Sujet: Yamaha FZ8 2010

[laforcetrankil]

* 7999€ jusqu'à Septembre puis 8399€ pour la N


HAAAA MDR 8 400 euros pour ça  plus chére qu'une street 

Non mais plus sérieusement c'est chére pour un roadster qui veut courir dans les 600 cc malgré ses 800cc. Et dire qu'elle est 2 fois plus chére que ma moto que j'ai acheter neuf (bandit) et pourtant en prestation pas sur qu'elle soit 2 fois plus agréable .

Honnêtement, compare ce qui est comparable... 

Sur ta bandit qui coute deux fois moins chère à l'achat, tu n'as pas du tout le même équipement... Regarde la FZ8 possède une fourche inversé, un moteur cubant à 800 cm3, des étriers double-piston, un amorto arrière et le niveau de finition d'une yamaha qui n'est pas tout à fait celle d'une suzuki. (PS: j'ai eu une Sv, donc je connais un peu les Suz )

Mais je te rejoins c'est chéro je préfère ma Street qui elle n'a pas un pot à faire vomir

[Motard-62150]

des étriers double-piston pour la yam étriers 4 piston pour la suz
L'amortiseur arrière de la suz est réglable comme la fourche avant et de bien meilleur facture que sur les er6

Après la FZ8 a t elle ?

-niveau de carburant
-béquille central
-Témoin de rapport engager
- espace sous selle pour y metre un U + un pantalon de pluie ?
-Une VRAI selle ou l'on peut y laisser ses fesses pendent 100 km et a 2 sur la moto
...

je ne pense pas

Alors bon si on resume elle a l'avantage du 800cc + fourche inverser. il y'a 4500 euros d'ecart pour ça

[yodaproto: Jack-Andalouse-face]

Les tarifs officiels sont à priori tombés :
* 7999€ jusqu'à Septembre puis 8399€ pour la N
* 8499€ puis 8899 pour la S
* 8699 pour la N + ABS
* 9199 pour la S + ABS

(Source: http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=2857)

Dans tous les cas, ce n'est pas celle-là qui me fera lachée ma Street. 

Tin c'est chéro quand même !!!! Je pensais que Yam allait s'aligner au niveau d'une Z ou street mais pas bien plus chère !!! A ce prix je sais pas si ça va bien marcher  .

[titi du 59]

des étriers double-piston pour la yam étriers 4 piston pour la suz
L'amortiseur arrière de la suz est réglable comme la fourche avant et de bien meilleur facture que sur les er6

Après la FZ8 a t elle ?

-niveau de carburant
-béquille central
-Témoin de rapport engager
- espace sous selle pour y metre un U + un pantalon de pluie ?
-Une VRAI selle ou l'on peut y laisser ses fesses pendent 100 km et a 2 sur la moto
...
je ne pense pas
Alors bon si on resume elle a l'avantage du 800cc + fourche inverser. il y'a 4500 euros d'ecart pour ça

t'oublies pas les 20 chevaux d'ecart et la sportivite du chassis

[Motard-62150]

Pour la chassis oui mais sa doit pas être aussi incisif qu'une street , gsr 600 ... y'a quand même + 210 kg pour la FZ8 ça reste assez lourd pour une moto qui se veut demi seize .

Bref en gros mon idée du départ c'est de dire que la moto devient de plus en plus un luxe au vue des prix qui n'arrete pas de gonflé .

Dans 2 ans on va se retrouver avec des roaster 600 a 10 000 euros (comme une gsrx600 actuelle) alors qu'il y'a 8 ans pour 10 000 euros tu avais un moto haut de gamme (ex de la 1er R1 qui n'etait pas loing de 10 000 euros). Alors on va me dire oui mais il ya plus de technologie wé bin mes fesses le coup du progrès technique est vite amortie par leurs gaines de productivité.

