Sujet: Daytona R premières infos officielles

[laguille]

Bon ça va,t'arretes de nous balançer des photos ou on va craquer

[Rico: aérofrein]

Magnifique et une valeur sûre ! 

[sasha11.10]

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_101102-mv-agusta-f3.php
 

[Maxoo: Porter Bateman]

 

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

elle est vraiment bien belle en effet
par contre, heureusement qu'ils ont pas fait le bras oscillant en rouge 

[Maxoo: Porter Bateman]

il 'ont bien fait en bleu ! Djiz si tu nous lis 

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

ouais ils l'ont fait certes, mais perso j'aime moyen 

[Arno 2.Jean-Pierre]

Ah lala... Mais qu'est-ce qu'elle est belle. 

[jujufantasy: La Hyène "COTOREP" - Perdu de Recherche]

Arrêtez de poster des photos on va perdre arno... 

[klg80:lait fraise]

Il n'y a plus qu'à attendre S 600RR de BMW et pourquoi pas une RSV mid size

[ahnakyn]

Quleques infos intéressantes:

http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-4005-Nouveautés-2011-NOUVEAUTÉS-2011-La-Daytona-675-R-pour-le-circuit.html

Notamment:

"La seule modification que s'est accordée la Daytona 675 R par rapport à la "standard" dans ce domaine : la présence de série du shifter, particulièrement appréciable sur circuit !

Le cadre et les jantes sont également conservés tels quels, mais les Anglais ont doté leur sportive "des meilleurs éléments Öhlins actuels, à savoir la fourche NIX30 et l'amortisseur TTX36", détaille Eric Pecoraro, responsable marketing chez Triumph France. "

"Cette nouveauté sera affichée sous la barre des 14 000 euros, ce qui n'est pas excessif étant donné le prix à l'unité des nouveaux équipements !", nous confie Eric Pecoraro

Les connaisseurs auront remarqué en plus des quelques pièces carbones, l'anodisation noire des embouts de guidon, des reposes pieds passager et des platines avant...

[Coyottejay: coco chanel]

Le gros problème, c'est que si c'est le même shifter, j'ai remarqué quelques a-coups en passant les vitesse à certains régimes 'd'accélération', et personne ne sais me répondre sur le : comment le regler pour que ca passe parfaitement :/

Donc j'avoue qu'en l'état c'est un sacré frein à mon éventuel achat par rapport à une rsv4 avec un shifter aux ppetits oignons :/

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

je sais que sur les shifter adaptable , tu as le choix en general entre trois loi de coupures (plus ou moins rapide ) sa joue peu etre sur tes a coups
vois avec la concess si ya un systeme comme ça sur l'officiel triumph

[adri: Tlb de l'extreme]

Niveau design je préfère la SE perso ...

[ahnakyn]

Niveau design je préfère la SE perso ...

Moi aussi... Surtout la se 2009

Seuls l'amortissement et le freinage haut de gamme m'attirent sur cette R. Pas fan du cadre rouge et des couleurs en général!  

Je compte garder ma dayto, de toute façon investir tant d'argent pour du ohlins à l'état actuel de mon niveau de païlotage, c'est donner du caviar aux cochons...

[Rico: aérofrein]

Niveau design je préfère la SE perso ...

Niveau design ?    perso je ne vois pas de différence ? 
Mais bon vu l'équipement de la R, il n'y a pas photo ! je prend la R !!! 

[ahnakyn]

Niveau design je préfère la SE perso ...

Niveau design ?    perso je ne vois pas de différence ? 
Mais bon vu l'équipement de la R, il n'y a pas photo ! je prend la R !!! 

Bah le coloris, la couleur du cadre quoi 

[Rico: aérofrein]

Ok les couleurs ! rien à voir avec le design de la moto   

[ahnakyn]

Ok les couleurs ! rien à voir avec le design de la moto   

 

[adri: Tlb de l'extreme]

Ok les couleurs ! rien à voir avec le design de la moto   

Oui je voulai dire la déco vu que de l'extérieur il n'y a que ca qui change ...!