Sujet: Panne sur l'autoroute ...

[Sigu13]

ok ben je remettrai ca en place aussi merci 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Pour moi ton stator à une gueule "normal" ,, mais refais bien la mesure en mode ohm ?(symbole de la lettre Omega en grec) sur le calibre le plus petit (genre 200) et mesure bien les 3 cosses de l'alternateur , et redonne moi les valeurs ici ,,
Mais bon , tes valeurs de tension indique bien un alternateur mort !!

Choppe celui de yoann et tu sera tranquille avec une nouvelle batterie !

[Sigu13]

Pour moi ton stator à une gueule "normal" ,, mais refais bien la mesure en mode ohm ?(symbole de la lettre Omega en grec) sur le calibre le plus petit (genre 200) et mesure bien les 3 cosses de l'alternateur , et redonne moi les valeurs ici ,,
Mais bon , tes valeurs de tension indique bien un alternateur mort !!

Choppe celui de yoann et tu sera tranquille avec une nouvelle batterie !

 les valeurs c est O en ohm je suis certain de mes mesures

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

les valeurs c est O en ohm je suis certain de mes mesures

sur le plus petit calibre de ton multimetre ?? on est censé trouver 0,4 - 0,6 Ohm,,
si ton multimetre est de mauvaise qualité ou si tu n etais pas sur le plus petit calibre; alors ta mesure n'indique rien,,, c pour ca que j'insiste 

mais comme deja dit , il doit etre mort,,,,, 

[Sigu13]

J ai bien compris et merci de prendre du temps
J ai le calibre 20 200 500, du coup pour etre sur j ai essayé sur tous ben c est 0 à chaque fois
J ai appelé l ancien proprio et j appel triumph ce matin...

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

J ai bien compris et merci de prendre du temps
J ai le calibre 20 200 500, du coup pour etre sur j ai essayé sur tous ben c est 0 à chaque fois
J ai appelé l ancien proprio et j appel triumph ce matin...

je trouve bizarre que sur ton multimetre , tu ai les calibre 20 Ohm ,,,
generalement ca ciommence a 200 ,, genre comme sur cette photo,,,


20 200 500 ca ressemble plus au calibres V AC 

[Sigu13]

Ok ben la je suis au travail mais je regarde ca demain ou lundi ou mardi au plus tard

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Ok ben la je suis au travail mais je regarde ca demain ou lundi ou mardi au plus tard

[Sigu13]

D autre pars j ai contacté Triumph qui m on dit que en 2010 c était certainement l ancien redresseur qui avait été monter donc si c est le cas il sera pris en garanti...
Par contre Triumph France risque de refuser le stator...
Cependant vu que la révision des 40 000 à été faite chez eux en juin 2013 et qu il y avait eu un rappel ils auraient du vérifié le modèle du redresseur.
J ai donc dis au Chef d Atelier d appuyer sur ce point car c est une incompétence de leur par et si ils avaient changé le redresseur comme ils devaient le faire le stator n aurai certainement pas grillé... (le chef d atelier m a confirmé que l ancien modèle de redresseur faisait surchauffé le stator...
Je dois lui envoyer la photo lundi pour qu il voit s il s'agit d un nouveau ou d un ancien modèle.
Je vous tiendrai au courant de la suite...
Merci à tous pour votre implication dans mon problème 

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

bon ben on croise les doigts, pour qu'un max de choses passe en garantie 

[Sigu13]

bon ben on croise les doigts, pour qu'un max de choses passe en garantie 

Merci plutôt 675 fois qu'une... 

[Sigu13]

Une petite chose,
Pourriez vous posté des photos des anciens et nouveau modèle de régulateur pour daytona de 2007 afin que je sache si je suis équipé d un nouveau ou d un ancien modèle avant d envoyer la photo à Triumph
J ai peur que si le miens est un nouveau modèle plus aucune négociation ne soit possible avec eux...
Merci
V à Tous

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

je crois que le nouveau , régulateur a un connecteur en sortie, alors que l'ancien, c les fils qui sortaient directement,,, (chai pas si je suis clair  )

[Sigu13]

 Je pense t avoir compris le nouveau regul a une prise en sortie ou on vient connecte un fil avec 2 Broches (1 pour le regul et 1 pour le connecter à la prise du stator)
Alors que l ancien regul avait directement des fils qui sortait avec un connecteur au bout qui se branchait sur la prise du stator.

Je suis pas tres clair en fait
En gros sur l ancien les fils sont soude et sur le nouveau ils sont amovible au moyen d un connecteur.

C est ça ?

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Je pense t avoir compris le nouveau regul a une prise en sortie ou on vient connecte un fil avec 2 Broches (1 pour le regul et 1 pour le connecter à la prise du stator)
Alors que l ancien regul avait directement des fils qui sortait avec un connecteur au bout qui se branchait sur la prise du stator.

Je suis pas tres clair en fait
En gros sur l ancien les fils sont soude et sur le nouveau ils sont amovible au moyen d un connecteur.

C est ça ?

oui
 

[Sigu13]

Ok merci pour l info

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

oui
 

Et un Kyrou glacé avec une paille svp un 

[Sigu13]

Salut
Après qqlq renseignements pris auprès de mon Ami (Mr Google) il s’avère que le rappel construct de Triumph à été décrété en 2012...
Je vois donc pas comment ils auraient pu monter un redresseur de nouvelle génération de 2012 en 2010.
C est donc évident qu il vont me prendre en garanti
J aurai la réponse officiel demain et je vais faire le forcing pour qu il prenne le stator en plus.
L'ancien proprio n a jamais reçu de lettre de rappel, c est le 1er proprio qui l'à reçu je pense.
Je vous tiendrai au courant.
V à tous

[daniel13127: Tortue géniale, papi m'a dit ... ,OK Google]

Ok bonne chance croisage de doigts 

[Sigu13]

Merci
Photo du régul envoyer ce matin à Triumph
La suite au prochain épisode...