Auteur Sujet: Passage au banc de puissance (Lu 253891 fois)

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #140 le:** 26/06/12 à 12:11:38 »

Tu me prêtes ton moteur

nike06 · « **Réponse #141 le:** 26/06/12 à 12:15:36 »

pourquoi ?

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #142 le:** 26/06/12 à 12:17:11 »

Citation de: nike06 le 26/06/12 à 12:08:27

Hello,

Pour info pour ma street R de 2010, 10500km
Banc de puissance dynojet :
Moi j’ai la seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée. Apparemment chez triumph ils ont essayé plusieurs carto avant de trouver le meilleur compromis puissance/couple.

bonne journée

a priori tu as la Pmax d'une dayto là...

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #143 le:** 26/06/12 à 12:21:03 »

Parce que plus de 102 hp à la roue, ou le banc est optimiste ou ton moteur a vraiment la santé.

nike06 · « **Réponse #144 le:** 26/06/12 à 12:25:01 »

Oh

.
Je vais uploader le graphique si j'y pense.
C'est vrai que depuis la modification cela fait maintenant 1 an. La moto marche fort très fort même, je dois faire gaffe.
Tout ce que je sais c'est que la moto est restée 3 h pour différents réglages et 4 passages au banc.

Non le banc est nickel car il un testé une autre street r et elle sortait 96cv à la roue arrière

nike06 · « **Réponse #145 le:** 26/06/12 à 12:27:31 »

Le couple est vraiment pour ma part monstreux je trouve. Quand on pousse ca tire fort sur les bras ...

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #146 le:** 26/06/12 à 12:47:22 »

Citation de: nike06 le 26/06/12 à 12:25:01

Oh .
Je vais uploader le graphique si j'y pense.
C'est vrai que depuis la modif cela fait maitenant 1 an. La moto marche fort très fort même, je dois faire gaffe.
Tout ce que je sais c'est que la moto est restée 3 h pour différents réglages et 4 passages au banc.

Non le banc est nickel car il un testé une autre street r et elle sortait 96cv à la roue arrière

Déjà 96 a la roue c'est pas mal

Azéo : Pochetron · « **Réponse #147 le:** 26/06/12 à 13:13:17 »

Citation de: nike06 le 26/06/12 à 12:08:27

J'ai seulement la puissance à la roue : 102,2 ch à 12300 tr/min et 6,5 mkg à 9000 tr/min.
Pot arrows PH + filtre racing , carto adaptée.

C'est bizarre qu'on t'ai pas demandé sur le fofo :
1/ Si tes pots son déchicanés,
2/ Quel est la marque de ton filtre à air,
3/ S'il n'y a pas moyen d'extraire ta carto.
4/ Et si tu as fait ton rodage toi même et comment?

knut51: Maurice · « **Réponse #148 le:** 26/06/12 à 13:27:45 »

et surtout la preuve en image.

S: Antisocial · « **Réponse #149 le:** 26/06/12 à 13:29:30 »

T'es sûr de pas avoir une speed full ?

nike06 · « **Réponse #150 le:** 26/06/12 à 13:32:10 »

Hello,

Oui les pots sont bien sans chicanes,
Le filtre à air c'est un K&N race.
Pour la carto je sais pas cela à été fait chez triumph. Le gars que s'occupe de cela prépare des daytona pour la course donc je pense qu'il doit bien connaitre son boulot.
Il était pas trop surpris du gain obtenu.
Rodage fait par moi même comme préconisé par le constructeur sauf qu'arrivé à 800km une fois le moteur bien chaud le mécano m'avais conseillé de tiré 2 3 fois assez fort pas trop longtemps.
J'espère avoir bien répondu

ps : Je vais poster le graphique ce soir ou demain

Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker · « **Réponse #151 le:** 26/06/12 à 13:42:38 »

C'est quel concess?

nike06 · « **Réponse #152 le:** 26/06/12 à 13:48:15 »

Triumph Bruxelles

Azéo : Pochetron · « **Réponse #153 le:** 26/06/12 à 14:02:53 »

Citation de: nike06 le 26/06/12 à 13:48:15

Triumph Bruxelles

Ha ben voilà... ceci explique celà... Sacré Belges, ils en ratent pas une pour nous faire marrer

!

geriv · « **Réponse #154 le:** 26/06/12 à 14:37:36 »

Citation de: Azéo : Rectal Forever !! le 26/06/12 à 14:02:53

Ha ben voilà... ceci explique celà... Sacré Belges, ils en ratent pas une pour nous faire marrer !

Roulette green · « **Réponse #155 le:** 26/06/12 à 15:07:49 »

nike06 · « **Réponse #156 le:** 27/06/12 à 17:55:36 »

Hello,

Voici la courbe

http://imageshack.us/photo/my-images/19/moto001i.jpg/

bonne journée

olivierzx · « **Réponse #157 le:** 27/06/12 à 18:15:04 »

Il a appliqué une correction de 15% pour convertir la puissance roue-vilebrequin.
Donc ta courbe c'est une puissance vilo, pas roue.

Donc normale.

Jazznet2004 : EPIC FAIL ! · « **Réponse #158 le:** 27/06/12 à 19:13:04 »

Ben non elle se traîne alors

Car pas en 106

Je t'ai mis une petite carto qui va bien. Tu vas perdre pas grand chose ....

Trop trop bon

nike06 · « **Réponse #159 le:** 27/06/12 à 22:14:23 »

Je peux vous garantir que la courbe est bien prise à la roue arrière. Le mécano avait confirmé cela. Car j étais surpris aussi de voir seulement 102cv alors que la moto d origine fait 108. Et puis il m a bien dit non c est la puissance roue pour avoir la puissance vilebrequin vous devez ajouter entre 15 et 19% cela dépend des motos. Ici il partait sur le fait de sortir plus ou moins 115cv de la street. Le gars prépare et fait de la compétition donc j ai entièrement confiance en lui. En Allemagne il sorte aussi avec les Arrows plus qq modifs vite 110 cv.
Je suis pas ici pour me vanter en tant que belge je partage juste mes infos reçues.
Pour info j ai essayé pendant mon dernier entretien un street r 2012 avec juste les Arrows et bien je peut vous dire que j ai bien ressenti le manque de puissance quand j ouvrais à fond.

Bonne soirée

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