[Street_H51: Gravity man]

Cette moto est tout simplement affreuse

[AnaK]

Cette moto est tout simplement affreuse

Puis ça fait cher le rouleau à patisserie triangulaire pas pratique

[Aleph]

* 7999€ jusqu'à Septembre puis 8399€ pour la N


HAAAA MDR 8 400 euros pour ça  plus chére qu'une street 

Non mais plus sérieusement c'est chére pour un roadster qui veut courir dans les 600 cc malgré ses 800cc. Et dire qu'elle est 2 fois plus chére que ma moto que j'ai acheter neuf (bandit) et pourtant en prestation pas sur qu'elle soit 2 fois plus agréable .

Si, certainement 2 fois plus agréable qu'une Bandouille, c'est pas compliqué, sauf à rester en ville ou sur autoroute.

[deldel_H51: Tracto-Pute]

non mais sérieusement pour clore le débat qur cette brêle....

[TuraSatana: The Wildschwein, Nichons Addict]

Ah merde, suis en train d'manger lààà...

[Triumphette]

Oui elle est laide MAIS elle a 800cc... plus qu'une mini Z ! Alors ça va causer, je pense, niveau vente. Par contre, comme d'hab', Yam' est placé dans le haut de la fourchette des tarifs.

[canard35]

fz8 et nouvelle Z 750 qui va sortir sa en fait de la concurence!!!!!!!!!

[fylosofe]

C'est pas i mal pour un jap, mais la bavette, ouille que c'est moche, a changer d'urgence pour tous ses acheteurs.

Et en effet, 8400€...hum, bas voila quoi, franchement je prend un z quitte à prendre une jap, ou pour ce prix une street...mais c'est pas donné.
Yam est en effet souvent dans la fourchette haute des tarif ces dernière années, mais sur un segment aussi concurrentielle de que roadster mid size, ça risque d'en freiner pas mal...Z750 et GSR voir FZ 6 pour les "pas trop riche" et ducat triumph pour ceux prêt a mettre 8000-9000€ dans du mid size...cet FZ-8 entre deux me parait risqué, mais il doivent savoir ce qu'ils font.

[fylosofe]

Oui voila, c'est un creneau, mais vu le prix, et ce que tu as dit, je pense aussi que c'est assez risqué.
Pas assez alléchante ou trop chère la FZ8...dure de savoir.

Après c'est vrai que la crise ne touche pas tout le monde, peut être que les routiers d'entre deux ages aimant les BM vont se rabattre aussi sur celle ci car elle est moins cher pour le coup...

[fylosofe]

Oui c'est clair, pas la même image de robustesse non plus...
Non franchement je suis curieux de voir comment elle va marcher. Des que j en verrai une j irai demander au motard c'est avec quoi qu'il a hésité et son utilisation...

[fylosofe]

Oula oui c clair 

[gsx750rw]

800 cm3 n'est pas une cylindrée qui représente grand chose (à part pour les motogp pendant peu d'années). Les comparos avec d'autres roadsters seront toujours bidons à cause de ça.
ça peut sembler trop pour un conducteur novice par rapport à un 600 et ça ne représente pas le mythe d'un 1000. bon courage YAM ! va y'avoir du boulot pour les écouler...

[malevans]

Ducati a pas l'air d'avoir trop de mal a écouler du 848 

[fylosofe]

Oui mais image attipique ducati oblige...C''est une "848" et pas une sportive 800cc pour les motards.

L'image attractif d'un roadster Jap est plus complexe on va dire. En roadster, les motards ne cherche pas un 800cc mais une machine avec un moteur "moins creux", bien équipée et pas trop chère en valeur absolue ET vis a vis de ce que propose la concurrence. A ce jeux la, la Yam est placé un peu le cul entre deux chaises...

[Padawan07: Poppers Master]

Il y a du couple tout de même, (couple maxi de 82 Nm au régime de 8 000 tr/min) et aussi de ça "L’optimisation des gaz permet un meilleur rendement moteur et de développer plus de couple grâce à cette espèce de “sur-alimentation” naturelle."

Moi en tout cas j'irais essayer, juste par curiosité pour comparer, puis je la trouve pas si moche que ça, ni que son design soit vieillot, la FZ6 elle, commence a vieillir visuellement !