Sujet: Passage au banc de puissance

[MY 675]

Bien obligé petit fumier! 

Nan mais bon, pour le couple je sais pas, mais pour la puissance le mécano me disait que ça lui paraissait bizarre qu'elle tire pas plus... En même temps il me montrait les courbes de la Dayto d'Alex (my675)!!!!! 
Forcément la pauvre titine faisait pas le poids 

oui elle marche un peu la dayto 
mais bon il y a du matos aussi 

[anonymoine]

d'ailleurs je voulais te demander, tu avais les AAC racing dessus? 

le cas échéant je vais me pendre... 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Content de voir que tu as pu résoudre le problème !! 
Avec une map de Dayto ou Street? Quelle année?

Bah c'était la carto de la moto (après lecture par Tune ECU).
Une 2007.

[MY 675]

d'ailleurs je voulais te demander, tu avais les AAC racing dessus? 

le cas échéant je vais me pendre... 

non sans les AAC racing 

[anonymoine]

non sans les AAC racing 

c'est indiscret si je te demande ta dernière config?   

[djon-64: Alibaba]

Effectivement ta courbe de couple me parait a moi aussi basse....

[MY 675]

Oui 


Ligne stage 2
Cornet racing 2009
Filtre bmc
Sai supprimer
Alternateur alléger
Pc3
Réglage sur banc par Jonathan 

[anonymoine]

Ok donc un peu de matos... 

Sinon je reviens tout juste d'un galop d'essai!!! 
Donc verdict: on sent la différence graaaave! Elle déleste l'avant allègrement, bien plus qu'auparavant... Par contre sur la remise du filet elle donne des accoups.

Elle m'avait déjà fait ce genre de symptôme en changeant les cornets... Et j'avais fait un reset TPS qui avait gommé le truc, mais la pas moyen d'y arriver 
Le voyant passe pas vert même au bout de 15min au ralenti

[zuka952: Zuk'arbracam]

COCHON VA !  j'en étais sûr que tu allais rouler avec ce soir 

[anonymoine]

 

  tu me connais, j'ai pas pu résister... Elle m'implorait de la chevaucher!!!

[lefaucheurs]

Petite question, quelqu'un a déjà passé au banc une Dayto (ou street) avec les cornet racing vendu par Triumph de différentes hauteur?
Je me pose la question de savoir si le cornet court ou à hauteur variable est le mieux 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Un cornet à hauteur variable pour les Triumph ?
 

[lefaucheurs]

Un cornet à hauteur variable pour les Triumph ?
 

Je me suis mal exprimé, je parle de ce kit la avec un cornet plus court que les autres :
http://www.totaltriumphtaunton.co.uk/buy/triumph-Daytona-675-Pre09-Air-Funnel-Race-Kits/hjpA9618060daytona675pre09my.htm

D'ailleurs je viens de tomber dessus le prix est plutôt pas mal 

[Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité]

Désolé d'étaler mon ignorance, mais un seul cornet court, ça veut dire que un seul cylindre reçoit plus d'air que les autres

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.

[Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité]

Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.

En fait ce qui m'étonne c'est de le faire sur 1 cylindre seulement, est-ce que ça crée pas une sorte de déséquilibre ? un l'un qui "travaille" plus que les autres. ça crée pas une usure prématurée, ou non homogène ?

[deldel_H51: Tracto-Pute]

Pas plus, mais différemment.
La veine gazeuse n'aura pas le même profil, ce qui engendre un remplissage différent de l'admission.

ca fait moins de perturbations dans la BAA ??
ou différente du moins car un obstacle a changé ? comme un courant d'air ?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

C'est un étranglement.
Plus il est produit tôt, (cornet long) plus la veine gazeuse va filer droit et offrir un meilleur remplissage à mi-régime et inversement, plus il est produit tard (cornet court) et ce sont les hauts régimes qui sont favorisés.

Le fait d'en mettre qu'un permet de ne pas trop privilégié un régime mais plutôt de lisser la plage.

[Djiz' : MegoPissouMan, ressuscité]

ok si j'ai bien compris, en gros les cylindres 1 et 2 vont se remplir de manière optimale à mi régime, et le 3 à haut régime. Ils vont pas plus ou moins se remplir

Merci pour l'explication

[lefaucheurs]

Merci également pour l'explication 
Quelqu'un a déjà effectué les test avec le kit Triumph?
Je vois que sur le site il font la différence entre les deux millésimes de dayto, je pensais pourtant que les cornets étaient identique