Sujet: Futur modèle en 2012

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Un peu d'objectivité Jazznet, bien sur que si la Street c'est la petite soeur de la speed. D'ailleurs tout le monde les confonds. Ok c'est le cadre et moteur de dayto, mais ça le grand public il s'en cart la nouille, esthétiquement c'est la même moto.

Après de là à dire qu'ils ont fait des erreurs esthétiques, tu vas loin. Tu n'aimes pas ok, c'est ton gout, c'est pas pour autant que Triumph s'est vautré.

[ahnakyn]

Un peu d'objectivité Jazznet, bien sur que si la Street c'est la petite soeur de la speed. D'ailleurs tout le monde les confonds. Ok c'est le cadre et moteur de dayto, mais ça le grand public il s'en cart la nouille, esthétiquement c'est la même moto.

Après de là à dire qu'ils ont fait des erreurs esthétiques, tu vas loin. Tu n'aimes pas ok, c'est ton gout, c'est pas pour autant que Triumph s'est vautré.

Je plussoie

Cela devient saoulant les commentaires des" intégristes old street" qui passent leur temps à dénigrer ce nouveau restylage! ok il plait pas à tout le monde et c'est tant mieux, il en faut pour tout le monde mais pitié arrêtez de le répéter sans cesse...

[titou31: La Pince en 50cc]

Je plussoie

Cela devient saoulant les commentaires des" intégristes old street" qui passent leur temps à dénigrer ce nouveau restylage! ok il plait pas à tout le monde et c'est tant mieux, il en faut pour tout le monde mais pitié arrêtez de le répéter sans cesse...

+990

[loic]

+990

+990 aussi 

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

+848 + 848 alors 

[loic]

bon, ça fait 848+142=990 

Plus sérieusement, il faut savoir évoluer quand même. Et si ça ne plaît pas, et bien on va voir ailleurs. Pas la peine de faire tout un fromage...

[cloudbreak]

L'avantage du restylage, et d'un changement assez radical, c'est qu'au moins on ne roule pas tous avec les mêmes motos.

Je trouvais qu'il commençait à y avoir beaucoup de streets en région parisienne, et du coup, ma mob perd son côté un peu "exclusif", que j'aime bien quand j'achète ce genre d'objet.

Ensuite, cela reste un business et donc le vrai juge de paix ce sont les chiffres de vente. Quelqu'un disait ici qu'ils se portaient bien pour le speed nouveau modèle....

Personnellement, je changerai quand j'aurais un vrai coup de coeur. Peut être la B3, ou alors un vrai changement style la mob de MIB à laquelle je n'aurais jamais pensée mais qui a l'air vraiment fun et sympa.

C'est l'intérêt de se balader sur le forum, découvrir des choses qui ne sont pas dans notre routine....

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Au les gas on se calme... j'ai parlais de Style qui plait ou pas, et de travail sur le design... se sont 2 chose bien a part. Un style c'est un genre, qui peut plaire ou pas, il n'y a pas de débat sur un style... je suis d'ailleur d'accord avec vous, si cela ne plait pas... pas besoin de dénigré autant aller sur une autre topic .
Aprés y a le travail sur le design, sur la speed on le voit tout de suite, les feux et la moto sont en harmonie. Les proportions aussi... bref le travail est bien fait. ils plaient ou pas mais est bien fait .

La je parlais du design pas étudier pour la street... faut être franc, ils ont juste mis les phares de la speed dessus, pas de recherche... pas d'étude, rien. C'est con, j'imagine que bien travaillé cela aurait pu être correcte, voir même encore plus réussi que sur la speed.

Donc c'est pour cela que je ne trouve rien de bien la dedans... Vous allez voir quand triumph refera de A a Z sa street, les feux seront a coup sure bien intégré.

