Sujet: Panne sur l'autoroute ...

[Sigu13]

Merci pour ta proposition pêcheur de thon 
En fait je viens de recevoir un appel de Triumph:
Le circuit de charge marche...
Apparemment le défaut viens de la batterie qui ne serait pas la bonne 
C'est une YT7B-4 alors qu'à l’origine il faudrait une YT7B-S
Vous avez quoi vous sur les vôtres ?
Triumph me l'as commandé, ils me gardent la moto jusque la mais je suis un peu septique 
Vous en pensez quoi ?

[yoann217: Apprenti Panneauteur]

BLAGUE ! c'est les meme ...
Et meme si une batterie ca reste une batterie, enfin pour les batterie de moto/voiture, tant que ca sort du 12v et qu'elle est pas rincé c'est bon ...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

mouais, bof comem excuse,,,

j'espere que c pas comme moi actuellement,,, a froid, le circuit est Ok tout va bien  ,,, mais si je roule longtemps (genre 30-45 min)  , la batterie fini par rendre l'ame

je dois avoir un des éléments du circuit de charge , qui aime pas le chaud (genre mon stator) 

je leur laisse le doute ce sont des pros, mais , bon,,,,,

[Sigu13]

ok merci des conseils au pire si quand je la récupère y a panne ben ça retourne chez eux mais je changerai de voix...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

ok merci des conseils au pire si quand je la récupère y a panne ben ça retourne chez eux mais je changerai de voix...

Et tu te feras rembourser la baraterie neuve 

[Sigu13]

rembourser chez Triumph c est utopique je pense mais ce que je veux surtout c est que ma moto roule car la franchement j en ai mare d avoir une moto sur la béquille...

[Sigu13]

Salut
Réponse du pôle Triumph France hier en RAR
Ils se sont mis en relation avec Triumph Marseille qui leur à confirmer que le régulateur est un nouveau modèle donc il ne pourrons pas prendre en compte le changement du stator...
Sinon la moto est toujours à Triumph Marseille car ça fait plus d'une semaine qu'ils attendent la batterie.
Je pense qu'en fait ils attendaient que Triumph me réponde officiellement avant de me réparer la moto.
Espérons que cette semaine je récupèrerait ma moto et que tout marchera bien mais franchement j'ai des doutes...

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

arfffffffff! pas cool ça, quand c'est long (oui je sais) comme ça c'est énervant 

[Sigu13]

Salut tout le monde
J ai récupérer ma Dayto ce matin chez Triumph Marseille. 
1 bon point pour eux car elle est arrivée en réserve et ils ont rajouté du carburant...  Merci
Sinon je suis rentré de Marseille à Rognac (environs 30 bornes pour ceux qui connaissent pas) R A S
J'ai fait un petit arrêt sur Vitrolles aucun problèmes pour redémarrer
Apparemment le changement de batterie serai efficace.
Ils me l'ont monté hier, ont fait des essais à froid puis à chaud et le mécano m'a dis que le circuit de charge fonctionnait parfaitement...
Je vais rouler un peu demain et faire une ballade avec un pote samedi donc je serai fixé à la fin du week end.
Si tout va bien cela prouvera une chose que je savais déjà:

      JE SUIS NUL COMME ÉLECTRO MÉCANICIEN...

Bon je vous tiens au jus et merci de votre implication à tous

V

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

quand même, tout vient à point pour qui c'est attendre 

[Sigu13]

Salut
Remontage des carénages hier et test des cosses batterie branchée...
J obtiens entre 13,8 V et 14V donc mon circuit de charge fonctionne 
Je vais rouler cet aprem pour vérifié tout ça.
Peut être qu avoir démonté et nettoyer le stator puis remonter en rebranchant les contact nettoyé à résolu mon problème.

[Sigu13]

RE

Avec ce beau soleil on veut aller rouler cet aprem avec ma femme

Hier petit roulage de 30 km et pas de soucis...

