Sujet: Les accoups d'injection

[Deuf#121: Wablingblingbling, carter breaker]

juste comme ça, pour info, Deuf aussi est en course = 0

Le seul truc à faire gaf' lorsque l'on tend le cable, c'est ensuite vérifier, en mettant le guidon en butée à droite et à gauche, que le cable n'accélère pas tout seul

Tout est dit

[Aleph]

En plus de 30kkms, je n'ai jamais touché à la garde de l'accèl

Par contre, déjà, les Arrow + carto atténuent l'effet, et en plus, avec le temps, on s'y habitue et on arrive à doser pour le gommer.

[STREET64]

En plus de 30kkms, je n'ai jamais touché à la garde de l'accèl

Par contre, déjà, les Arrow + carto atténuent l'effet, et en plus, avec le temps, on s'y habitue et on arrive à doser pour le gommer.

+ 675

Avec les zard et la carto les accoups avaient pratiquement disparus.

[AK_H51: Le sage, garage à vélo]

le problème des accoups vient en fait de la couche ISO8........vous savez, c'est l'élément qui se trouve entre la selle et la poignée d'accélérateur 





 

[vento]

Un petit up pour ceux qui comme moi aiment pas trop les filets-de-gaz-coup-de-pied-au-cul.

J'ai résolu le problème à 99% et chacune de ces étapes à apporté un mieux significatif:

- mettre un peu de mou dans la poignée d'accel
- tension de chaine (pour moi c'était ok, mais toujours bon à dire)
- lubrifier le câble et la poignée d'accel
- pose de arrow
- carto arrow (roooh c'est encore plus coupleux)

=> et là bah c'est que du bonheur; la street sale petite teigneuse comme on la connait + facile et progressive en toute circonstance, je kiffe.

[Vincent81]

pour régler ce jeu tu touche au niveau de la commande des papillons sous la boite a air?

où je suis perdu un peu sinon

[Paratyphi: Casseurs Flowters]

nan, au guidon juste au départ du câble de la poignée d'accélération, le câble grossit en un tube de caoutchouc avec deux parties qui se chevauchent, tu le déboite, tu sort une clef de 10 je crois et le tour est joué.

[bigorneau]

Même remarque pour les accoups à la remise des gaz: nettement mieux avec pose des arrows et la carto qui va bien!

[Vitalic]

Même remarque pour les accoups à la remise des gaz: nettement mieux avec pose des arrows et la carto qui va bien!

Je ressent les acoups plutôt à la décélération, sans lâcher les gaz d'un coups. Je laisse un léger filet et avec une gestion de la poignée assez souple, rien à faire...
Parfois embêtant dans les virolos assez serrés!
Cela pourrait aussi venir de la course qui n'est pas au 0?

[Vincent81]

  a oui c'était juste devant mes yeux en effet !! j'ai surement pas asser la tête dans le guidon 

[boccach]

Je dis peut etre une connerie mais ca marche pour moi
SP95 = accoups
SP98 = pas d'accoups
Et ca relance le debat 95 ou 98, desole

[triumph4ever]

Pour les accoups c'est souvent (toujours ) une mauvaise gestion embrayage + gaz
En effet si le geste n'est pas parfaitement synchro soit ca patine et donc pas d'accoups mais bof bof à force pour l'embrayage, soit on remet les gaz après et la double effet :
accoup moteur (leger) et accoup gaz.
Sa a tendance à s'atténuer un fois que la moto est bien chaude mais ca reste perceptible.
Bon ce que je dis c'est un peu la palissade et c'est valable pour tout les véhicules avec un peu de caractère
Donc il faut synchroniser vos gestes et la course=0 évite de chercher le point de départ des gaz donc ca facilite grandement la synchro.
Après c'est juste une question d'habitude et de doigté

Je dis peut etre une connerie mais ca marche pour moi
SP95 = accoups
SP98 = pas d'accoups
Et ca relance le debat 95 ou 98, desole

Je roule en 95 et j'ai pas d'accoups
1 partout la balle au centre

[PR510857]

Intéressant. Je n'avais pas pensé à ce réglage, et j'en était à modifier ma conduite en rentrant dans des virages serrés en 3ième afin d'avoir une accélération plus progressive. Ce qui, bien sûr, ne me permettait pas de sortir du virage avec le meilleur couple.
Je vais testé.
Une petite question, le réglage est il très fin ? Ca se joue au 1/4 de tour ou plus ?

