Auteur Sujet: problème de dribble (Lu 12849 fois)

frenchy · « **le:** 15/04/11 à 09:02:11 »

Salut,

lors de gros freinage j'ai trèèèèèèèèèèèèèèèèès souvent des problème de dribble.
La roue arrière donne des accoups et ça me met pas du tout en confiance surtout que j'ai vraiment l'impression de freiner beaucoup moins bien.

Est-ce que vous avez aussi ce genre de problème ?
Que dois-je / puis-je faire pour gommer ce problème ?

Pour rappel j'ai une Street R de 2010 avec 6000Km.

Merci

dex07: Concrètement Recto Verso & Capello · « **Réponse #1 le:** 15/04/11 à 09:04:48 »

Avec un règlage de l'amorto AR tu devrais facilement sortir de ce problème. Je suis une buse en règlages mais d'autres devraient t'expliquer. Sinon tu as un topic suspensions je crois, vas dedans poser ta question

biff · « **Réponse #2 le:** 15/04/11 à 09:06:22 »

Retrogradage de bucheron peut être

frenchy · « **Réponse #3 le:** 15/04/11 à 09:09:17 »

Citation de: biff le 15/04/11 à 09:06:22

Retrogradage de bucheron peut être

non je crois que ça me le fait mm sans rétrograder.

Ce qui est étonnant c'est que j'avais une Daytona avant et je n'avais pas ce soucis

deldel_H51: Tracto-Pute · « **Réponse #4 le:** 15/04/11 à 09:11:24 »

Avec un bi de grosse cylindrée ouais mais avec le moins sur. Plus un problème de contact au sol non ?

Clyde · « **Réponse #5 le:** 15/04/11 à 09:12:08 »

ça ma faisait ça a me première sortie piste lors de mes freinage de trappoeur en bout de ligne droite, j'ai été chez mon concess' (nantes orvault) , et le mécano a 'trifouillé' les reglages, et du coup c'est nif, ça le fait plus

elle est un poil plus dur, sur oute c'est un peu mon confort mais sur piste, quel régal!!!!

biff · « **Réponse #6 le:** 15/04/11 à 09:14:14 »

L état de la route?

Réglage suspension. Les pistards pourront certainement t aider

Clyde · « **Réponse #7 le:** 15/04/11 à 09:19:45 »

Citation de: biff le 15/04/11 à 09:14:14

L état de la route?

Réglage suspension. Les pistards pourront certainement t aider

pour le réglage, ne me demande pas ce qu'il a fait, je sais juste qu'il la durci un peu plus, mais de là a te dire précisement

j'avais créé ça, ya quelques réponses... http://www.streetriple.fr/index.php?topic=44539.0

LeNaiN · « **Réponse #8 le:** 15/04/11 à 09:25:38 »

appuie plus sur l'avant et moins sur l'arrière !

l'arrière te sert juste à assoir au début la moto (et juste ralentir, ou redresser un peu la moto pour rattaquer) et limite tu dois relâcher ensuite !

Nixx · « **Réponse #9 le:** 15/04/11 à 09:26:15 »

Une déformation du pneu peut etre la cause.
Quel est l'état de ton pneu ar ?

Shunmoris · « **Réponse #10 le:** 15/04/11 à 10:25:45 »

Amortisseur mal réglé

frenchy · « **Réponse #11 le:** 15/04/11 à 10:55:26 »

Citation de: Nixx le 15/04/11 à 09:26:15

Une déformation du pneu peut etre la cause.
Quel est l'état de ton pneu ar ?

mon pneu est bientot HS mais ça me l'a toujours fais !

Clyde · « **Réponse #12 le:** 15/04/11 à 11:02:35 »

Citation de: frenchy le 15/04/11 à 10:55:26

mon pneu est bientot HS mais ça me l'a toujours fais !

fais le test de durcir les suspattes

razorbak · « **Réponse #13 le:** 18/04/11 à 18:30:19 »

Il faut rester sur un filé de gaz lors de tes freinages.
1. Tu ne dribleras plus, ça c'est sur.
2. Sur les grosses courbes, met un peu plus de gaz et tu commenceras les drifts.

« **Réponse #14 le:** 18/04/11 à 19:21:34 »

alors deja , tu doit retrograder , sinon t'as pas de dribble

, pour solutionner le pb , applique toi plus sur le relacher d'embrayage

apres , tu peux serrer ta compression avant histoire qu'il y ai moins de transfert sur l'avant (donc arriere moins delesté ) ou tu agis sur la detente ar (tu la dessere il me semble) histoire que la roue reste le plus longtemps possible en contact avec le sol

frenchy · « **Réponse #15 le:** 19/04/11 à 12:51:18 »

Citation de: valounnet311: Lovely Caleçon le 18/04/11 à 19:21:34

alors deja , tu doit retrograder , sinon t'as pas de dribble , pour solutionner le pb , applique toi plus sur le relacher d'embrayage

apres , tu peux serrer ta compression avant histoire qu'il y ai moins de transfert sur l'avant (donc arriere moins delesté ) ou tu agis sur la detente ar (tu la dessere il me semble) histoire que la roue reste le plus longtemps possible en contact avec le sol

j'ai fais des tests ce w-e et effectivement j'ai des soucis de dribble lorsque je rétrograde en // de mon freinage d'urgence.

gautier13 · « **Réponse #16 le:** 19/04/11 à 13:49:51 »

Citation de: valounnet311: Lovely Caleçon le 18/04/11 à 19:21:34

alors deja , tu doit retrograder , sinon t'as pas de dribble , pour solutionner le pb , applique toi plus sur le relacher d'embrayage

apres , tu peux serrer ta compression avant histoire qu'il y ai moins de transfert sur l'avant (donc arriere moins delesté ) ou tu agis sur la detente ar (tu la dessere il me semble) histoire que la roue reste le plus longtemps possible en contact avec le sol

Faut pas mettre un coup de gaz lors du rétrogradage ? (pas évident de le faire en même temps que le freinage de trappeur ! )

Clyde · « **Réponse #17 le:** 19/04/11 à 13:55:14 »

Citation de: gautier13 le 19/04/11 à 13:49:51

Faut pas mettre un coup de gaz lors du rétrogradage ? (pas évident de le faire en même temps que le freinage de trappeur ! )

ça se fait pourtant

gautier13 · « **Réponse #18 le:** 19/04/11 à 13:56:25 »

Citation de: Clyde le 19/04/11 à 13:55:14

ça se fait pourtant

Je songe à m'ouvrir la main droite dans la longueur pour pouvoir effectuer cette manipulation, je vous tiens au courant !

« **Réponse #19 le:** 19/04/11 à 13:59:49 »

Citation de: gautier13 le 19/04/11 à 13:49:51

Faut pas mettre un coup de gaz lors du rétrogradage ? (pas évident de le faire en même temps que le freinage de trappeur ! )

normalement ça aide , surtout avec des machine plus coupleuse , pour eviter que la machine balaye de l'arriere
mais bon , avec la street on peu s'en passer

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