Sujet: [Carburant] Différentes qualités d'essence???

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Au delà de l'aspect économique( 1€ par plein... , 60€ pour 10000km  ) pourquoi ne pas rouler qu'au 98? Même si il n'y a pas de différence en terme de perf , c'est meilleur pour le moteur ?

Ça ne peut pas faire de mal et tu es sur de tirer meilleur parti de ton moteur.
Je ne roule qu'au 98 pour ma part sauf si je n'ai pas le choix
Ton calcul rapide devrait ouvrir les yeux à certain
Et d'autres resterons avec des oeillères

[jeanmoil]

Oui vu le prix de la moindre pièce moteur, le calcul est vite fait!
L'ancien proprio de ma street ne l'a fait rouler qu'au 98... Il bosse dans la conception automobile et m'a dit que l'éthanol était fatal sur le long terme et surtout pour l'injection et les durites...

[olivierzx]

Oui vu le prix de la moindre pièce moteur, le calcul est vite fait!
L'ancien proprio de ma street ne l'a fait rouler qu'au 98... Il bosse dans la conception automobile et m'a dit que l'éthanol était fatal sur le long terme et surtout pour l'injection et les durites...

Il est gentil mais les pannes sont une légende, à part peut être pour les anciennes. (qui roulaient au plombé)

Perso depuis que l'E10 existe j'en mets dans tous mes moteurs auto ou moto.
Je n'ai eu aucun souci y compris sur ma BAR de 1992 ...

La seule moto qui n'aimait pas c'était le 1000 FZS, mais bon carbus et c'était en 2002.

[albandi : bambi killer adjoint]

Mettre du SP98 dans une moto conçue pour du SP91 je n'en vois pas l'intérêt.
Le 95 e10 j'utilise pas pour ne prendre aucun risque mais avec le SP95 je vois pas le problème.
J'ai déjà utilisé du 98 et déjà pas foutu de voir une différence de conso ou de rendement avec le 95. D'ailleurs en théorie il n'y en a pas non plus. Le %age d'éthanol fait varier le rendement énergétique du carburant, pas l'indice d'octane apparemment. C'est pas pour l'écart de prix entre 95 et 98 mais qu'on me montre concrètement les avantages du 2nd par rapport au 1er. Ça doit pas cliqueter avec du 95 sur un moteur prévu pour du 91 et le côté détergent du 98 peut être à double tranchant.
Dans ce cas pourquoi pas opter pour un compromis en glissant de temps en temps un plein de 98 au milieu de pleins de 95 ?


http://www.cause2roues.net/2013/05/carburant-moto-sp95-ou-sp98-leternel-dilemme/

[Jordan74]

Mettre du SP98 dans une moto conçue pour du SP91 je n'en vois pas l'intérêt.
Le 95 e10 j'utilise pas pour ne prendre aucun risque mais avec le SP95 je vois pas le problème.
J'ai déjà utilisé du 98 et déjà pas foutu de voir une différence de conso ou de rendement avec le 95. D'ailleurs en théorie il n'y en a pas non plus. Le %age d'éthanol fait varier le rendement énergétique du carburant, pas l'indice d'octane apparemment. C'est pas pour l'écart de prix entre 95 et 98 mais qu'on me montre concrètement les avantages du 2nd par rapport au 1er. Ça doit pas cliqueter avec du 95 sur un moteur prévu pour du 91 et le côté détergent du 98 peut être à double tranchant.
Dans ce cas pourquoi pas opter pour un compromis en glissant de temps en temps un plein de 98 au milieu de pleins de 95 ?

C'est ce que j'avais dis, autant faire une plein sur deux de 95 et passer à du 98 après (95 puis 98, 95 puis 98 etc etc) Au moins avec le 98 qui est "détergent", tu nettoie tes soupapes et ta chambre après l'éventuelle encrassement du au 95

[lama]

+1 Je pense comme Albandi.

Et je ne crois absolument pas aux arguments marketing pour vendre le litre 10 cents plus cher.

[albandi : bambi killer adjoint]

Dans le lien que j'ai mis est expliqué que le 98 est "injustement lourdement taxé" par le gouvernement.
Ce n'est pas précisé pour le 95 même si les taxes sont tout aussi indécentes.

[albandi : bambi killer adjoint]

C'est ce que j'avais dis, autant faire une plein sur deux de 95 et passer à du 98 après (95 puis 98, 95 puis 98 etc etc) Au moins avec le 98 qui est "détergent", tu nettoie tes soupapes et ta chambre après l'éventuelle encrassement du au 95

Oui, juste que par rapport à ton propos il n'y a aucune raison de penser trouver dans le 98 des perfs que tu n'aurais pas avec le 95. Le 95 est juste un poil plus détonnant (molécule avec moins de ramifications). Si ton moteur a été conçu pour du 95 (ce n'était pas le cas des premières voitures roulant au SP) y a pas de raison de s'en faire.

[Jordan74]

Correct

[Goretex]

Sp 95 ça explose mieux.....La becanne marche mieux je trouve, le 98 c'est bourré d aditifs et voilà .....

[Simone : Goat Road]

Sp 95 ça explose mieux.....La becanne marche mieux je trouve, le 98 c'est bourré d aditifs et voilà .....

ça y est ça part en TALC

[albandi : bambi killer adjoint]

TALC pour Tout Additif Liquide Censuré ?

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Sp 95 ça explose mieux.....La becanne marche mieux je trouve, le 98 c'est bourré d aditifs et voilà .....

Non ça n'explose pas mieux. Ça explose plus tôt et trop tôt pour un moteur plus "comprimé"

[Goretex]

Mieux ou plus tôt .......enfin lol

[albandi : bambi killer adjoint]

"Les moteurs récents sont équipés d’un allumage électronique associé à un détecteur de cliquetis : lorsque celui-ci se manifeste, la cartographie d’allumage est modifiée en temps réel et le cliquetis est atténué, voire disparait. Du coup, les moteurs modernes s’auto-adaptent au SP98 ou au SP95."

Après il est vrai que le moteur de la Street a un taux de compression plutôt élevé (12,65 : 1)

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Ce n'est pas par le taux de compression mais en fonction du rapport volumétrique géométrique que l'indice d'octane est calculé. Ce n'est pas tout à fait la même chose

[albandi : bambi killer adjoint]

Taux de compression ou rapport volumétrique pour moi c'est la même chose.
Ce qui m'intrigue c'est le mot "géométrique" que tu rajoutes derrière. Là je ne connais pas

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Je vois que tu ne connais pas.

Cherche le terme sur le net ça te sera plus clair.
En gros c'est le volume de gaz comprimé en fonction du moment ou les soupapes sont fermées. Et ça, ça change tout
Il faut aussi connaître les notions d avance et fermeture de soupapes à l'admission et à l'échappement
Bref c'est une science et ça s étudie se calcule

[trib: Fléau des gibiers. Roi des manouches. All in.]

Et la résultante de tout ça fait que mathématiquement c'est le 95 qu'il faut privilégié pour nos moulbifs. (dans mes souvenirs)

[albandi : bambi killer adjoint]

Et dans ton calcul mathématique, il y avait le facteur "coût du carburant" de pris en compte ?
Après faut pas oublier qu'une partie des gens mettent du 98 faute de pouvoir trouver du bon vieux 95. Perso j'ai jamais eu de grosses difficultés à trouver du vrai 95 dans les différentes contrées où j'ai habité. Sans parler du fait que le E10 peut être néfaste pour certains moteurs, il me fait vraiment penser à un carburant frelaté. De toute évidence il représente un choix judicieux pour personne.