[Erwin]

D'accord avec Claudio.
Les quelques ac-coups me semble venir plus de la transmission que de l'injection.
Sur ma GSR, les ac-coups d'injection étaient bien plus présent. Du coup avec la Street, ça va nettement mieux.

suis assez d'accord avec l'idée d'à-coups de transmission....
perso j'ai changé hier les qualifier I d'origine par des Michelin Power 2CT et cet effet est quasiment disparu. bon, ça n'empêche qu'il faille rester doux avec la poignée d'accélérateur...

[Ben: Elvis, team Epolkc, Jessie Mach, Youri Margarine]

D'accord avec Claudio.
Les quelques ac-coups me semble venir plus de la transmission que de l'injection.
Sur ma GSR, les ac-coups d'injection étaient bien plus présent. Du coup avec la Street, ça va nettement mieux.

suis assez d'accord avec l'idée d'à-coups de transmission....
perso j'ai changé hier les qualifier I d'origine par des Michelin Power 2CT et cet effet est quasiment disparu. bon, ça n'empêche qu'il faille rester doux avec la poignée d'accélérateur...

je ne vois pas en quoi le fait de changer de pneus peut modifier ces accoups.... ça doit plus venir de ta chaîne qui du coup a été retendue 

[bibouovni]

pour supprimer les accoups, il suffit de mettre la carto arrow meme avec les pots d origines, la moteur devient encore plus plein. j'ai écouté les conseils de txistu et je ne le regrette pas.

[Erwin]

D'accord avec Claudio.
Les quelques ac-coups me semble venir plus de la transmission que de l'injection.
Sur ma GSR, les ac-coups d'injection étaient bien plus présent. Du coup avec la Street, ça va nettement mieux.

suis assez d'accord avec l'idée d'à-coups de transmission....
perso j'ai changé hier les qualifier I d'origine par des Michelin Power 2CT et cet effet est quasiment disparu. bon, ça n'empêche qu'il faille rester doux avec la poignée d'accélérateur...

oui Ben, possible qu'il ne s'agissait que d'une question de tension de chaîne... cela dit, la tension était à priori OK avant changement et ça me semble aussi logique qu'un pneu a sa capacité de déformation longitudinale propre. ce qui m'a convaincu de cette théorie est la nette différence de feeling lors de la prise de frein sur l'avant. plus doux aussi or là je ne crois pas que la chaîne puisse y changer qq chose.
mais bon, suis pas un pro du pneumatique hein...
je ne vois pas en quoi le fait de changer de pneus peut modifier ces accoups.... ça doit plus venir de ta chaîne qui du coup a été retendue 

[toutoune]

moi j'me BLC des accoups, au pire je perd ma passagère, elle avait cas m'acheter la speed

[valounnet311: Lovely Caleçon et Salade de Soupape, l'Élagueur, Mastic Bertrand, Neymar]

pour supprimer les accoups, il suffit de mettre la carto arrow meme avec les pots d origines, la moteur devient encore plus plein. j'ai écouté les conseils de txistu et je ne le regrette pas.

oui mais du coup ta consomation augmente 
on a fait des test avec rico et en moyenne , sans faire attention , c'est 1l au 100 de diff et en faisant attention avec la poigné de droite entre 0,2 et 0,5L ; dans ce cas vau mieu des accoups , ou trouver d'autre solution pour regler ce pb  enfin ce n'est que mon avis

[FRSBoy]

Moi aussi ces accoups me fatiguent... surtout dans les virolos serrés ça devient pénible à gérer... Je vais déjà régler ma course morte qui est assez importante, par contre génial le coup des arrows...

Quand ton SDS est ta copine, qu'elle n'aime pas ces accoups, ça fait un bon argumentaire pour lui faire passer la pillule pour t'acheter les Arrows que justement elle ne veut pas que t'achète!