Sujet: Passage au banc de puissance

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Super content la mienne est passée au banc ( fuchs ) elle a la forme !!!! Même plus de chevaux que prévu ca doit étre grace aux pots off road et au KN. Elle a sortie 73 cv au vilebrequin et 66 à la roue 
Précision, c'était la thruxton 

[rantzau]

On va voir si ça tient une B3 800 à l'accel ton avion de 130cv à la roue.
RDV dans 10 jours

Filmez ca les gars, je suis tres curieux egalement de voir ca

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

T'as juste 2 semaines de retard 

Et pour avoir suivi Thomas, c'est sûr son banc est à l'ouest complet 

[rantzau]

ca a donné quoi ce duel?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

On était pas dans la même session.
Mais je n'est aucun doute sur l'issue probable, la B3 envoie sérieusement

[deldel_H51: Tracto-Pute]

T'as juste 2 semaines de retard 

Et pour avoir suivi Thomas, c'est sûr son banc est à l'ouest complet 

[4KingSuited: Mr Poséidon en A2, y'm'passaient sale]

La b3 envoi du lourd à haut régime .. Caillou avait du mal à tirer les rapports jusqu'en faut tellement elle envoi !!!

[deldel_H51: Tracto-Pute]

fiotte !

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Je surenchéri d'un "taffiole !"

[rantzau]

oh oui ca envoit du lourd; j'en ai une donc je vous crois 
pour tirer les rapports jusqu'en haut faut serieusement se tenir au guidon et pas avoir peur du guidonnage lol quelle moto!!
vous avez des videos?

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Non, pas de vidéos.
Peut être qu'on en fera la semaine prochaine au Mans si on a des GO Pro de dispo.

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Et que l'ACO t'autorise à en avoir une 

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

Aussi oui

[thom675]

ma petite contribution 
 
dayto 2008 75 000 km

lieu : Nr BIKE  a pau reprog fait sur tunecu et banc freiné ,  3 h de travail



ligne arrow
cornet court cote distri
kit sai maison
filtre lavable ( kn je crois )
plus de pas a pas

haut moteur nettoyer décrasser portees de soupapes etc et re rodage des soupapes il y a 300 km

123.5 a 13 000tr a la roue apres reprog et 7.33  mkg a 10 000 tr
mais je trouve quand meme qu il y en a trop c est louche mais le mec est reputer
et quelques daytos full  stock  y sont deja passé sur son banc et faisaient 110 hp ( normal quoi )

on a ete tres tres surpris c est tres rare et beaucoup  pour un moteur" stock "










nico de nr bike a été tres surpris et moi aussi premier tire a 121.5 avec une carto arrow full exaust classique de tune ecu .

d après lui on peu faire un peu mieux en décalant le rupteur  ( ce que je veux pas ^^ )  d ailleur ma demande etait
de la gaver aux mi regimes plutot qu en haut ce qu il a fait 

les mi regimes sont vraiment plus franc a l ouverture on arrive très vite au rupteur 

mamie est repartie de plus belle  avec une belle louche de couple en plus dans les artères 

[thom675]

  M

[djon-64: Alibaba]

  M

Tout a fait

[thom675]

Tout a fait

C est mes gros doigts ça encore qui ont dû  toucher la mauvaise touche

[JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique,]

Yep!!!!!!!!!!!!! 

ça venait bien de ça!!!

Un grand merci à Neo parceque grace à toi j'ai pu corriger le problème 

Donc avis à ceux qui se trouverai dans le même cas:

Dans le programme dynojet, il faut cocher l'option pour voir les notes apposées à la cartographie
Menu du haut -> View ->Show Notes (ctrl+N)

Ainsi vous voyez ce qui est apposé, genre moi il y avait:
2009-2010 Triumph 675 Daytona
Stock exhaust
Stock air filter
Tune 020280 qui au passage fait référence à une carto daytona Phase 2 

que j'ai remplacé par:
2007 Triumph 675 Daytona
Arrow Slip-on exhaust
K&N air filter
Venturi System trumpets

bon après on peut mettre n'importe quoi mais rien qui se rapporte à une carto qui ne serait pas compatible avec l'ECU d'origine de la moto... (genre le n°VIN etc) car TuneECU se sert de ces notes dans la fenetre de dialogue quand on choisi le fichier à importer donc si pas compatible -> pas d'importation...

Salut, j'ai le même soucis, j'ai essayé ta manip en modifiant les infos sur le fichier .pvm afin qu'elles soient identiques à celle de la Map sur Tune ecu mais il m'est impossible d'importer la table 
J'ai même essayé de faire l'inverse cad de modifier les infos de la carto dans tune ecu puis enregistrer, pour qu'elle soient identiques à celle du fichier dynojet mais rien à faire, je ne peux pas importer la table...

C'est arrivé à d'autres??

[JERONIMO59: la fée clochette, pro des maths et de génétique,]

Personne n'a eu le soucis ?? 
Je pense avoir tout tenté mais n'étant pas un as de l'informatique je me dis qu'il y a sûrement une solution à laquelle je n'ai pas pensé 

[motardflemmard: motardtocard, gaetan si freddi]

Les versions plus anciennes de TuneECU permettent plus de liberté (de mémoire la version 2.0)