Sujet: Passage au banc de puissance

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

 

[anthony-91]

Ma petite contribution :



Courbe bleu : ligne décatalysée, filtre BMC, carto arrow lowboy

Courbe rouge : AAC dayto, ligne décatalysée, filtre BMC, bougies irridiums, kit de dépo, carto lowboy

Courbe verte : réglage de l'injection au banc

Plutôt satisfait, on ressent bien un plus aux environs de 4000-4500 et vraiment une différence passé 8000tr

[fazter]

La valeur max de couple sur la courbe verte : ca s'invente pas...

[anthony-91]

La valeur max de couple sur la courbe verte : ca s'invente pas...

  bien vu j avais pas fait gaf ^^

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Humm, ça cause pas mal là.
112 canassons à la roue

[anthony-91]

Humm, ça cause pas mal là.
112 canassons à la roue

Carrément j avais la banane en la récupérant ^^ je m attendais à un 108ch vu les courbes et le peu d équipement.
Suite au post de cedcailloux me suis décidé à monter le rupteur de 500trs...les ressort étant les mêmes.
Bref bien content la moto est transformée et surtout pas de perte de couple (ce que je craignais beaucoup) ce n est que du plus !!!


Ps: merci à ceux qui m ont renseigné et aidé!

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

J'avais ressenti une petite perte dans les bas régime entre 4 et 6000, pas énorme, par contre au dessus de 8000 c'est plus la même bécane, ya une belle envollè jusqu'au rupteur

[Roulette green]

Chapeaux 112  a la roue c'est super 

[Alahel]

Nan de dieux, ça doit causer

[anthony-91]

J'avais ressenti une petite perte dans les bas régime entre 4 et 6000, pas énorme, par contre au dessus de 8000 c'est plus la même bécane, ya une belle envollè jusqu'au rupteur

Je n'ai pas resseni de creux entre 4 et 6 juste un moins bien en reprise aux environ des 7000tr et encore je pense plus que c'est dans la tete suite à l'analyse de la courbe...
Parcontre je te rejoins sur les hauts régimes... si seulement il pouvait arrêter de flotter...

Chapeaux 112  a la roue c'est super 

Oui carrément, d'autant plus que le montant des modifs reste modéré, bien inférieur au prix d'une ligne complète et pourtant 2-3fois plus interessant !

[street57740]

Petite question, je ne sais pas si je suis au bon endroit ...
Pourquoi mettre un power commander, si le passage au banc sert à regler la carto ? De plus avec tune ecu on peu faire une carto sur mesure non ?

Si je veux avoir cette config :

BMC ou kn racing
décata
ph arrow
bougies irridium

Pour avoir de meilleurs résultat, Dois-je obligatoirement acheter un power commander ?
La régler au banc ne suffirais t"il pas ?

[djon-64: Alibaba]

Petite question, je ne sais pas si je suis au bon endroit ...
Pourquoi mettre un power commander, si le passage au banc sert à regler la carto ? De plus avec tune ecu on peu faire une carto sur mesure non ?

Si je veux avoir cette config :

BMC ou kn racing
décata
ph arrow
bougies irridium

Pour avoir de meilleurs résultat, Dois-je obligatoirement acheter un power commander ?
La régler au banc ne suffirais t"il pas ?

Le power commander est si je me trompe pas utile quand on veut 2 carto (avec ou sans chicane par exemple) ensuite , moi je le trouve reelement utile si on l'associe avec un autotune sinon on peut tres bien s'en passé....
Pour ta question un reglage au banc est deja suffisant

[street57740]

Ok merci de la réponse, vous connaissez des centres sérieux en lorraine

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Tu ne trouveras pas grand monde qui voudras bien faire une cartographie via Tune ECU.

Sinon, Moto Concept possède un centre agrée Dynojet.

[street57740]

Ok Deuf c'est ce que je voulait savoir, si non donc si je comprend bien le power sert à avoir une base de carte autre que celle d'origine?
Donc si je fait un réglage au banc, j'aurais pas le meme gain qu'avec un PC ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Si celui qui règle la moto est un bon, il peut faire aussi bien avec Tune ECU qu'avec un Power Commander.

[M57-59]

Salut à tous,

A votre avis est ce qu'il y aurait un intérêt à refaire une carto pour :

Street r 2012, arrow low boy (avec sa carto triumph) et filtre bmc. Cet hiver je me tâte à supprimer le SAI...

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Pas de grosse obligation dans cette configuration sauf si le BMC est un" Race" plutôt qu'un "Performance".

[gautier13]

Réglage sur banc chez Thorn Bike
Street 2007:
LowBoy / filtre K&N / Kit SAI / PCV

[albandi : bambi killer adjoint]

104,44ch à la roue (banc Dynojet) c'est impressionnant, en comptant 15% de perte à la roue par rapport au vilo ça fait 104,44/0,85 = 122,87ch !!!
Idem pour le couple à la roue de 7,07mkg --> 8,32mkg au vilo.
En gros ton Street a plus de couple que feu mon VFR 800 Fi qui au passage faisait 50 kg de plus que le Street...
Il me semble difficile de tirer plus d'un Street vu la config. du haut moteur.