Une autre sorte de "triton" encore moins courante que les autres
Moteur pre-unit T100/R, boite racing Triumph 5 vitesses,
freins ralentisseurs Seeley simple came, fourche et accastillage Norton et à la place du célèbre "featherbead", un cadre "low-boy" créé par l'ingénieur Doug Hele
Ce cadre pesait 16 kg de moins que le featherbead, ce qui permettait à cette moto de 135kg en ordre de marche de tourner
à 100mph de moyenne au manxGP en 1961...
A la fermeture de
Bracebridge Street race shop en 1962, Doug Hele légua le cadre à Triumph, et Paul Dunstall continua à le développer.