Avant de prendre la route aujourd hui:
Je mesure ma batterie, contact coupé j ai 12,2V je trouve ca un peu faible mais la moto démarre.
Moteur tournant, je  mesure la tension au cosse de la batterie et la 11,9V 
Je laisse tourner un peu je descend à 11,7V toujours moteur tournant.
Je coupe le moteur, mesure la tension de la batterie: 11,9V

Constat rapide je pense qu elle ne se charge pas quand le moteur tourne alors que vendredi cela marchait des les premiers tours de moteur.

Ai-je raison d'être inquiet ou est ce normal que le batterie ne se charge pas des le démarrage.

Je sais plus quoi faire je suis perdu et j'en ai marre. 

Du coup j ai pas voulu prendre le risque de rouler et de caler en route avec ma femme derrière moi.

AIDEZ MOI SVP

V

[Sigu13]

mouais, bof comem excuse,,,

j'espere que c pas comme moi actuellement,,, a froid, le circuit est Ok tout va bien  ,,, mais si je roule longtemps (genre 30-45 min)  , la batterie fini par rendre l'ame

je dois avoir un des éléments du circuit de charge , qui aime pas le chaud (genre mon stator) 

je leur laisse le doute ce sont des pros, mais , bon,,,,,

Et du coup ça a donner quoi toi ? Ca venait d'où ton problème ?

[Turbulaence]

RE

Avec ce beau soleil on veut aller rouler cet aprem avec ma femme

Hier petit roulage de 30 km et pas de soucis...

Avant de prendre la route aujourd hui:
Je mesure ma batterie, contact coupé j ai 12,2V je trouve ca un peu faible mais la moto démarre.
Moteur tournant, je  mesure la tension au cosse de la batterie et la 11,9V 
Je laisse tourner un peu je descend à 11,7V toujours moteur tournant.
Je coupe le moteur, mesure la tension de la batterie: 11,9V

Constat rapide je pense qu elle ne se charge pas quand le moteur tourne alors que vendredi cela marchait des les premiers tours de moteur.

Ai-je raison d'être inquiet ou est ce normal que le batterie ne se charge pas des le démarrage.

Je sais plus quoi faire je suis perdu et j'en ai marre. 

Du coup j ai pas voulu prendre le risque de rouler et de caler en route avec ma femme derrière moi.

AIDEZ MOI SVP

V

Salut,

Je dis peut-être des bêtises, mais il me semble que le circuit de charge, que ce soit sur n'importe quel véhicule, fonctionne à partir d'un régime minimum, 1500/2000rpm...
Tout ça pour dire qu'au ralenti la batterie ne se recharge pas.
On confirme ?

EDIT : 12.2V moteur coupé, ça me semble normal.

[Sigu13]

Salut et merci de vos réponse
12,2 Volt ça me gène pas particulièrement sauf que la veille j avais 12?6 je trouve que c est descendu vite pour une batterie neuve.
Par contre si ça charge qu a partir de 1500 tr/min je comprend pas pourquoi vendredi j avais 13,8 v au ralenti et 11,9 le lendemain.
Je confirme après un test sans rouler ce soir que j ai maintenant tout juste 12v moteur éteint et 11,7 moteur en route au ralenti.
Est ce que quelqu un peu confirmer l info d'une charge que à partir de 1500 tr/min ?
V

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

la charge de la batterie commence à partir du moment ou le moteur et en fonction, il chargera plus à haut régime qu'à bas régime bien sûr, je te refais ma proposition, car je crois qu'on est pas trop loin, si tu veux qu'on face des mesures tu n'as qu'à le dire 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

la charge de la batterie commence à partir du moment ou le moteur et en fonction, il chargera plus à haut régime qu'à bas régime bien sûr, je te refais ma proposition, car je crois qu'on est pas trop loin, si tu veux qu'on face des mesures tu n'as qu'à le dire 

+675,,

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

 

+675,,

 

[Sigu13]

Merci Daniel 
MP envoyé
V

[Turbulaence]

J'avais déjà vu ça ici et là,

http://www.bike-parts.fr/h/fiche_technique/NX125R-V.pdf

Début de charge à 1380, donc ralenti réglé à 1200 et hop, iznogood...