Sujet: Nouvelle Ducati 848 EVO

[Maxoo: Porter Bateman]

Justement Spader, l’amorto Ducati Perf que m’a fournit Baptiste, contenait cette pate qu’il faut juste fixer au cadre.
Tout est fourni. 

[Spader]

Ah ok. Elle est vissée ou soudée ? (culture perso uniquement lol)

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Elle se visse sur 848. Sur 1x98 elle est d'origine.

[titi du 59]

Elle se visse sur 848. Sur 1x98 elle est d'origine.

voila alors que sur l'evo c'est soude comme sur le 1098

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

c'était pas trop tot, c'était un peu con de faire 2 cadres différents juste pour cette pate de fixation... (je comprends pas d'ailleurs !).

[Spader]

Ouai on est d'accord ... la 848 standard n'est pas prête à recevoir l'amorto, faut rajouter une pate ad-hoc.
Et j'ai ma p'tite idée pour le pourquoi du comment ... parce que ca revient pas tellement cher en usine de rajouter la patte sur le cadre (car le cadre est le même pour 1098 et 848).

je pense que c'est purement esthétique ... ne pas livrer une moto avec un appendice qui reste inutilisée puisque la plupart ne rajouteront pas cet amorto de direction ...
Pour moi c'est uniquement un soucis de finition au détriment des possibilités d'évolutions

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

et puis du coup si tu voulais un amorto de direction , il fallais prendre le ducati performance 

[Spader]

Voilà   
Ils sont forts ces ritaux 


Bah oui, un rital des ritaux ... 

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Vous consommez combien avec vos bécane (pour ceux qui roulent sur route)? Car l'autonomie en balade doit pas être fantastique (réservoir de 15 litres... )

[Spader]

Dans les 7-8L/100

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Ouai 200kms d'autonomie en gros quoi....

Edit: Vous avez tous ça pour mécaniquer solo??? http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/167671887.htm?ca=2_s
Un poil cher, mais ça à l'air de servir!

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Oui j'ai la douille pour démonter la roue arrière (c'est du 46 je crois !!!!  ).

Pour la conso, en gros, je fais 160km avec 10Litres (la réserve s'allume à ce moment là). Donc ça me fait du 6,25 Litres / 100Km, je trouve ça honnête, c'est juste un peu chiant de passer à la pompe tous les 160 / 180 km (mais c'est plus léger  )

[Spader]

mouai ... perso j'amène la bécane chez mon monteur de pneu avec 2 pneus dans la voiture, je lui file 30 euros et il me monte ca

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Comment tu fais pour amener la bécane avec la voiture et les pneus dans la voiture ? 

Perso je fais du circuit, si je dois lacher 30€ à chaque que je change les pneus, je suis sur que j'avoisinne les 500€ à l'année !!

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Douille de 46… ? Ils ont choisi ce chiffre par hasard ? (Valentino… )
J’ai croisé une 1198S en revenant au taff…Noire avec la fourche dorée, j’ai failli faire un arrêt cardiaque !
Sinon, vous avez déjà vu des akra sur 848 ?

[Spader]

Oui c'est sur baptiste que pour une utilisation circuit ... d'ailleurs tu as le matos pour changer les pneus toi même.
Mais quand tu amènes les roues pour changer les pneus ... je sais pas si ca vaut le cout de se faire chier à les démonter plutôt que d'amener la moto ...

Et pour répondre à ta question, c'est justement là que le fait d'avoir une copine est utile

[Julien: Sir CrazyConanDoyle]

Comment fait-on pour faire la tension de chaine là-dessus… ?
Non parceque sur la street, j’ai du m’acheter la clef de 22mm… Donc je me demandais si ce serait la même là ? Ensuite, je vais vendre ma béquille d’atelier et en acheter une nouvelle. Pour la béquille avant, vous en avez ? Elles se prennent où ? Car je crois que sous le T inférieur (sous la 1098-1198 c’est sur), il n’y a pas de trou pour une béquille de stand… La loose pour changer la roue avant… Enfin, démonter les roues pour les amener pour changer les pneus (et oui, il n’y a pas de petit économie… Le changement moi-même, j’ai jamais testé, mais j’ai vu un pote faire, si t’as pas les bons outils, c’est assez violent quand même !)

[Baptiste: White spies, Sherlock Holmes]

Le changement de pneu, c'est une technique à prendre, suffit d'avoir 2 ou 3 démonte pneu, des protèges jantes, une décolleuse de pneu et c'est bon ==> cout de l'investissement : 150€ max.

Pour les béquilles d'atelier avant qui se prennent au niveau des T de fourches, il doit valoir un embout plus gros... Moi j'ai une béquille d'atelier classique qui prend sous les bas de fourche.

Pour la tension de chaine, je te dirais ça lundi, je le fais dimanche avec mon mécano, mais ça a l'air simple : 2 vis du monobras à dévisser, puis il faut faire tourner le moyen "excentré" (je sais pas si ça s'appelle comme ça) pour régler la tension. C'est le même système que sur les benelli :



Sinon pour les pots, ducati c'est termi, point barre.  

(t'as déjà vendu ta béquille d'atelier, mais t'es vraiment foutu en fait   )

[Spader]

Pour la tension de chaine il te faut une clé à ergot. Tu as 2 vis à desserer sur le monobras et tu te sers de la clé à ergot pour régler l'excentrique.

Pour la béquille avant je ne peux pas te renseigner, je n'en ai pas mais je sais que les 2 modèles passent : sous les fourreaux et sous le T.
Si tu veux juste changer la roue sous les fourreaux ca suffit.
Si tu veux pouvoir réviser ta fourche il faut se prendre sous le T.

[ced]

....
Sinon, vous avez déjà vu des akra sur 848 ?

Oui, aujourd'hui dans moto journal... 3918€ la ligne en titane....