Sujet: street R

[neophyte700mb]

bon alors ce week j'ai éter faire un tour à saint lo voir mon cons.....

mise a part septembre ou octobre 2008, pas d'info suplémentaire......  et pas de tarif contrairement à des infos vu sur le net qui parlaient de 8790€.    Lui me parlait plutot de 8990€.... mais bon rien de précis.

Je trouve que c'est quand même cher pour corriger de leger défaut. Je trouve qu'elle freine plutot pas mal et la suspension j'ai vu pire... même beaucoup pire!!!!!!!!

je ne suis pas sûr que ca va apporter un + pour nous tous...... encore si vous la metter en config piste uniquement oui (et encore c'est pas une hypersort..)  mais sinon.....

[back]

Et surtout quel pourcentage de possesseur de street a besoin de ces "plus". Les pilotes qui trouvent que l'amorto est pas terrible sont quand mm une minorité. Pareil pour les freins. A mon avis avant de l'amener aux limites ya quand mm pas mal de marge  

Moi perso en sortant d'un sv de 2002 j'ai l'impression de rouler en ferrari  

 - Une minorité de personne ayant un haut niveau de pilotage ou faisant de la piste
 - Tout ceux qui veulent toujours avoir le meilleurs pour montrer aux copains

[Txistu]

Bin c'est une "série spéciale"!!!!!!!!!!!!!!!!!, personne ne vous oblige à l'acheter, c'est tout, le prix est celui d'une "série spéciale" en moins cher que les autres marques tout de même, le Street reste une moto géniale et abordable et le Street R est un petit plus qui a son prix mais bon si vous prenez plaisir à critiquer et à descendre ce qui n'a pas lieu d'être je vous souhaite un long et joyeux débat rempli de critique plus sympathique les une que les autres pour une moto que vous avez tant attendu et que visiblement vous n'aimez que trop peu... (accessoires, concessionnaires, prix, conso, fiabilité...)

[triple_buse]

Pour le Street stock on va dire que cela freine beaucoup mieux de l'avant que cela ne pompe désagréablement de l'arrière en conduite légèrement sportive (de Mr tout le monde) sur route moyenne.

Autrement dit les freins d'origine c'est tout à fait correct bien qu'un freinage radial + maitre cylindre qui va bien apporte beaucoup plus de mordant et de puissance.

Pour l'amortisseur AR, là c'est tout autre chose, IL EST NUL cet amorto.
Même pas besoin de conduire un peu sportivement, roulez tranquille en faisant du duo et vous vous en apercevrez très vite !

Pour LA TARE du Street (la suspension), le Street R emmène une réponse valable pour 800$ de +, c'est pas décalé du tout !
Et cerise sur le gâteau ça va freiner encore mieux que la version stock.

EDIT : 800$ d'accessoires ça va vite ! Oh tiens juste 1 pot (ou 2) pour le look, et bien perso ya pas photo, je préfére ne pas donner dans le look mais dans le VALABLE !

[morbak]

Moi ce qui me fait rire, c'est que la majorité d'entre nous (y compris moi) ,n'exploitera jamais a fond la street et bon nombre d'autres ne sentirez pas la difference de freinage. Alors exprimez vous mais les critiques a gogo pour le plaisir je trouve ça gamin.

[Ben: Elvis, team Epolkc, Jessie Mach, Youri Margarine]

les amis, tout le monde respire un grand coup et on repart du bon pied svp. Ca commence à sentir un peu le boudin ce topic.....

merci

[yoda78]

Moi un Street R me ferait gagner quelque secondes a Carole !!

[Ochi]

Moi ce qui me fait rire, c'est que la majorité d'entre nous (y compris moi) ,n'exploitera jamais a fond la street et bon nombre d'autres ne sentirez pas la difference de freinage. Alors exprimez vous mais les critiques a gogo pour le plaisir je trouve ça gamin.

Perso pour avoir essayé 2 fois la Daytona, la différence de freinage est flagrante.
La Daytona a du mordant.
A base vitesse (<50 km/h), sur on ne voit aucune différence.

Alors que au delà.
Lors des essais, avec la Dayto il m'est arrivé plusieurs fois de freiner trop fort est d'être obligé d'accélérer pour atteindre le stop

[Txistu]

Ce n'est pas un freinage plus fort mais un feeling différent, les roues avant se font aussi facilement avec mon freinage de Dayto qu'avec un freinage classique

[kpa4ls]

chauffe,chauffe, je trouve ça bien que triumph nous sorte des meules décalés, chacun sa moto en fonction de son l'utilisation , la R pour les plus sportif d'enter-nous, moi la normal me suffit même l'amorto, bon si cela ce trouve je me prendrais une branlé a la première arsouille , peut-etre pas,  , et pourquoi pas une street moins cher que la normal , hein qui sait

je reproche la couleur de la R , j'aurais préféré une white R  , au pire je lui collerais un armorto si je le sens utile

[Aleph]

Moi ce qui me fait rire, c'est que la majorité d'entre nous (y compris moi) ,n'exploitera jamais a fond la street et bon nombre d'autres ne sentirez pas la difference de freinage. Alors exprimez vous mais les critiques a gogo pour le plaisir je trouve ça gamin.

Le freinage, non, mais franchement, essayez déjà simplement une 600 Hornet puis la Street derrière, vous verrez nettement la différence de plaisir de moteur, c'est sûr, mais également de qualité de suspensions
Pour moi qui roule beaucoup en duo, c'est encore plus sensible !

