Ca n'engage que moi, mais remplacer le 675 par le 800 de la Tiger, c'est une ineptie marketing. C'est se priver d'une part non négligeable de clientèle qui vise la gamme de cylindrée 600 cm3.
Les marques japonaises qui ont fait le choix de passer leurs roadster en 750ou 800 (toutes sauf Honda) ont toutes au moins un autre modèle d'entrée dans la gamme des 600 (Ducati aussi avec la 696 et la 796). Triumph n'a pas d'équivalent dans sa gamme.
Comme dit dans un autre post, la street est le roadster basé sur la daytona et pas une petite speed. Et la Daytona, en proximité avec les catégories Superbike/Supersport ne peut être qu'en 675 (voire une hypothétique future version 1050)
A voir s'ils intercalent un jour un modèle entre la street et la speed, ça pourrait être une "petite speed" avec un monobras.