Pour la Street petite Speed, tu dois avoir raison c'est fait pour les personnes ne connaissant pas un brin la marque. mais bon là aussi il faut être franc, la Street c'est 85% de la dayto, 5% de moins pour la boucle arrière (qui n'a rien avoir avec un speed) 5% pour le carrenage, 4% de pièces moteur et suspatte (pour la R) et les 1% reste dans les phares pris dans speed ...

Bref de la speed, il n'y a que les phares... Ici aussi d'ailleurs, mais dire que la street et la petite speed pour 1%... c'est limité a dire que ceux qui achetes une street croix que c'est un speed en plus petit

[MeD : Serial Tombeur]

Au les gas on se calme... j'ai parlais de Style qui plait ou pas, et de travail sur le design... se sont 2 chose bien a part. Un style c'est un genre, qui peut plaire ou pas, il n'y a pas de débat sur un style... je suis d'ailleur d'accord avec vous, si cela ne plait pas... pas besoin de dénigré autant aller sur une autre topic .
Aprés y a le travail sur le design, sur la speed on le voit tout de suite, les feux et la moto sont en harmonie. Les proportions aussi... bref le travail est bien fait. ils plaient ou pas mais est bien fait .

La je parlais du design pas étudier pour la street... faut être franc, ils ont juste mis les phares de la speed dessus, pas de recherche... pas d'étude, rien. C'est con, j'imagine que bien travaillé cela aurait pu être correcte, voir même encore plus réussi que sur la speed.

Donc c'est pour cela que je ne trouve rien de bien la dedans... Vous allez voir quand triumph refera de A a Z sa street, les feux seront a coup sure bien intégré.

Pour la Street petite Speed, tu dois avoir raison c'est fait pour les personnes ne connaissant pas un brin la marque. mais bon là aussi il faut être franc, la Street c'est 85% de la dayto, 5% de moins pour la boucle arrière (qui n'a rien avoir avec un speed) 5% pour le carrenage, 4% de pièces moteur et suspatte (pour la R) et les 1% reste dans les phares pris dans speed ...

Bref de la speed, il n'y a que les phares... Ici aussi d'ailleurs, mais dire que la street et la petite speed pour 1%... c'est limité a dire que ceux qui achetes une street croix que c'est un speed en plus petit

Niveau identité visuelle Street=baby Speed, qu'on y connaisse quelque chose à Triumph ou pas...

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

+1

J'ai acheté la street parce que je voulais une Speed mais c'était trop gros pour mon jeune age, alors j'ai pris la street.


Pour le reste je n'ai rien inventé :

Mais pour le design, y a des rêgles élémentaires... que l'on aime on pas un style, cela change pas que les regles ne sont pas respectées, et bien il y a pas d'armonie.

c'est là ou je trouve que tu vas loin

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

tu pousse le bouchon un peu trop loin maurice 


bon moi ça me saoule qu'on en fasse autant pour un simple restylage.
je rejoins jazz , sur le fait que c'est pas etudier pour la street ses feux , donc pas des plus harmonieux , m'enfin , dans l'optique d'economie d’échelle , c'est ce qu'ils avaient de plus logique a faire ...

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

+1

J'ai acheté la street parce que je voulais une Speed mais c'était trop gros pour mon jeune age, alors j'ai pris la street.


Pour le reste je n'ai rien inventé :
c'est là ou je trouve que tu vas loin

que veux tu c'est une deformation professionnel... (oui j'ai aussi fait du design produit  )...
Et les rêgles sont simple... par exemple en bar on parle de ceinture de caisse haut pour donnée une impression de robustesse (quasi toutes les allemandes prémium)...

Ok je vais peut être loin, mais c'est juste pour illustrer que triumph n'a purement et simple rien fait sur la new street... et je déplore qu'on ne fasse rien a ce niveau de production. Prend une Z750 ou une hornet, ils ont travaillé la TDF et le feux... On aime ou pas, c'est pas le débat.... mais eux ils ont bosser. et le design correspond a la machine. Travail réussi.

