Sujet: Daytona R premières infos officielles

[Pedro]

Oui merci je l'avais lu cet article! Comme il dise vivement l'essai; mais on sais deja a quoi sattendre!

[sasha11.10]

Non rien de neuf niveau moulin! Mais Triumph offre a ces clients une belle mise a jour de la daytona avec cette version R.
Une suspension complete Ohlins, rien que ca! Le surcoute de cette version R et en dessous de celle des suspensions ( a titre indicatif un amortisseur ohlins ttx 36 vaut environ 1000 euros!) La nouvelle peinture blanche et noire ajoute un ton racing a cette supersport, et la finition de la boucle arriere est un detail qui finit tres bien la moto!
C'est toujours et encore la sportive du moment!!!!!

un TTX 36 coute a peu pres 1500€ pas 1000€

[Pedro]

Pas pour les street !!! pour les hypersportives! Triumph vends a sont catalogue du ohlins a 845 euros. mais de toute facon on est gagant en achetant une version R plutot qu'en equipant une version de base, d'une suspension totale Ohlins.

[sasha11.10]

pour ce prix c'est pas un TTX 36 ,il doit y avoir 2 ou 3 modeles d'amorto

[laurent675piste]

 Vu sur le site Ohlins France(P.F.P. Ohlins):

- un amortisseur TTX 36: 1536.86 euros ttc,
- un kit cartouche de fourche diam.25, c'est 2810.60 euros, là vous avez la fourche complète et en diam 30(nix 30),

et avec ça, on vous rajoute les étriers monobloc Brembo, un shifter, et quelques accessoires carbone...

alors pour 1670 euros d'écart avec la version de base, il n'y a pas photo.

[ahnakyn]

Vu sur le site Ohlins France(P.F.P. Ohlins):

- un amortisseur TTX 36: 1536.86 euros ttc,
- un kit cartouche de fourche diam.25, c'est 2810.60 euros, là vous avez la fourche complète et en diam 30(nix 30),

et avec ça, on vous rajoute les étriers monobloc Brembo, un shifter, et quelques accessoires carbone...

alors pour 1670 euros d'écart avec la version de base, il n'y a pas photo.

+675! Mais de là à revendre la mienne et rajouter la différence (au moins 3000 euros) je garde la mienne

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Vu sur le site Ohlins France(P.F.P. Ohlins):

- un amortisseur TTX 36: 1536.86 euros ttc,
- un kit cartouche de fourche diam.25, c'est 2810.60 euros, là vous avez la fourche complète et en diam 30(nix 30),

et avec ça, on vous rajoute les étriers monobloc Brembo, un shifter, et quelques accessoires carbone...

alors pour 1670 euros d'écart avec la version de base, il n'y a pas photo.

Oui mis si tu résonnes comme ça, tu changes jamais de bécane, car pour plus récent, il te faudra toujours rajouter...
Moi je pense me prendre un 1000 un de ces 4 ou une Dayto, et ça me soule de me dire qu'il faudra rajouter au bas mot 3000€, mais c'est obligé...
+675! Mais de là à revendre la mienne et rajouter la différence (au moins 3000 euros) je garde la mienne

[ahnakyn]

Je suis d'accord mais dépenser plus de 3000 euros juste pour avoir quelque chose de plus récent...bof! Le moteur est le même et le look est identique à deux trois bricoles près (bricoles que j'ai déjà sur la mienne...).

Ok il y a le full olhins et le brembo mais le matos de base est déjà plus que bien et même pour débuter et progresser sur piste  J'ai même pas encore toucher aux suspensions alors...

Je préfère garder mes sous pour la prochaine daytona 

[laurent675piste]

Entièrement d'accord:

la question se pose surtout, pour l'achat d'un modèle neuf: la standard ou la R.

Sachant qu'on peut prendre la R, pour le plaisir du beau matos(pourquoi pas), ou pour la piste(et le plaisir du beau matos aussi) .

Pour avoir fait une saison avec une daytona préparée pour la piste,
 
celle-ci est effectivement déjà très performante avec juste quelques adaptations et réglages de suspension,
je mettrais juste des réserve sur l'amortisseur arrière qui était une pompe a vélo sur la mienne, mais à l'époque(2007), y-avait pas beaucoup de Daytona sur la piste, après, je crois qu'ils ont remplacé l'amortisseur.

En tous cas, la Daytona standard est déjà super, même sur la piste.

[Maxoo: Porter Bateman]

Mouais... Ca vaut pas la street ! 




 

[laurent675piste]

Ici, on parle de vrai moto qui vont vite

pas celles où a les bras écartés en train de prendre le vent...

[Maxoo: Porter Bateman]

La technique du parachute peut servir d'excuse quand on se fait pourrir môsieur ! 

Enfin, tout dépend surtout du pilote

[laurent675piste]

C'est clair, et on le dira toujours, tu peux prendre la meilleure moto du monde, si t'as pas le bagage pour l'emmener, t'arrivera a rien.

Et un pilote(un vrai) sur une street pourrait en épater plus d'un...

C'est la même réflection que pour acheter une Daytona R ou standard , peu seront capable d'exploiter la différence de potentiel, même sur piste,
la standard va déjà très bien, restera l'attrait du joli matos.

[ahnakyn]

Tout à fait d'accord c'est pas la moto qui fais le pilote 

Si j'avais les moyens, je fonce directement sur cette R ( ce matos olhins fait rêver  ) mais là pour moi la différence va me saigner à blanc et risque de compromettre l'achat d'une futur daytona...

j'ai un amorto arrière de 2009, je ne m'en plains pas, vu mon niveau j'ai encore de la marge pour en arriver au bout!

[Pedro]

Ici, on parle de vrai moto qui vont vite

pas celles où a les bras écartés en train de prendre le vent...

J'an connais une paire qui fume des sportive en roadster!!!!

[Coyottejay: coco chanel]

Ici, on parle de vrai moto qui vont vite

pas celles où a les bras écartés en train de prendre le vent...

J'an connais une paire qui fume des sportives en roadster!!!!

Et moi j'en connais une paire qui font des fautes de fous furieux avec un temps au tour record 

[Pedro]

Ici, on parle de vrai moto qui vont vite

pas celles où a les bras écartés en train de prendre le vent...

J'an connais une paire qui fume des sportives en roadster!!!!

Et moi j'en connais une paire qui font des fautes de fous furieux avec un temps au tour record 


Ouais j'écris trop vite et ne me relis pas!

[dex07: Concrètement Recto Verso & Capello]

Ben ecris moins vite et relis toi 


Dayto R, à part si tu fais de la compétition ou que tu as un niveau suffisant pour justifier l'intéret de ces améliorations, c'est pour l'esthétique ... et franchement elle est loin de me faire bander !

Vais rester sur une vrai moto, une ST white 

[Pedro]

Ben ecris moins vite et relis toi 


Dayto R, à part si tu fais de la compétition ou que tu as un niveau suffisant pour justifier l'intéret de ces améliorations, c'est pour l'esthétique ... et franchement elle est loin de me faire bander !

Vais rester sur une vrai moto, une ST white 

dsl mais pas le temps monsieur le prof! et c'est vrai un street blanc et une dayto R ( blanche) ca ne se ressemble pas! Pour la revente la R est plus rentable!

[laurent675piste]

vu avec le concess,

80 motos prévues dans un premier temps sur la France, les premières devant arriver en février-mars, puis 80 autres sur le reste de l'année.

A priori, il y en aura une pour moi en avril...