[Aleph]

elle va bientot couter plus chere qu'un mostro 800, je trouve ça abusé de la part de triumph qui à la base voulait en faire une machine "abordable" !

Mostro 800 qui fait 25ch de moins, et qui est basé sur un moteur antique et un cadre amorti depuis des lustres... à choisir, la plus excessivement chère des deux n'est pas celle que tu penses, non ?

[kpa4ls]

le freinage de la R est plus là pour en foutre plein la gueule , c'est clair qu'ils sont beaux ces radiaux peut-etre plus efficace , peut-etre, mais ceux de la normal sont a mon point de vue largement correct, 

[kpa4ls]

elle va bientot couter plus chere qu'un mostro 800, je trouve ça abusé de la part de triumph qui à la base voulait en faire une machine "abordable" !

Mostro 800 qui fait 25ch de moins, et qui est basé sur un moteur antique et un cadre amorti depuis des lustres... à choisir, la plus excessivement chère des deux n'est pas celle que tu penses, non ?

+1 , la 696 est comparé plus a un sv, la 800 meme pas a une street , j'ai eu un 750 mostro ,l'hornet 600 était largement plus performante et plus aseptisé aussi ,un 1000 est plus approprié au street

[elfelipe]

ola ola du calme 

Je trouve que c'est une tres bonne idée de la part de triumph de proposer cette R, ça prouve que la marque est en forme et aime faire évoluer ses bécanes.
Cependant, je trouve que tant qu'a en faire une série plus "exclusive" autant aller à fond et lui avoir collé des pots, une petite modif moteur etc...
Là je trouve que ça fait un peu léger pour une "série spéciale" et trouve que ça fait plus "corriger le défaut principal" de la street cad les amortos et que c'est une manière de dissimuler ça en la nommant "street R".

Mais ce n'est que mon avis voilà tout...

[kpa4ls]

ola ola du calme 

Je trouve que c'est une tres bonne idée de la part de triumph de proposer cette R, ça prouve que la marque est en forme et aime faire évoluer ses bécanes.
Cependant, je trouve que tant qu'a en faire une série plus "exclusive" autant aller à fond et lui avoir collé des pots, une petite modif moteur etc...
Là je trouve que ça fait un peu léger pour une "série spéciale" et trouve que ça fait plus "corriger le défaut principal" de la street cad les amortos et que c'est une manière de dissimuler ça en la nommant "street R".

Mais ce n'est que mon avis voilà tout...

oui , c'est clair

sinon

et pourquoi triumph lance pas une commande groupée internationale sur des amorto ?? bon, j'ai rien dit 

[Txistu]

Speed Black matt: série limité avec juste une couleur
Scrambler Black matt: série limité avec juste une couleur
Bonneville Paul Smith: série limité avec juste une couleur
Dayto SE: série limitée avec couleur carrosserie et jante, écrou de colonne doré
Street R: série limitée avec couleur et suspensions différentes

Aucune modif moteur enregistrées pour ces cas...

Ils ont aussi fait des rappels sur des biellettes de Sprint ST, des axes et pleins d'autres choses dont vous n'êtes pas au courant

[SiG: the wookie]

Speed Black matt: série limité avec juste une couleur
Scrambler Black matt: série limité avec juste une couleur
Bonneville Paul Smith: série limité avec juste une couleur
Dayto SE: série limitée avec couleur carrosserie et jante, écrou de colonne doré
Street R: série limitée avec couleur et suspensions différentes

Aucune modif moteur enregistrées pour ces cas...

Ils ont aussi fait des rappels sur des biellettes de Sprint ST, des axes et pleins d'autres choses dont vous n'êtes pas au courant

C'est pas garve, on veut pas avoir peur de perdre des pièces quand on achète une Triumph 

Finalement cette R est la série limité la plus poussée de Triumph 

[Shunmoris]

Bon moi si on me la propose en échange standard je la veut bien 

Par contre pour ce qui est de bicher auprès des potes avec une "R" pas vraiment besoin, la normal fait déjà du plus bel effet 

[Spike Spiegel]

Pour le Street stock on va dire que cela freine beaucoup mieux de l'avant que cela ne pompe désagréablement de l'arrière en conduite légèrement sportive (de Mr tout le monde) sur route moyenne.

Autrement dit les freins d'origine c'est tout à fait correct bien qu'un freinage radial + maitre cylindre qui va bien apporte beaucoup plus de mordant et de puissance.

Et surtout de feeling. Ainsi qu'une constance de la garde du levier (ce qui n'est pas le cas ici).

Pour l'amortisseur AR, là c'est tout autre chose, IL EST NUL cet amorto.
Même pas besoin de conduire un peu sportivement, roulez tranquille en faisant du duo et vous vous en apercevrez très vite !

Sauf si tu kiffes la lambada

Pour LA TARE du Street (la suspension), le Street R emmène une réponse valable pour 800$ de +, c'est pas décalé du tout !
Et cerise sur le gâteau ça va freiner encore mieux que la version stock.

EDIT : 800$ d'accessoires ça va vite ! Oh tiens juste 1 pot (ou 2) pour le look, et bien perso ya pas photo, je préfére ne pas donner dans le look mais dans le VALABLE !

Je suis assez d'accord. Pour moi, cette Street R, c'est une Dayto... pour la route 

Quand je totalise le prix de ce que j'ai mis sur ma Street (protections, pots, capot, tête de fourche, amortisseur...), les 8790 € je les ai explosés !

Après je comprend le débat : Street R neuve ou Speed d'occas', mais il est vite résolu tant les deux machines sont différentes.

Spike,
Qui trouve que ça vaut le coup