Mais je le redis, la prochaine street (celle qui évoluera vraiment) sera pensée dans son integralité. et pour le coup on trouvera que la street 1 phase 2 n'était pas harmonieuse dans les phares...

Cela vous l'a jamais fait ? qu'une nouveauté montre les imperfections du design de l'ancien model

[titi du 59]

et bla et bla et bla...... c'est pas la fin du monde ces nouveaux feu cha plait ou pas point barre !!!

[MeD : Serial Tombeur]

que veux tu c'est une deformation professionnel... (oui j'ai aussi fait du design produit  )...
Et les rêgles sont simple... par exemple en bar on parle de ceinture de caisse haut pour donnée une impression de robustesse (quasi toutes les allemandes prémium)...

Ok je vais peut être loin, mais c'est juste pour illustrer que triumph n'a purement et simple rien fait sur la new street... et je déplore qu'on ne fasse rien a ce niveau de production. Prend une Z750 ou une hornet, ils ont travaillé la TDF et le feux... On aime ou pas, c'est pas le débat.... mais eux ils ont bosser. et le design correspond a la machine. Travail réussi.

Mais je le redis, la prochaine street (celle qui évoluera vraiment) sera pensée dans son intégralité. et pour le coup on trouvera que la street 1 phase 2 n'était pas harmonieuse dans les phares...

Cela vous l'a jamais fait ? qu'une nouveauté montre les imperfections du design de l'ancien model

Alors c'est la que tu comprends pas c'est juste une évolution esthétique, c'est pas une nouvelle Street...
Les feux sont généralisé par soucis d'économie, c'est très compréhensible de la part d'une société et même très intelligent d'un point de vue identitaire (speed -> street).

L'exemple de la Z750 est très mal choisi puisque rien n'a changé à part le design depuis pas mal d'année et si tu vas demander aux possesseurs des anciennes Z, quand elle est sorti ils disaient tous que c'était moche...

Bref je le répète, le débat est complètement stérile. C'est une évolution esthétique point, ça plait ou pas c'est une question de gout. Après que triumph est fait une évolution du style avant une refonte d'ici un an ou deux c'est totalement compréhensible et ca aurait été stupide de pas le faire.

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

En effet c'est stéril comme discution, car tu ne lis pas bien mes com (car je dis en grande partie ce que tu viens de dire ) et moi je me met pas a la porter de tous en terme de réflection sur le travail du design...

[MeD : Serial Tombeur]

En effet c'est stéril comme discution, car tu ne lis pas bien mes com (car je dis en grande partie ce que tu viens de dire ) et moi je me met pas a la porter de tous en terme de réflection sur le travail du design...

Donc il n'y a plus rien à dire...


PS : Essayes plutôt de te mettre au niveau de tous coté orthographe 

[Jazznet2004 : EPIC FAIL !]

Donc il n'y a plus rien à dire...


PS : Essayes plutôt de te mettre au niveau de tous coté orthographe 

Saloppe 


Le pire c'est que tu as raison 

[antony: inspecteur gadget]

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/nouvelles-triumph-street-triple-et-street-triple-r-2011/

[Bilou07]

J'aime bien le changement apporté personnellement  , je pense qu'il faut savoir accepter les évolutions , la Street ne pouvait pas rester tel quel éternellement 

La prochaine évolution sera encore plus radicale , commencez a vous préparer  psychologiquement

[misterwood73]

Ben justement, j'aurais préféré une évolution plus radicale, un vrai nouveau modèle, pas un restylage plus ou moins heureux, issu de la speed.
Maintenant il ne faut pas oublier que c'est également du business et également un moyen de montrer que Triumph ne s'endort pas sur ses lauriers.

On trouve le même principe dans les voitures, un restylage afin de moderniser le modèle pour relancer les ventes et faire patienter plus facilement en attendant la vrai nouveauté.