Sujet: Changement joint de carter...TRES IMPORTANT!!!

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Il est trop tôt pour que je m'énerve, et d'ailleurs je ne vois pas pourquoi je devrais m'énerver 
Hein ? Pourquoi tu veux que je m'énerve ? 

[ludo69]

Le plus simple pour vérifier si tu es équipé du joint de carter inférieur reste de la démonter (après vidange, tu deserres le carter sans tomber la ligne et tu seras très vite fixé).
Tu ne pourras pas enlever le carter sans tomber le collecteur mais suffisamment pour vérifier si tu as le joint cloisonné.

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

si il a un endoscope,,,, 

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Histoire de relancer un débat de merde...
Les 765 sont dépourvu de ce fameux joint

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

Histoire de relancer un débat de merde...
Les 765 sont dépourvu de ce fameux joint

la crepine est placé pareil ?

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Nn puisque d'origine le carter d'huile est de l'autre coté. (Le collecteur passe a gauche sur les 765)
Mais les carter et la crepine sont compatible avec les 675, j'ai un carter et crépine de dayto pour pouvoir monter la ligne arrow

[francky971]

Bonjour, je reviens après avoir quelques avis de concessionnaires, je me dit que ça pourrait intéresser le forum.

Alors voilà, je suis en contact avec 3 concessions : une qui avait dernièrement en stock que d'autres n'avaient pas, ma concession historique et une proche du lieu où je me rends quand je rentre.

Pour la première, j'ai fait une demande de disponibilités de pièces et j'ai glissé dans mon email la question de la jauge, voici sa réponse :
"J'ai vu avec nos mécaniciens qui n'ont jamais entendus parler de ce problème de jauge d'huile. Nous préconisons donc de partir sur les références constructeur. Votre jauge d'huile (d'origine) est référencée T1210304 et comprend le joint." 

La seconde concession me confirme que elle aussi n'a jamais entendu parler de cela (c'est pourtant qui avaient l'entretien exclusif de ma machine depuis ses débuts et la jauge a été forcément coupé par eux, ou au moins vu lors des vidanges que je faisais faire chez eux) et qu'ils mettent 3,3L d'huile dans toutes les Street quelque soit l'année. Ils m'ont ri au nez quand je leur ait dit que le manuel utilisateur préconisait 2,6L (avec remplacement du filtre) et m'ont que ce n'était pas écrit ça...

Enfin, la dernière a bien pris le temps. Un ancien confirme cette hsitoire de problème de jauge.
Cela a tellement titillé le gars qu'il est llé prendre dans son stock la jauge T1210304 pour la mesurer et me la décrire. La longueur du plan (le joint quoi) jusqu'au repère du niveau haut fait...43mm ce qui correspond bien à la courte. Selon eux, la quantité d'huile à mettre avec remplacement du filtre serait d'environ 3L.
Donc Triumph aurait changé la longueur de sa jauge sans changer la référence 

Conclusion, jauge courte, vissée à fond (longue raccourcie dans mon cas et grâce au photo du forum j'ai pu placer les repères comme il faut, mon repère haut étant devenu repère bas).
Je vous dirai ce que ça donne en quantité à la vidange avec filtre à huile (je ne toucherai pas à l'échangeur pour le moment).

Autre conclusion : choisissez bien vos concessionnaires...
Je ne cite volontairement pas les deux premiers, et je n'irai plus qu'à Marseille !!! 

[Street rider CH: +765, Ovomaltine: Radio Nostalgie]

  on peut plus faire confiance a personne.
Je suis content que tu ai trouvé un atelier en qui tu peux faire confiance. Ça confirme mon idée qu'il vaut mieux bosser sur sa bécane soi même (dans la mesure du possible de ses compétences)

[Titounecsn: 3615 code Gros connard - Scarabaeus laticollis]

Ah cette histoire de jauge 

[francky971]

Vieux ce sujet je sais…

Pour info, j’ai mis 3L avant de démarrer.
Vidange et changement du filtre.
Il a ensuite fallu au total 3,5L pour être au niveau maxi, jauge courte vissée à fond.

Ce qui me semble beaucoup…

Ps. La vidange a été faite avec l’arrière de la moto rehaussée sur une béquille de stand.
Du coup avant de l’enlever mon niveau était au 2/3 entre mini et maxi alors qu’une fois la béquille retirée j’étais bien au maxi.

[Street rider CH: +765, Ovomaltine: Radio Nostalgie]

La quantité d'huile est correcte 

[T3F: N'oubliez pas l'guide]

Bonjour, je reviens après avoir quelques avis de concessionnaires, je me dit que ça pourrait intéresser le forum.

Alors voilà, je suis en contact avec 3 concessions : une qui avait dernièrement en stock que d'autres n'avaient pas, ma concession historique et une proche du lieu où je me rends quand je rentre.

