait servi à quoi un moteur aussi pointu ? On voit le résultat avec la Panigale : une reine de beauté inexploitable. Le bi a définitivement perdu la partie contre le reste de la production : le bi est mort, vive le bi

Alors tant qu'à rester sur une architecture obsolète autant en garder ses forces, du couple disponible tôt comme la précédente génération (bon pour la 899 je n'en sais rien)

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1416 le:** 29/09/13 à 15:53:04 »

50cc de plus et 8cv de plus. Cela ne donne pas a penser que le travail sur le moteur ai été important. Après un 900 de 148cv cela paraît pas gros.

Pour ce qui en est de son exploitation on s'en fiche. On parle pas de piste ni de route juste de machine.

« **Réponse #1417 le:** 29/09/13 à 16:50:18 »

Citation de: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 29/09/13 à 15:53:04

50cc de plus et 8cv de plus. Cela ne donne pas a penser que le travail sur le moteur ai été important. Après un 900 de 148cv cela paraît pas gros.

Pour ce qui en est de son exploitation on s'en fiche. On parle pas de piste ni de route juste de machine.

bon je reprends pour juju (meme si au final ce n'est que de la suputation vu qu'aucune courbe a dispo)

c'est peu etre un gain faible en terme de puissance pure pour ce surplus de cylindré , mais si sur toute la courbe il y a bcp de chevaux de gagné meme si la valeur absolue est relativement faible , ça n'en reste pas moins une grosse amelioration ...

parceque la avecjuste le chiffre de puissance "bandant" si ça se trouve tu a un moteur qui est "creux" de 4 a10 000 tour et l'ensemble de la puissance arrive sur les 2_3000 tours suplementaires .alors qu'il serait preferable d'avoir un moteur dont le max a 12_13000tour est inferieur , mais qui est plus puissant sur tout le reste de la courbe ...

parce que la tu fais un peu le borné ... tu penses vraiment que les ingenieurs ne se sont pas penché sur le moteur ... (vu les rendement litre qu'ils sont capable de sortir , s'il ne l'ont pas fait c'est qu'il y a une raison (marketing _fiabilité_agrement a toi de choisir...)

titi du 59 · « **Réponse #1418 le:** 29/09/13 à 17:03:16 »

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #1419 le:** 29/09/13 à 18:55:47 »

Citation de: valounnet311: Lovely Caleçon,jarretelle le 29/09/13 à 16:50:18

bon je reprends pour juju (meme si au final ce n'est que de la suputation vu qu'aucune courbe a dispo)

c'est peu etre un gain faible en terme de puissance pure pour ce surplus de cylindré , mais si sur toute la courbe il y a bcp de chevaux de gagné meme si la valeur absolue est relativement faible , ça n'en reste pas moins une grosse amelioration ...

parceque la avecjuste le chiffre de puissance "bandant" si ça se trouve tu a un moteur qui est "creux" de 4 a10 000 tour et l'ensemble de la puissance arrive sur les 2_3000 tours suplementaires .alors qu'il serait preferable d'avoir un moteur dont le max a 12_13000tour est inferieur , mais qui est plus puissant sur tout le reste de la courbe ...

parce que la tu fais un peu le borné ... tu penses vraiment que les ingenieurs ne se sont pas penché sur le moteur ... (vu les rendement litre qu'ils sont capable de sortir , s'il ne l'ont pas fait c'est qu'il y a une raison (marketing _fiabilité_agrement a toi de choisir...)

Il aurait suffit que ju le disent ainsi

Après y a peu être des raisons pour qu'il n'ai pas pousser le bouchon trop loin le effet.

Pour le reste de la courbe c'est a voir. Des premières courbes de sortie cela paraît un poile mieux que le 848. Dans le 5cv je crois.

A voir a sa conduite si cela se sent.

N'empêche qu'il reste un goût de trop peu. 160 avec une courbe relativement bien remplie aurait été au top.
N'en déplaise à ceux qui trouve que 106 cv est déjà trop

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