Pour la première, j'ai fait une demande de disponibilités de pièces et j'ai glissé dans mon email la question de la jauge, voici sa réponse :
"J'ai vu avec nos mécaniciens qui n'ont jamais entendus parler de ce problème de jauge d'huile. Nous préconisons donc de partir sur les références constructeur. Votre jauge d'huile (d'origine) est référencée T1210304 et comprend le joint." 

La seconde concession me confirme que elle aussi n'a jamais entendu parler de cela (c'est pourtant qui avaient l'entretien exclusif de ma machine depuis ses débuts et la jauge a été forcément coupé par eux, ou au moins vu lors des vidanges que je faisais faire chez eux) et qu'ils mettent 3,3L d'huile dans toutes les Street quelque soit l'année. Ils m'ont ri au nez quand je leur ait dit que le manuel utilisateur préconisait 2,6L (avec remplacement du filtre) et m'ont que ce n'était pas écrit ça...

Enfin, la dernière a bien pris le temps. Un ancien confirme cette hsitoire de problème de jauge.
Cela a tellement titillé le gars qu'il est llé prendre dans son stock la jauge T1210304 pour la mesurer et me la décrire. La longueur du plan (le joint quoi) jusqu'au repère du niveau haut fait...43mm ce qui correspond bien à la courte. Selon eux, la quantité d'huile à mettre avec remplacement du filtre serait d'environ 3L.
Donc Triumph aurait changé la longueur de sa jauge sans changer la référence 

Conclusion, jauge courte, vissée à fond (longue raccourcie dans mon cas et grâce au photo du forum j'ai pu placer les repères comme il faut, mon repère haut étant devenu repère bas).
Je vous dirai ce que ça donne en quantité à la vidange avec filtre à huile (je ne toucherai pas à l'échangeur pour le moment).

Autre conclusion : choisissez bien vos concessionnaires...
Je ne cite volontairement pas les deux premiers, et je n'irai plus qu'à Marseille !!! 

Merci pour ton retour

Le meilleur des mécanos pour moi reste : MOI ! Tellement déçu quand j'ai du  faire faire les entretiens pour la garantie ou quand la moto part en concession suite à un accident ... tant pis pour les tampons sur le carnet d'entretien, je garde toutes les factures et historique de mes entretiens

@Titoune, ça mérite un sujet dédié cette histoire de jauge plus ou moins longue (cmb) pour que les personnes sachent justement s'il faut prendre la mesure de l'huile avec la jauge vissée ou pas etc , non ?

[francky971]

Pour ma part j’ai changé la jauge longue d’origine par une courte, malgré les dires de certains concessionnaires qui m’ont déçu et d’autres qui connaissaient le souci.

3,5L pour moi, ça doit être dû au fait que j’ai bien laissé coulé, huile chaude, et que l’arrière de la moto était levé par la béquille de stand…

[Street rider CH: +765, Ovomaltine: Radio Nostalgie]

La quantité d'huile est correcte 

Edit:
Dsl j'ai pas fait gaffe que tu avais une 675. Les préco que j'ai postée sont pour les 765

[francky971]

Pour autant 3,5L pour arriver au maxi , c’est un fait

[magic blue 19 : Jean-Pif, Rain Man]

Pour ma part j’ai changé la jauge longue d’origine par une courte, malgré les dires de certains concessionnaires qui m’ont déçu et d’autres qui connaissaient le souci.

3,5L pour moi, ça doit être dû au fait que j’ai bien laissé coulé, huile chaude, et que l’arrière de la moto était levé par la béquille de stand…

tu peu bien laisser couler 6mois que tu retirera pas tt l'huile, y'a des recoin de partout dans un moteur qui font de petite réserve.
tu as juste mis trop d'huile, si t'est au max avec la moto basculer sur l'avant, alors tu sera au dessus du max moto à plat.

[kyrou: Alice Ça Gliiisse, Madame Irma]

et en mecanique , ce qui fait foi , reste la Jauge ,,, quand le véhicule est de niveau ,,,


alors , ton moulbif va pas exploser , un poil plus de contrainte sur les joints du circuit d'huile ,
mais les 675 sont assez tolérant dans ces. cas ,,
a une epoque mon moteur avait les joint de queue de soup Hs,=> 1litre au 1000Km pour faire les appoints d'huile,,,,
tu coup , je remetait 1 litres , ce qui etait supérieur au maxi alors que la jauge est dévissé,, et 1000km plus loin, je n'avait plus de niveau d'huile alors que la jauge etait vissé ..... J'ai fait plus 10000 Km sans encombre , ( d'ailleurs il attends toujours que je le refasse a neuf ce moulbif  )

[francky971]

Vieux ce sujet je sais…

Pour info, j’ai mis 3L avant de démarrer.
Vidange et changement du filtre.
Il a ensuite fallu au total 3,5L pour être au niveau maxi, jauge courte vissée à fond.

Ce qui me semble beaucoup…

Ps. La vidange a été faite avec l’arrière de la moto rehaussée sur une béquille de stand.
Du coup avant de l’enlever mon niveau était au 2/3 entre mini et maxi alors qu’une fois la béquille retirée j’étais bien au maxi.